Sanggeus kira genep taun di pasar, BMW renewed nu i3 . Lamun bisa pamadegan aesthetically yén detecting béda téh ampir jadi hésé pikeun manggihan Wally kawentar dina salah sahiji bukuna, sami teu bisa disebutkeun dina istilah teknis.
Didorong ku ngirangan penjualan sareng datangna batré kapasitas anu langkung luhur (42.2 kWh), BMW mutuskeun pikeun henteu nawiskeun deui vérsi kalayan rentang extender di Éropa sareng mimiti nawiskeun listrikna ngan ukur dina 100% versi listrik, nyatakeun yén otonomi ditawarkeun ku batré anyar cukup pikeun pamakéan normal.
Dina lampu tina pernyataan ieu, urang diuji BMW i3s - versi i3 leuwih kuat, kalawan 184 hp ngalawan 170 hp tina versi baku - pikeun katingal kumaha katuhu BMW. Sacara éstétis, i3s tetep pikaresepeun sapertos nalika mimiti kaluar, kalayan bentuk anu ageung sareng roda anu ageung kalayan ban sempit masih tiasa ngagulung.
Di jero BMW i3s
Pedalaman i3s mangrupikeun conto anu saé ngeunaan kumaha BMW tiasa nyampur katenangan has sareng ngawangun kualitas sareng sababaraha ideu inovatif. Diwangun nganggo bahan daur ulang, éta sanés naha urang kaleungitan kualitas konstruksi sareng bahan khas merek. Sarta sakabeh ieu bari ngajaga lingkungan simplistic.
Ngalanggan buletin kami di dieu
Ergonomically ogé panginten kaluar, interior BMW i3s ngan regrettable nempatkeun pamilih transmisi dina kolom steering, nu merlukeun sababaraha lalaki dipaké pikeun. Upami teu kitu, i3s gaduh sistem infotainment intuitif (hatur nuhun, iDrive) sareng, di luhur sadayana, lengkep, nawiskeun seueur inpormasi ngeunaan kumaha sistem listrik jalan.
Upami aya hiji hal anu teu kakurangan panumpang korsi payun, éta rohangan. Korsi, sanajan basajan, nyaman
Sedengkeun pikeun spasi, dina korsi hareup BMW i3s teu nyumputkeun mangpaat keur mobil listrik, dimana henteuna torowongan transmisi nyumbang ka rasa heightened spasi. Di pungkur, aksés anu sesah kedah kuciwa, sanaos "satengah panto" di tukang dibuka, sareng rohangan terbatas pikeun suku.
Dina kabayang tina BMW i3s
Sakali linggih dina kadali BMW i3s hiji hal nangtung kaluar: urang bade pisan tinggi. Sanajan kitu, manggihan posisi nyetir nyaman gampang jeung beungeut kaca badag nyumbang ka pisibilitas luar luar biasa.
Ieu bisa jadi teu kasampak kawas éta, tapi BMW i3s boga lima panto. Sanajan ayana dua panto pungkur leutik, aksés ka korsi pungkur teu gampang.
Émut yén kalayan munculna énggal-énggalna BMW 1 Series énggal, i3 bakal janten BMW pungkur roda leutik anu terakhir, kaleresan i3s parantos nampi warisan anu beurat. Di jalan raya, kecap koncina nyaéta stabilitas, sedengkeun di kota, kanyamanan janten kejutan. Tapi kumaha éta bakal sapertos nalika kurva sumping?
Sanaos langkung interaktif tibatan seueur mobil listrik anu aya di pasar, i3s ngungkabkeun keterbatasan awakna jangkung sareng kanyataan yén éta ngagunakeun ban sempit nalika urang nungtut langkung seueur ti éta. Leungit, arahna kabuktian tepat (sanaos rada beurat, khususna di kota) sareng paripolahna tiasa diprediksi sareng stabil.
Sanggup ngirimkeun kakuatan langsung (sapertos sadayana listrik), motor listrik mangrupikeun titik anu paling narik tina i3s. Dibantuan ku opat modeu nyetir anu dikalibrasi saé (Olahraga, kanyamanan, Eco Pro sareng Eco Pro +), ieu nyaluyukeun kana kabutuhan sareng jinis nyetir anu urang hoyong latihan, sareng 184 hp langkung ti cukup.
Pikeun i3s kami latihan, BMW ngumumkeun jarak antara 270 km sareng 285 km sareng kaleresan éta, upami urang nganggo modeu Eco Pro sareng di luhur sadayana Eco Pro +, anjeun tiasa leumpang caket dieu komo nyandak perjalanan anu langkung lami sareng i3s. Lamun urang hayang "narik" saeutik BMW, éta nunjukkeun mode "Olahraga", maturan anjeun pintonan pisan metot.
Naha mobilna cocog pikeun kuring?
Upami anjeun milarian mobil listrik, BMW i3s kedah janten salah sahiji pilihan anu kedah dipertimbangkeun. Sanaos henteu gaduh paripolah dinamis tina durukan internal "baraya", i3s henteu "berperilaku parah" sareng nalika watesna dipanggihan, kami malah teras-terasan nyopir éta, ngabuktikeun janten langkung interaktif tibatan usulan sapertos kitu.
Ngalanggan channel Youtube urang
Sakali anjeun biasa ngatur ngecas batré sareng ngecas sacara preventif, i3s ngungkabkeun dirina tiasa dianggo salaku hiji-hijina mobil kulawarga ngora, kalayan hiji-hijina alesan pikeun kuciwa aksés susah kana korsi pungkur, anu henteu aya palabuhan asli ngabantosan. loba. Salian ti ieu i3s nawiskeun kualitas ngawangun anu luhur sareng seueur téknologi.
Lamun aya hiji hal nu teu bisa ngawadul ngeunaan balik kabayang tina i3s éta kurangna lampu, kalawan lampu LED BMW urang ngarobah peuting darkest kana "beurang" (jeung motivating loba sinyal lampu).
Saatos gaduh kasempetan pikeun ngajalankeun i3s dina kaayaan paling beragam (ti jalan raya ka kota ngaliwatan jalan nasional), urang kudu satuju jeung kaputusan BMW urang abandon rentang extender. Kusabab jeung otonomi nyata deukeut pisan nu diémbarkeun, versi listrik 100% leuwih ti cukup pikeun pamakéan normal.