Grup Volkswagen dibere Salasa ieu 13 Juli, rencana strategis anyar "Otomatis Anyar" kalayan palaksanaan dugi ka 2030.
Ieu museurkeun kana domain mobilitas listrik anu ngembang sareng ningali raksasa mobil ieu - salah sahiji anu panggedéna di dunya - ngarobih dirina janten "perusahaan mobilitas berbasis software".
Rencana ieu dirarancang sareng dikembangkeun pikeun milari bentuk pendapatan énggal ngalangkungan penjualan fitur sareng jasa dina internét, salian ti jasa mobilitas anu tiasa dilakukeun ku mobil otonom.
Tujuanana nyaéta pikeun ngamangpaatkeun kasempetan pendapatan anu muncul dina industri otomotif sareng anu nilaina (sareng diferensiasi) beuki dumasar kana téknologi.
Herbert Diess, diréktur eksekutif tina Grup Volkswagen"Dumasar parangkat lunak, parobihan anu langkung radikal salajengna nyaéta transisi ka kendaraan anu langkung aman, langkung pinter sareng otonom. Ieu ngandung harti yén pikeun urang Téhnologi, speed jeung skala bakal leuwih penting batan nepi ka ayeuna. Masa depan mobil bakal caang!"
Otomatis Anyar?
Ngeunaan nami dipilih "Otomatis Anyar", Herbert Diess, diréktur eksekutif tina Grup Volkswagen, éta peremptory dina ngajelaskeun: "Kusabab mobil di dieu pikeun cicing".
Herbert Diess, Diréktur Eksekutif Grup VolkswagenMobilitas individu bakal terus jadi sarana transportasi pangpentingna dina 2030. Jalma anu nyetir atanapi disetir ku mobil sorangan, diséwakeun, dibagikeun atawa nyéwa bakal neruskeun ngagambarkeun 85% tina mobilitas. Sareng éta 85% bakal janten pusat bisnis urang.
Pikeun ngirangan biaya sareng ningkatkeun margin kauntungan, rencana "Otomatis Anyar" Grup Volkswagen bakal didasarkeun kana platform sareng téknologi anu dibagikeun ku sadaya merek anu kalebet éta, sanaos diadaptasi kana ieu sareng sababaraha bagéan konci na.
Tapi ngeunaan ieu, Diess ngungkabkeun yén "merek bakal terus gaduh faktor anu ngabédakeun" ka hareup, sanaos aranjeunna bakal diatur dina unit bisnis anu langkung terbatas.
Audi, contona, ngajaga Bentley, Lamborghini sareng Ducati dina tanggung jawabna, dina naon "portopolio premium" grup Jerman. Volkswagen bakal mingpin portopolio volume, anu kalebet Skoda, CUPRA sareng SEAT.
Pikeun bagian na, Volkswagen Commercial Vehicles bakal terus ningkatkeun fokus na on Lifestyle sarta sanggeus diumumkeun Multivan T7, versi produksi lila-tunggu ID nu. Buzz mangrupa conto malah leuwih sampurna ieu. Diess malah nyatakeun yén ieu mangrupikeun bagian tina grup anu bakal ngalaman "transformasi anu paling radikal".
Porsche tetep "di sela-sela"
Sadaya anu tinggaleun nyaéta nyebut Porsche, anu bakal tetep janten "panangan" olahraga sareng pagelaran grup, kalayan Diess ngaku yén merek Stuttgart "aya dina liga sorangan". Sanaos diintegrasikeun dina bab téknologi, éta bakal ngajaga "kamerdekaan anu luhur", tambah anjeunna.
Dina taun 2030, Grup Volkswagen ngaharepkeun ngirangan dampak lingkungan tina produksi mobil ku 30% sareng janten nétral karbon paling anyar dina taun 2050. Pasar Utama Ampir sadaya modél énggal bakal "bébas émisi".
Pasar mesin durukan internal bakal turun langkung ti 20% dina dasawarsa ka hareup
Kalayan évolusi ieu nuju kana éléktrifikasi industri, Volkswagen Group ngira-ngira yén pasar kendaraan kalayan mesin durukan internal tiasa turun langkung ti 20% dina 10 taun ka hareup, anu bakal ngajantenkeun mobil listrik sumber pendapatan utama.
Herbert Diess, diréktur eksekutif tina Grup VolkswagenDina taun 2030, pasar kendaraan listrik global bakal sami sareng penjualan kendaraan mesin durukan. Kami bakal langkung nguntungkeun kalayan listrik sabab batré sareng ngecas bakal ningkatkeun nilai tambihan sareng kalayan platform kami kami bakal langkung kompetitif.
