merek naon datang ka pikiran lamun urang ngobrol ngeunaan olahraga ? Pasti moal jadi Toyota , Tapi ngan flip ngaliwatan kaca sajarah brand sarta anjeun bakal nempo sajarah panjang mobil olahraga.
Na, meureun, periode richest dina bab ieu salila 80 sarta 90an, nalika Toyota dibere kami rentang lengkep tina mobil olahraga, kalawan crescendo kinerja sarta positioning.
MR2, Celica jeung Supra aranjeunna olahraga - ti mimiti - tina merek, ku cara anu luar biasa anu aranjeunna dikenal salaku " Tilu sadulur".
Tah, sanggeus ampir dua puluh taun teu aya, sigana "tilu sadulur" teh balik deui, ku "keputusan presiden". Anu langkung serius, nyaéta présidén Toyota, Akio Toyoda, anu mangrupikeun supir utama merek pikeun uih deui ka kulawarga mobil olahraga.
Hal ieu dikonfirmasi ku Tetsuya Tada, lulugu insinyur tukangeun Toyota GT86 jeung Toyota Supra anyar. Tetsuya Tada ngadamel pernyataan - sanés ka média, tapi ka kolega di Inggris, dimana anjeunna nyobian ngabingkai Supra énggal - anu mastikeun, atanapi ampir, gosip:
Akio sok nyarios yén salaku perusahaan, anjeunna hoyong gaduh Três Irmãos, kalayan GT86 di tengah sareng Supra salaku lanceukna. Éta sababna urang nyobian pikeun tujuan Supra anu nawiskeun kaunggulan anu luar biasa dina sadaya atribut.
Nu katilu "lanceuk", masih leungit
Lamun GT86 teh lanceukna tengah (gaganti Celica), nu geus dikonfirmasi panerusna, sarta Supra anyar lanceukna badag, lajeng lanceukna saeutik leungit. Salaku sababaraha rumor geus ditémbongkeun, Toyota keur Nyiapkeun mobil sport leutik, panerusna MR2 , saingan tina teu bisa dihindari Mazda MX-5.
Dina 2015, di Tokyo Motor Show, Toyota dibere prototipe dina hal ieu. Kaleresan nyarios, salaku prototipe atanapi mobil konsép, S-FR (tingali galeri di handap) ngagaduhan sakedik, sabab ngagaduhan sadayana "tics" model produksi, nyaéta ayana kaca spion konvensional sareng kenop panto sareng interior anu lengkep.
Beda sareng MR2, S-FR henteu nganggo mesin pungkur pertengahan. Mesin - 1,5, 130 hp, tanpa turbo - disimpen longitudinally di hareup, kalawan kakuatan na dikirimkeun ka roda pungkur, kawas MX-5. Beda jeung MX-5 iklas dina bodywork, coupé, jeung jumlah korsi, jeung dua korsi pungkur leutik, sanajan dimensi exterior kompak.
Bakal Toyota cageur prototipe ieu, atanapi eta Nyiapkeun panerusna langsung ka "Midship Runabout 2-seater"?
Ngalanggan channel Youtube urang.