Di busi aranjeunna anu ngamungkinkeun pikeun ngahurungkeun campuran hawa / suluh dina chamber durukan ku cara maké hiji spark listrik. Tong ngadagoan tanda peringatan anu munggaran pikeun ngarobih. Sacara umum, manual mobil stipulates periode pangropéa pikeun busi engine gumantung kana mileage tangtu, nilai nu beda-beda gumantung kana wahana.
Sanajan kitu, dina sabagéan ageung manual aya ogé rekomendasi pikeun motong pamakéan ku satengah lamun wahana ieu subjected kana pamakéan kota intensif - sanggeus kabeh, nalika kandaraan dieureunkeun dina lalulintas, mesin terus ngajalankeun. Dina basa sejen, lamun produsén nyarankeun ngarobah busi unggal 30 000 km, maranéhna kudu diganti unggal 15 000 km.
Naha éta penting pisan pikeun antisipasi maké lilin?
Salian leungitna kinerja sarta konsumsi BBM berpotensi ngaronjat, busi dipaké bisa kompromi katalis jeung sensor oksigén, perbaikan dompét ongkosna mahal nu bisa dihindari. Upami aya ragu, disarankeun pikeun mariksa busi unggal taun atanapi unggal 10.000 km.
Idéal nyaéta milarian montir atanapi spesialis anu anjeun percanten, anu tiasa nyarioskeun ka anjeun naha busi tiasa dianggo sakedap deui. Upami anjeun hoyong ngagentos busi nyalira, anjeun tiasa ngalakukeun éta - éta mangrupikeun operasi anu gampang, éta sadayana gumantung kana kamampuan mékanis anjeun (generasi anu biasa naek "DT 50 LC" sareng "Zundapp" henteu kedah seueur masalah. ).
Bursa kedah dilakukeun kalayan mesin masih tiis sareng anjeun kedah ati-ati supados henteu ngarusak benang sirah silinder.
Jeung Diesel?
Sagalana nu geus disebutkeun di dieu téh valid pikeun mesin béngsin, nu gumantung kana busi pikeun durukan. Dina kasus mesin Diesel, kasusna robih. Sanajan ieu ogé ngagunakeun lilin, ieu pre-pemanasan.
Prinsip operasi mesin solar béda - durukan solar lumangsung ku komprési dina chamber durukan teu ku spark. Lantaran kitu, masalah busi langkung kritis sareng kambuh dina mesin béngsin.