Grup Volkswagen bakal neruskeun bisnis mesin durukan internal pikeun ngahasilkeun aliran tunai kuat pikeun investasi di téknologi anyar, tapi ekspektasi electrics pikeun nganteurkeun hiji margin kauntungan idéntik dina ngan tilu taun. Ieu alatan target émisi CO2 beuki "kedap", nu ngakibatkeun waragad luhur pikeun kandaraan jeung mesin durukan internal.
Séjén tina bets ieu "Otomatis Anyar" anu jualan ngaliwatan software sarta jasa lianna, sahingga ngamungkinkeun "muka konci" fungsi wahana via apdet jauh (dina hawa), bisnis nu, nurutkeun Grup Volkswagen, bisa ngagambarkeun leuwih ti samilyar. tina euro per taun nepi ka 2030 jeung nu bakal ngaronjat ku datangna ("tungtungna") tina kandaraan otonom.
Conto ieu nyaéta dua proyék konci Grup Volkswagen pikeun taun-taun anu bakal datang: Proyék Trinity Volkswagen sareng Proyék Artemis Audi. Dina kasus Trinity, contona, mobil bakal dijual dina cara praktis standardized, kalawan ngan hiji spésifikasi, kalawan konsumén milih (jeung meuli) fitur maranéhna rék online, dikonci via software.
Platform terpadu pikeun trem di 2026
Mimitian taun 2026, Grup Volkswagen bakal ngenalkeun platform énggal pikeun kendaraan listrik anu disebut SSP (Scalable Systems Platform), anu penting dina strategi "Otomatis Anyar" anu ayeuna diumumkeun. Platform ieu tiasa ditingali salaku jinis gabungan antara platform MEB sareng PPE (anu bakal diluncurkeun ku Porsche Macan énggal) sareng dijelaskeun ku grup salaku "arsitektur anu ngahijikeun pikeun sakabéh portopolio produk".
Dirancang janten serbaguna sareng fleksibel sabisa (nyusut atanapi manjang), dumasar kana kabutuhan sareng bagean anu dimaksud, platform SSP bakal "sapinuhna digital" sareng langkung tekenan kana "software sapertos hardware".
Salami platform ieu, Volkswagen Group ngarepkeun ngahasilkeun langkung ti 40 juta kendaraan, sareng, sapertos anu kajantenan sareng MEB, anu, contona, ogé bakal dianggo ku Ford, SSP ogé tiasa dianggo ku produsén sanés.
Markus Duesmann, CEO AudiNgenalkeun SSP hartosna ngamangpaatkeun kaunggulan urang dina ngatur platform sareng ngembangkeun kamampuan urang pikeun maksimalkeun sinergi antara bagéan sareng merek.
"Usaha" énergi ...
Téknologi batré proprietary, infrastruktur ngecas sareng jasa énergi bakal janten faktor kasuksésan konci dina dunya mobilitas énggal sareng bakal janten bagian anu penting dina rencana "Otomatis Anyar" Volkswagen Group.
Ku kituna, "énergi bakal kompetensi inti Grup Volkswagen dugi 2030, kalawan dua pilar 'sél jeung sistem batré' sarta 'ngecas jeung énergi' handapeun hateup division Téhnologi anyar grup urang".
Grup ngarencanakeun pikeun ngadegkeun ranté suplai batré dikawasa, ngadegkeun partnerships anyar jeung alamat sagalana ti bahan baku pikeun daur ulang.
Tujuanana nyaéta "nyieun sirkuit katutup dina ranté nilai batré salaku cara anu paling sustainable sareng nguntungkeun" pikeun ngawangun éta. Pikeun ngahontal tujuan ieu, grup bakal ngenalkeun "format sél batré anu ngahijikeun kalayan 50% tabungan biaya sareng 80% kasus panggunaan ku 2030".
Pasokan éta bakal dijamin ku "genep gigafactories anu bakal diwangun di Éropa sareng anu bakal ngagaduhan kapasitas produksi total 240 GWh ku 2030".
Anu kahiji bakal aya di Skellefteå, Swédia, sareng anu kadua di Salzgitter, Jérman. Anu terakhir, ayana teu tebih ti kota host Volkswagen Wolfsburg, nuju didamel. Anu kahiji, di Éropa kalér, parantos aya sareng bakal diropéa pikeun ningkatkeun kapasitasna. Éta kedah siap dina 2023.
Sedengkeun pikeun katilu, sarta anu pikeun sawatara waktu ieu numbu ka kamungkinan ngadegkeun sorangan di Portugal, éta bakal netep di Spanyol, nagara nu Grup Volkswagen ngajelaskeun salaku "pilar strategis kampanye listrik na".