Aya saeutik ragu yén Suzuki Jimmy éta salah sahiji model brand Jepang (malah meureun model) nu geus narik perhatian paling dina taun panganyarna. Barina ogé, dina jaman SUVs refined kalawan saeutik atawa euweuh kamampuhan off-jalan, Suzuki geus balik cara séjén.
Ku kituna, Jimny anyar adopts pigura jeung stringers (kawas jeeps murni tur teuas), aya teu loba AIDS éléktronik, éta nawarkeun manual lima-speed (atawa otomatis ... opat-speed) jeung kotak mindahkeun kalawan gearboxes na tinimbang resorting. mun mesin béngsin turbo leutik (kawas contona 1,0 Boosterjet dipaké dina Vitara) resorts ka 1,5 l atmosfir 102 hp, pisan baheula.
Nyanghareupan solusi anu langkung "rustic", Suzuki henteu sieun nyatakeun yén Jimny énggalna mangrupikeun rupa bumi anu murni sareng tangguh.
Sanajan kitu, aya sababaraha jarak antara nyebutkeun jeung mahluk, jadi Autocar confronted anjeunna salah sahiji legenda kandaraan off-jalan, Toyota Land Cruiser (di dieu dina versi tilu-panto Utiliti, leuwih difokuskeun kana karya jeung kirang dina luang nu. teu dijual di dieu) dina nungkulan halangan… stony.
Hasil tina konfrontasi
Anu tiasa ditingali dina pidéo éta sanaos alit, Suzuki Jimny henteu sieun di luar jalan. Leres aya sababaraha kalemahan upami dibandingkeun sareng Toyota sapertos kapasitas ford anu langkung handap, henteuna konci diferensial atanapi mesin anu peryogi seueur rotasi pikeun ngahontal torsi maksimal (130 Nm ngahontal ukur 4000 rpm).
Ngalanggan buletin kami di dieu
Nanging, sacara umum, jangkungna anu saé kana taneuh (210 mm) sareng sudut anu saé (37º, 28º sareng 49º serangan, véntral sareng kaluar, masing-masing) ngamungkinkeun anjeun ngaliwat dimana anu ageung lulus, anjeun ngan ukur peryogi langkung kasabaran sareng miara.