Type R mangrupikeun salah sahiji nami anu paling gairah pikeun pencinta mobil olahraga. Sebutan ieu mimiti muncul dina modél Honda taun 1992, kalayan debut NSX Type R MK1.
Tujuan merek Jepang nyaéta pikeun ngembangkeun modél anu gancang sareng épisién dina jalur - dilengkepan mesin 3.0 liter V6 sareng 280 hp -, tapi tanpa prasangka kana karesep nyetir di jalan.
Program pangurangan beurat nyababkeun leungitna sakitar 120 kg dibandingkeun sareng standar NSX, sareng dibawa kana korsi Recaro énggal dina bahan anu langkung hampang tibatan korsi kulit anu tiasa disaluyukeun sacara listrik. Nepi ka ayeuna…
Pikeun kahiji kalina, upholstery beureum jeung warna balap bodas diwanohkeun dina modél produksi Honda. Kombinasi warna anu ngahormatan warisan Formula 1 Honda, ngagambarkeun warna RA271 (mobil Jepang pangheulana balap di Formula 1) sareng RA272 (pangheulana meunang Grand Prix Jepang) korsi tunggal.
Duanana dicét bodas, jeung beureum "panonpoé sidik" - diideuan ku bandéra resmi Jepang - tur nyetel trend nu engké bakal cirian sagala varian Type R.
AND Taun 1995, Honda ngenalkeun generasi kahiji Integra Type R , resmi ngan sadia pikeun pasar Jepang. 1.8 VTEC opat-silinder, mesin 200 hp ngan eureun di 8000 rpm, sarta tanggung jawab pikeun ngawanohkeun ngaran Tipe R ka panongton loba lega. Versi anu ditingkatkeun langkung hampang tibatan Integra standar, tapi tetep kaku sareng nampilkeun kotak gear manual lima-speed sareng gantung sareng rem anu ditingkatkeun. Diajar langkung seueur ngeunaan Integra Type R di dieu.
Dua taun ti harita, Honda Civic Type R anu munggaran, diproduksi ngan di Jepang sareng anu parantos urang bahas di dieu. Civic Type R (EK9) dilengkepan mesin 1.6 liter B16 anu kasohor - mesin atmosfir munggaran anu gaduh kakuatan khusus anu ngaleuwihan 100 hp per liter dina modél produksi séri. Tipe R nampilkeun sasis anu langkung kuat, gantung payun sareng pungkur ganda, rem anu ditingkatkeun sareng diferensial mékanis hélik (LSD).
Dina 1998, Integra Type R diwanohkeun dina pasar Éropa pikeun kahiji kalina. Taun saterusna, lima-panto Tipe R munggaran dirilis.
Mindahkeun kana abad ka-21 ningali debut generasi kadua Integra Type R (pikeun pasar Jepang) jeung peluncuran generasi kadua Civic Type R (EP3) - pikeun kahiji kalina model Type R diwangun di Éropa di Honda. tina Manufaktur Inggris di Swindon.
Dina 2002, urang patepung generasi kadua NSX Tipe R, nu nuluykeun filsafat diideuan ku kompetisi. Serat karbon mangrupikeun bahan anu seueur dianggo pikeun ngabantosan ngirangan beurat, kalebet dina spoiler pungkur ageung sareng tiung berventilasi. NSX Type R tetep salah sahiji model anu paling langka dina garis keturunan Type R.
Generasi katilu Civic Type R diluncurkeun dina Maret 2007. Di pasar Jepang éta sedan opat panto (FD2) kalayan mesin 2.0 VTEC 225 hp sareng dilengkepan gantung pungkur mandiri, Type R " Éropa. ” (FN2) dumasar kana hatchback lima panto, dipaké hiji 201 hp 2.0 VTEC Unit sarta miboga gantung basajan dina as pungkur. Urang terang yén sahenteuna aya hiji Civic Type R (FD2) di Portugal.
Generasi kaopat tina Civic Type R diluncurkeun dina 2015 kalayan sababaraha inovasi téknis, tapi fokusna nyaéta VTEC Turbo anyar - dugi ka ayeuna, mesin anu paling kuat pikeun ngawasa modél Type R, kalayan 310 hp. Dina Geneva Motor Show taun ieu, Honda nampilkeun Civic Type R anu pang anyarna, anu munggaran "global" Type R, sabab bakal dijual pikeun kahiji kalina di AS ogé.
Dina generasi ka-5 ieu, mobil olahraga Jepang mangrupikeun anu paling kuat sareng radikal anu kantos. Sareng bakal éta ogé anu pangsaéna? Ngan waktos anu tiasa nyarios…
