Mun anjeun fanatik ngeunaan Porsche na anjeun teu boga hiji altar dedicated ka Hans Mezger di garasi Anjeun, éta alatan anjeun teu fanatik ngeunaan Porsche. Kitu cenah, kamungkinan pisan yén nalika anjeun réngsé maca tulisan ieu, anjeun bakal ngarasa kedah ngalakukeunana pikeun negeskeun deui iman anjeun - punten, kuring henteu hoyong naroskeun éta.
Dina kasus khusus kuring, sanaos henteu fanatik ngeunaan merek naon waé, kuring ngaku yén kuring ogé ngagaduhan "dewa mesin", sapertos Felix Wankel, Giotto Bizzarrini, Aurelio Lampredi sareng Ernest Henry, ngan ukur sababaraha. Daptar terus, tapi… bakal aya seueur kasempetan pikeun nyerat sadayana di dieu di Ledger Automobile.
Artikel ieu bakal ngeunaan Hans Mezger, dianggap ku loba salaku desainer mesin pangalusna dina sajarah.
Saha Hans Mezger?
Hans Mezger ngan bapana datar genep mesin, sarta sababaraha mesin pangpentingna dina sajarah Porsche. Pikeun leuwih ti satengah abad - enya, éta katuhu, leuwih 50 taun! - Porsche diproduksi nganggo mesin anu dikembangkeun ku insinyur Jérman ieu (lahir 18 Nopémber 1929).
Kalayan gelar rékayasa mékanis ti Universitas Téknis Stuttgart di 1956, anjeunna langsung ti bank universitas ka atelier Porsche, henteu kantos ngantunkeunana. Proyék kahijina salaku insinyur Porsche nyaéta ngembangkeun sirah silinder Fuhrmann (Tipe 547), hiji blok aluminium opat silinder lawan anu dipasangan Tipe 550/550 A.
Ngan dua taun ti harita (taun 1959), Hans Mezger geus jadi ngaran anu kacida dihargaan dina Porsche, sanggeus diondang pikeun ngerjakeun mesin Type 804 anu ngagerakkeun hiji-hijina Porsche Formula 1 anu meunang sasis ti merek Jerman. Ieu 1,5 l sabalikna mesin dalapan silinder sanggup ngamekarkeun 180 hp dina 9200 rpm.
Ieu carita geus bieu dimimitian ...
Nepi ka tungtun taun 1950-an, teu aya deui mamang ngeunaan genius Hans Mezger. Genius anu masihan anjeunna kasempetan pikeun ngembangkeun mesin pikeun Porsche 911 munggaran di 1963.
Hans Mezger anu ngembangkeun mesin Tipe 912 datar-12 pikeun anu teu tiasa dihindari Porsche 917, Porsche munggaran anu meunang kameunangan umum dina 24 Hours of Le Mans (1971) . Kumaha hebat pisan mesin ieu? Hebat pisan. Dina prakna, ieu dua "glued" datar-genep - ku kituna posisi kipas di tengah - na nu dina konfigurasi paling radikal na diwenangkeun Porsche 917/30 Can-Am pikeun ngagancangkeun ti 0-100 km / h dina ngan. 2, 3 detik, ti 0-200 km/jam dina 5,3 detik sarta ngahontal 390 km/jam tina speed luhur.
Cukup mesin dikembangkeun ku Hans Mezger? Nya kantenan henteu. Kami masih dina taun 70-an, waktos Hans Mezger parantos dikenal ku nickname Motoren-Papst - atanapi dina basa Portugis "Papa dos Motores".
Ngalanggan newsletter kami
Kurikulumna ogé kalebet pamekaran mesin pikeun modél sapertos Porsche 935 sareng 956/962 (dina galeri di handap). Gesek:
Porsche 962.
Hayu urang nempatkeun cara kieu: éta 956/962 Grup C nyaéta mobil tersukses dina sajarah 24 Jam Le Mans, meunang genep balapan padeukeut dina 1980s.
Ku waktu ieu Hans Mezger geus meunang praktis sagalana aya meunang. Porsche 911 mangrupikeun bestseller sareng kaunggulan Porsche dina unggal kategori anu ditandingkeun teu tiasa dibantah.
Tapi aya hiji hal anu kudu dipigawé. Najan kameunangan Formula 1 Porsche dina taun 1960-an, kalayan mesin sareng sasis anu khas, seueur anu robih ti saprak 1960-an.
