Porsche ngenalkeun vérsi GTS Cayman sareng Boxster. Langkung kakuatan dina mobil kelas-ngarah ngan bisa equate mun leuwih senang.
Poho galaksi 918 Spyder, ngagambarkeun arsitektur pertengahan mesin imah di Stuttgart tanggung jawab tina Porsche Cayman jeung Boxster. Mindeng dianggap salaku standar dina watesan kabiasaan di kelas, "S" insignia disorot varian leuwih kuat duanana model. Ayeuna muncul versi GTS (Gran Turismo Sport), anu masihan jiwa anu langkung sumanget kana conto-conto mobil olahraga ieu.
Mesin petinju 3.4l 6-silinder dijaga di kamar mesin, diturunkeun tina versi S, kumaha oge, saatos ngalaman sababaraha panyesuaian, blok ieu tiasa ngahasilkeun langkung seueur 15hp sareng 10NM, anu ditarjamahkeun kana kakuatan total 330hp sareng 340hp, sedengkeun. gaya torsional jumps mun 370NM na 380NM, dina Boxster na Cayman, mungguh.
Sedengkeun pikeun komponén séjén, Porsche nampilkeun Cayman sareng Boxster GTS kalayan pakét Sport Chrono salaku standar, anu kalebet mounts gearbox dinamis. Porsche Active Suspension Management (PASM), anu, sakumaha ngaranna ngakibatkeun, aktip ngatur rupa-rupa parameter gantung pikeun mobil ieu, ogé standar. Roda nu ngalengkepan ieu mobil olahraga pertengahan engine 20 inci, dikurilingan ku 235/35 ban di hareup jeung 265/35 di pungkur. interior geus teu poho, sarta pikeun ngabédakeun tina versi sejen, eta geus enriched kalawan elemen dina Alcantara.
Hasilna? Dina versi coupé, urang bisa ngandelkeun pintonan pangalusna: 4,6 detik pikeun ngahontal 100km/h (4,7 pikeun Boxster), sarta speeds maksimum ngaleuwihan 280 km/jam panghalang. Pikeun maranéhanana leuwih paduli konsumsi, lamun coupé dilengkepan kotak Doppelkupplungsgetriebe (PDK), konsumsi bisa 6.3l / 100km dina rezim tambahan-urban. Sanajan kitu, merek nembongkeun leuwih realistis 9 liter konsumsi rata pikeun duanana versi.
Sedengkeun pikeun harga, versi dasar Boxster GTS ngarugikeun € 94 816,30, sedengkeun Cayman GTS sakitar € 4000 langkung mahal.
