Pandemik Covid-19 bahkan tiasa nyababkeun pembatalan sababaraha rapat sareng salon, tapi éta henteu nyegah rapat khusus anu dikhususkeun pikeun Mesin Wankel.
Dilaksanakeun di Jepang, pasamoan ieu ngan boga hiji aturan: mobil hadir kudu dilengkepan mesin kawentar dipaténkeun ku Felix Wankel dina 1929.
Hatur nuhun ka YouTuber Noriyaro, dina pidéo ieu urang tiasa ningali rapat ieu langkung caket sareng mastikeun naon anu kami ngarepkeun: kalolobaan mobil anu hadir mangrupikeun merek tunggal: Mazda.
Ieu disababkeun ku dua faktor anu saderhana pisan nyaéta lokasi géografis kajadian sareng, tangtosna, asosiasi panjang Mazda sareng mesin Wankel. Janten, urang gaduh modél sapertos Mazda RX-3, RX-7, RX-8 bahkan Mazda 767B, miheulaan 787B - hiji-hijina Wankel anu meunang 24 Jam Le Mans, dina 1991 - hadir sareng tanda pikeun "sponsor" acara ku ayana salinan ieu.
Mazda mayoritas, tapi aya pengecualian
Sanajan seuseueurna Mazdas dina acara ieu - duanana mibanda model lengkep standar ogé lianna beurat dirobah - henteu ngan model Jepang lumangsung dina rapat ieu dedicated ka mesin Wankel.
Ngalanggan newsletter kami
Di antara model non-Jepang anu aya di dinya, anu paling jarang malah Citroën GS Birotor, modél anu dijual sababaraha salinan sareng anu dibeli deui ku merek Perancis pikeun ngancurkeun supados henteu kedah ngurus pasokan suku cadang.
Salian Frenchman langka ieu, pasamoan ieu ogé dihadiran ku Caterham nu narima mesin Wankel komo prototipe dijieun pikeun édisi 1996 Tokyo Auto Salon.
Pembaruan 5 Nopémber 2020, 3:05 pm - Tulisan éta ngarujuk kana prototipe kompetisi salaku 787B, nalika éta saleresna 767B, janten kami parantos ngabenerkeun téks sasuai.