Naha Hans Mezger tiasa ngembangkeun mesin unggul pikeun Formula 1 modern?
Balik deui ka kameunangan Formula 1
Hans Mezger aub dina tilu program Formula 1, salah sahijina dina awal 1960-an sakumaha disebutkeun di luhur. Program katilu mangrupikeun kagagalan monumental kusabab keterbatasan anggaran Footwork di 1991 - sabalikna tina anu anjeun pikirkeun, Porsche sok ngagaduhan sumber daya anu terbatas.
Dina program Formula 1 kadua Hans Mezger ngalaman kasuksésan gede dina olahraga ieu. Kalayan kantongna pinuh ku sponsor TAG, Porsche damel sareng McLaren pikeun musim 1984 dugi ka 1987.
Hans Mezger kalawan kreasi na.
Kituna lahir proyék TAG V6 (kode ngaran TTE P01). Éta mesin 1.5 arsitéktur V6, kalayan Turbo (dina tekanan 4.0 bar), sanggup ngembangkeun kakuatan 650 hp. Dina spésifikasi qualifying kakuatan maksimum naek ka 850 hp.
Kalayan mesin ieu, McLaren ngahontal periode paling unggul dina sajarahna, ngaku dua gelar produsén taun 1984 sareng 1985, sareng tilu gelar pembalap di 1984, 1985 sareng 1986. TAG V6 ngahasilkeun 25 kameunangan GP ka McLaren antara 1987 sareng 1984.
istilah panungtungan Hans Mezger di Porsche
Upami anjeun émut, Hans Mezger ngagabung sareng Porsche di 1956 sareng urang ayeuna nuju taun 90an. Dunya ngatasi Perang Dunya II, mobil demokratisasi, Tembok Berlin runtuh, telepon sélulér aya di dieu pikeun cicing, Internét parantos nyerang komputer.
Atoh, dunya parantos robih tapi aya anu tetep teu robih: Hans Mezger.
Alami, pikeun ngajaga kaunggulan na, Hans Mezger kapaksa innovate. Tapi sanajan dina ieu anjeunna tetep sarua jeung dirina. Inovasi sareng milarian kasampurnaan mékanis sok aya dina jalanna.
Kalayan ratusan kameunangan dina beubeurna, dina opat penjuru dunya sareng dina disiplin utama olahraga motor, insinyur Jerman ieu masih mendakan kakuatan pikeun hiji tango terakhir. Tango éta nyaéta Porsche 911 GT1 anu balap di Le Mans dina taun 90an.
Hans Mezger ninggalkeun Porsche di 1994 tapi warisan na geus hirup dina ampir dua dekade leuwih. Sadaya generasi Porsche 911 GT3 sareng GT3 RS — iwal generasi 991 — dilengkepan mesin Mezger anu diturunkeun tina unit anu dikembangkeun pikeun Porsche 911 GT1.
Ciri-cirina? Sora anu matak mabok, nanjak rev anu sporti tapi kuat, 3000 rpm pang anyarna, pangiriman kakuatan sareng réliabilitas ampir nanaon-buktina ngajantenkeun Porsche 911 GT3 RS sapertos ayeuna. Mesin dihormat ku sagalana jeung dulur, raja jeung lord of Nürburgring Nordscheleife.
Dina bagian leutik - sanajan kitu dina bagian nu leuwih gede ti Kuring geus kungsi wani ngimpi - Kuring bisa disebutkeun yen kuring geus ngarasa, keuna jeung ngajajah sababaraha karya genius mesin ieu. Kuring ngagaduhan hak husus pikeun nyetir sadayana Porsche Rennsports (RS), sababaraha ditandatanganan ku Hans Mezger.
Ieu kanggo sadaya alesan ieu, sareng sababaraha deui (anu tetep ditulis…), kuring nganggap Hans Mezger salaku desainer mesin pangsaéna dina sajarah mobil.
Anjeunna meunang dina lagu, meunang dina pasaran jeung dijieun sababaraha ikon greatest industri otomotif tur motorsport; Kuring ngawangkong ngeunaan Porsche 911 jeung Porsche 917K tapi kuring bisa ngobrol ngeunaan jadi loba batur. Punten ngarasa bébas teu satuju sareng kuring sareng nyalonkeun naon anu anjeun pikirkeun nyaéta desainer mesin pangsaéna dina sajarah industri mobil. Ieu dua sen kuring…