Pernyataan éta kaluar di sela-sela acara #NEXTGen di Munich sareng tetep antithesis kana ideu anu ayeuna aya dina industri otomotif. Pikeun BMW, mesin durukan henteu acan "gaduh terakhir" sareng ku sabab éta merek Jerman badé neraskeun investasi anu ageung di aranjeunna.
Numutkeun ka Klaus Froelich, anggota arah pangembangan BMW Group, "dina taun 2025 paling saé sakitar 30% tina penjualan urang bakal janten kendaraan listrik (model listrik sareng hibrida plug-in), anu hartosna sahenteuna 80% kendaraan urang bakal gaduh. mesin durukan internal".
Froelich ogé nyatakeun yén BMW ngaramal yén mesin solar bakal "salamet" sahenteuna 20 taun deui. Ramalan merek Jerman pikeun mesin béngsin langkung optimis sareng BMW yakin yén éta bakal tahan sahenteuna 30 taun deui.
Henteu sadayana nagara siap pikeun éléktrifikasi
Numutkeun Froelich, skenario optimis pikeun mesin durukan ieu alatan kanyataan yén loba wewengkon teu boga nanaon infrastruktur anu ngamungkinkeun aranjeunna ngecas mobil listrik.Ngalanggan newsletter kami
Eksekutif BMW malah nyarios: "Kami ningali daérah tanpa infrastruktur pangeusian, sapertos Rusia, Wétan Tengah sareng pedalaman Cina barat sareng sadayana kedah ngandelkeun mesin béngsin salami 10 dugi ka 15 taun deui."
Klaus Froelich, anggota manajemén ngembangkeun BMW Grup urangPindah ka éléktrifikasi diémbarkeun pisan. Kandaraan listrik anu nganggo batré langkung mahal tina segi bahan baku pikeun batré. Ieu bakal diteruskeun sareng antukna tiasa parah nalika paménta bahan baku ieu ningkat.
Bet dina durukan, tapi ngurangan suplai
Sanaos masih percanten kana masa depan mesin durukan, BMW ngarencanakeun ngirangan tawaran catu daya. Ku kituna, diantara Diesel, brand Jerman ngarencanakeun pikeun abandon 1,5 l tilu-silinder sabab biaya bringing kana patuh standar anti émisi Éropa teuing tinggi.
Ogé varian 400 hp tina genep silinder jeung opat turbocharger solar dipaké ku X5 M50d na X7 M50d boga poé na wilanganana, dina hal ieu alatan biaya jeung pajeulitna ngahasilkeun mesin. Sanaos kitu, BMW bakal terus ngahasilkeun mesin solar genep silinder, tapi ieu bakal dugi ka tilu turbo.
Klaus Froelich, anggota manajemén ngembangkeun BMW Grup urangMesin genep silinder anu aya hubunganana sareng sistem hibrid plug-in parantos nganteurkeun langkung ti 680 hp sareng torsi anu cekap pikeun ngancurkeun transmisi naon waé.
Di antara mesin béngsin, saatos urang perhatikeun yén BMW masih bakal ngajaga V12 pikeun sababaraha taun deui, nasibna sigana parantos diatur. Biaya nyangking V12 dugi ka standar anti polusi anu langkung ketat hartosna éta ogé bakal ngaleungit.
Henteu ogé V8 sigana dijamin bakal tahan langkung lami. Numutkeun ka Froelich, BMW masih ngusahakeun modél bisnis anu leres-leres pangropéa dina portopolio.