"Raja Spin": Sajarah Wankel Mesin di Mazda

Kalayan pengumuman panganyarna ngeunaan rebirth mesin Wankel di leungeun Mazda, urang tingali deui ngaliwatan sajarah téhnologi ieu dina brand Hiroshima.

Ngaran arsitéktur "Wankel" asalna tina nami insinyur Jerman anu nyiptakeunana, Felix Wankel.

Wankel mimiti mikir ngeunaan mesin Rotary kalawan hiji tujuan dina pikiran: revolutionize industri jeung nyieun hiji mesin nu bakal ngaleuwihan mesin konvensional. Dibandingkeun jeung mesin konvensional, operasi mesin Wankel diwangun ku ngagunakeun "rotors" tinimbang pistons tradisional, sahingga pikeun gerakan smoother, durukan leuwih linier sarta pamakéan bagian gerak pangsaeutikna.

patali: Pikeun manggihan di jéntré kumaha mesin Wankel jalan klik di dieu

Prototipe mimiti mesin ieu dikembangkeun dina ahir taun 1950-an, dina waktu nalika industri otomotif tumuwuh sarta kompetisi beuki intensif. Alami, pikeun hiji parusahaan up-na-datang anu aspired pikeun ngahontal hiji tempat di pasar, éta diperlukeun pikeun innovate, sarta éta tempat patarosan badag éta: kumaha?

Tsuneji Matsuda, harita presiden Mazda, gaduh jawaban. Impressed jeung téhnologi dikembangkeun ku Felix Wankel, anjeunna ngadegkeun hiji perjangjian jeung produsén Jerman NSU - brand pangheulana lisénsi arsitéktur mesin ieu - guna commercialize mesin Rotary ngajangjikeun. Léngkah munggaran dina carita anu bakal nyandak urang dugi ka dinten ayeuna dilaksanakeun.

Lengkah saterusna éta lajeng pindah ti téori kana prakték: salila genep taun, jumlahna aya 47 insinyur ti brand Jepang dikeureuyeuh ngembangkeun sarta konsepsi mesin. Sanajan antusias, tugas kabukti leuwih arduous ti mimitina diantisipasi, sakumaha departemén panalungtikan Nyanghareupan sababaraha kasusah dina produksi mesin Rotary.

Tingali ogé: Bengkel mangrupikeun setting pikeun nyieun ulang lukisan Renaissance

Tapi, karya anu dikembangkeun ku Mazda parantos ngahasilkeun buah sareng dina 1967 mesinna debut dina Mazda Cosmo Sport, modél anu sataun saatos réngsé 84 Jam Nurburgring dina tempat ka-4 anu terhormat. Pikeun Mazda, hasil ieu mangrupikeun bukti yén mesin Rotary nawiskeun kinerja anu saé sareng daya tahan anu saé. Éta patut investasi, éta masalah neraskeun nyobian.

Sanajan kasuksésan kahontal dina kompetisi ngan ku peluncuran Savanna RX-7, dina 1978, mesin Rotary tetep up to date jeung counterparts konvensional na, transforming mobil nu ukur narik perhatian pikeun desain na, jadi mesin nu dipikahoyong. mékanik.. Sateuacan éta, taun 1975, versi mesin Rotary "ramah lingkungan" parantos diluncurkeun, sareng Mazda RX-5.

Kamajuan téhnologis ieu salawasna reconciled kalawan program olahraga sengit, nu dilayanan salaku tube test pikeun mesin nguji sarta nempatkeun sagala kamajuan kana prakték. Taun 1991, mesin Rotary Mazda 787B malah meunang balapan legendaris Le Mans 24 Jam - éta kahiji kalina pabrikan Jepang meunang balapan ketahanan paling mitis di dunya.

Langkung ti dasawarsa saatosna, dina 2003, Mazda ngaluncurkeun mesin Rotary Renesis anu aya hubunganana sareng RX-8, dina waktos merek Jepang masih dipiboga ku Ford. Dina waktu ieu, leuwih ti kauntungan hébat dina watesan efisiensi sarta ékonomi, mesin Wankel ieu "immersed dina nilai simbolis pikeun merek". Dina 2012, jeung ahir produksi dina Mazda RX-8 jeung teu aya panggantian dina tetempoan, mesin Wankel réngsé nepi kaluar tina uap, katinggaleun malah leuwih jauh dibandingkeun mesin konvensional dina watesan konsumsi bahan bakar, torsi jeung waragad mesin. produksi.

Patali: Pabrik dimana Mazda ngahasilkeun Wankel 13B "raja spin"

Sanajan kitu, hayu jalma anu mikir yén mesin Wankel geus maot kudu disillusioned. Sanajan kasusah dina ngajaga up jeung mesin durukan sejen, merek Jepang junun ngajaga inti insinyur nu ngembangkeun mesin ieu salila sababaraha taun. Hiji karya anu diwenangkeun peluncuran versi anyar tina mesin Wankel, ngaranna SkyActiv-R. Mesin anyar ieu bakal uih deui dina panerusna anu ditunggu-tunggu pikeun Mazda RX-8, diumumkeun dina Tokyo Motor Show.

mesin Wankel aya dina kaséhatan alus tur dianjurkeun, nyebutkeun Mazda. Kegigihan merek Hiroshima dina ngahasilkeun arsitéktur mesin ieu didorong ku kahayang pikeun ngabuktikeun validitas solusi ieu sareng nunjukkeun yén éta tiasa dilakukeun sacara béda. Dina kecap Ikuo Maeda, diréktur desain global Mazda, "model RX ngan bakal sabenerna RX lamun boga Wankel". Hayu RX ieu asalna ti dinya…