Kuring indit ka Mazda, maok kenop sarta nyandak Mazda MX-5 NC sareng abdi pikeun hiji tango panungtungan. Percanten ka kuring, éta persis sapertos kitu - sanés konci anu dipaling, tangtosna.
Anjeun tiasa nguping sadayana dina modeu "Dolby Surround": hum transmisi, "tics" sareng "tacs" mesin, jeritan ban pungkur sareng gelembung anu paling rupa-rupa asalna tina "Kuring henteu terang dimana" .
Kalawan model anyar geus dibere na bulan jauh ti keur dipasarkan, Abdi hoyong masihan panghargaan panungtungan dina generasi katilu tina roadster laris kantos, dina versi na pangkuatna: 2.0 mesin liter jeung 160 hp kakuatan. Alesan pikeun tarian ieu teu kakurangan: roda pungkur drive, mesin sporty, steering pisan langsung tur suspensions cocog. Resep anu saderhana sareng hargana anu pikaresepeun pikeun rébuan supir di sakumna dunya.
Naha anjeun hoyong terang kumaha tarian éta? Dina kecap: refreshing. Mazda MX-5 mangrupikeun salah sahiji mobil anu ngajantenkeun urang resep mobil. Sanajan masih mobil kawilang anyar, unit rehearsed pinuh ku revivals. Tombol dina setir? saeutik. Modeu nyetir? Euweuh. Bantuan éléktronik? Sapinuhna disconnectable. Sapertos kitu sababaraha taun ka pengker. Sareng masih sapertos kitu dina MX-5 ieu.
Mazda MX-5 nahan kamurnian anu ayeuna teu biasa. A purity nu bakal nyieun eta kudu meuli di pasar mobil dipaké.
Nyetir Mazda MX-5 mangrupikeun perjalanan ka jaman baheula. Kiwari, turbos aya dina mode sareng mesin béngsin naon waé parantos gaduh kakuatan sareng nilai torsi anu saé. Tapi teu acan lami teu sapertos kitu. “Hayang kakawasaan? Janten damel kanggo anjeunna!", Anu sapertos nyarios "manehna ngagunakeun kotak gear sacara éksténsif".
Kuring banding. Sarta kuring indit kalawan pelesir hébat dina jalan nasional paling twisted. Kadua, katilu, kadua, katilu, kaopat, katilu jeung kadua deui. Sadayana pikeun ngajaga mesin tetep luhur, dimana aya kakuatan, dimana kasenangan mangrupikeun kecap konci.
Lamun dina mobil tailored pikeun poé-ka poé ieu sered, dina mobil alam ieu téh senang. Mazda ngaréspon kana akselerasi anu paling teu pas kalayan kakuatan sareng catetan knalpot anu teu diinget. Anjeun tiasa nguping sadayana dina modeu "Dolby Surround": hum transmisi, "tics" sareng "tacs" mesin, jeritan ban pungkur sareng gelembung anu paling rupa-rupa asalna tina "Kuring henteu terang dimana" . Sadaya ieu di langit kabuka jelas… – bisa oge jeung luhur ditutup, tapi ieu teu hal anu sarua.
Anjog ka tikungan kuring disuguhkeun kalakuan siga kart. Sakabéhna henteu beurat, pusat gravitasi rendah, axles aya di tungtung bodywork sareng kakuatan ditransferkeun ka tempat anu leres: jalan ka pungkur. Dijamin seru! Sakur kurva janten alesan pikeun nyetir kalayan setir di luar sareng roda pungkur ngaroko. Saeutik, sabab karét mahal.
Lamun urang hayang leumpang diwangun (anu teu gampang ...) hareup responds kana precept jeung tukang nuturkeun footsteps anjeun. Tapi urang jarang hoyong, naha?
Naha aya mobil anu langkung gancang? Aya. Leuwih kuat? Teuing. Langkung seueur kasukaan? Kuring ngaku yén éta pajeulit… éta sadayana saderhana pisan, langsung sareng tiasa diaksés dina Mazda MX-5 bahkan anu paling "turnip" supir karasa sapertos pro drift anu leres. Rahasiana basajan: Mazda MX-5 henteu nyingsieunan saha waé.
Kuring dibikeun deui ka Mazda teu daék. Kusabab éta leutik sareng henteu ngarareunah, kuring tiasa hirup sareng éta dina dinten-dinten tanpa masalah anu ageung. Sareng upami aya masalah, nalika konci konci masalahna bakal ngaleungit. Ieu mangrupikeun sihir Mazda MX-5: ngajadikeun urang seuri.
Hayu urang tingali naon generasi kaopat model ieu boga di toko, sagalana nunjukkeun yén jalur sukses bakal neruskeun. Mudah-mudahan. Aya tangos anu pantes diulang. Nepi ka harita, Sayonara Samurai!
