"The Jogger boga pangalusna dina unggal kategori: panjang van a, spasi hiji jalma carrier jeung katingal tina SUV". Éta kumaha maranéhanana jawab Dacia ngawanohkeun kami ka joger , A kawin silang kulawarga anu sadia kalawan lima jeung tujuh korsi.
Ieu mangrupikeun modél konci kaopat pikeun strategi merek Romania Renault Group, saatos Sandero, Duster sareng Spring, 100% listrik munggaran Dacia. Nepi ka 2025 merek parantos ngonfirmasi yén éta badé ngaluncurkeun dua deui modél énggal.
Tapi bari éta henteu lumangsung, éta "lalaki hareup" estu Jogger ieu, anu nurutkeun pamadegan jawab Dacia ieu ngaranna kalawan ngaran nu evokes "olahraga, ker jeung énergi positip" na nu ngagambarkeun "robustness na versatility".
jogger silang
Sareng upami aya hiji hal anu Dacia Jogger ieu katingalina, éta leres-leres kuat sareng serbaguna. Kami parantos ningali éta langsung sareng kagum ku proporsi modél anu ngagentos Logan MCV sareng Lodgy.
Satengah jalan antara van "calana digulung" jeung SUV, kawin silang ieu - nu ngagunakeun platform CMF-B Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance urang, nyaéta, sarua jeung Dacia Sandero - panjangna 4,55 m, nu ngajadikeun eta model pangbadagna. dina rentang Dacia (sahenteuna dugi ka versi produksi Bigster anu langkung ageung)
Di hareup, kamiripan sareng Sandero écés, kalayan grille anu lega pisan dugi ka lampu utama, anu gaduh téknologi LED sareng tanda tangan "Y". Tiung, di sisi anu sanés, gaduh dua lipatan anu jelas anu ngabantosan nguatkeun rasa kateguhan modél ieu.
Di pungkur, sorotan nuju ka lampu tukang nangtung (urang sanés ngan ukur mendakan kamiripan sareng Volvo XC90, leres?), Anu ngamungkinkeun, numutkeun anu tanggung jawab Dacia, nawiskeun tailgate anu lega sareng nguatkeun éta. rarasaan lebar Jogger ieu.
Geus di profil, sarta ku kituna Jogger ieu teu ngan hiji Sandero stretched, désainer produsén Romania sarta insinyur kapanggih dua solusi: panels flared dina arches kabayang pungkur, mantuan nyieun garis taktak leuwih muscular, sarta putus di luhur. pigura jandela, luhureun pilar B, nu boga (positip) bédana 40 mm.
Ieu teu ngan diwenangkeun pikeun profil béda dijieun, tapi ogé diwenangkeun pikeun gain di headroom pikeun maranéhanana iinditan dina korsi pungkur. Tapi didinya urang…
Dina profil, roda nangtung kaluar, nu dina versi urang nempo hirup éta 16'' sarta ngeusi arches kabayang rélatif ogé, pikeun panangtayungan palastik nu mantuan nguatkeun karakter petualang model ieu sarta, tangtosna, pikeun bar hateup modular. rak nu bisa ngarojong nepi ka 80 kg.
Spasi pikeun masihan sareng ngajual
Pindah kana kabin, sesah milarian bédana pikeun Sandero, anu sanés mangrupikeun warta anu goréng, atanapi éta moal janten salah sahiji widang dimana Sandero paling mekar.
Dina versi anu langkung dilengkepan, éta gaduh jalur lawon anu ngalegaan dasbor sareng pikaresepeun pisan pikeun ditingali sareng dirampa sareng fitur, sapertos Sandero, tilu pilihan multimédia: Kontrol Media, dimana smartphone urang janten pusat multimedia tina Jogger, hatur nuhun kana aplikasi anu dikembangkeun ku Dacia sareng anu gaduh antarmuka anu pikaresepeun pisan; Media Display, kalayan layar rampa sentral 8 '' sareng ngamungkinkeun integrasi (kabel) sareng smartphone ngaliwatan sistem Android Auto sareng Apple CarPlay; sarta Media Nav, nu ngajaga layar 8'', tapi ngamungkinkeun sambungan kana smartphone (Android Auto jeung Apple CarPlay) tanpa kabel.
Tapi di jero Jogger ieu anu paling menonjol nyaéta rohangan dina kapal. Dina jajaran kadua bangku, dimana kami dirawat dua méja kalayan wadah cangkir (tipe pesawat), kuring kagum ku rohangan sirah anu sayogi sareng betah aksés, pujian anu tiasa diperpanjang - sareng ieu anu paling kasohor ... - ka baris katilu bangku.
Dua korsi pungkur baris katilu (versi kami nempo ieu ngonpigurasi pikeun tujuh korsi) Jogger téh jauh ti keur ngan keur budak. Kami 1,83 m sarta kuring bisa diuk comfortably di tukang. Sareng sabalikna tina naon anu kajantenan sareng jinis usulan ieu, kuring henteu angkat tuur kuring.
Ngayakeun dina baris kadua korsi atawa katilu aya kaluaran USB, kumaha oge, sarta saprak di dua tempat ieu kami manggihan 12 sockets V, éta gap hal anu bisa pisan gampang direngsekeun ku adaptor. Di sisi anu sanésna, urang dirawat ku dua jandéla leutik anu tiasa muka sakedik léngkah sareng dua wadah cangkir.
Kalayan tujuh korsi dina posisi, Dacia Jogger ngagaduhan 160 liter kapasitas beban dina kalapa, inohong anu naék kana 708 liter sareng dua jajar korsi, sareng tiasa dilegakeun ka 1819 liter kalayan baris kadua narilep sareng anu katilu dihapus. .
Sareng iraha waé dua korsi pungkur henteu diperyogikeun, terang yén éta gampang pisan (sareng gancang) ngahapusna. Kuring ngalakukeun prosés ieu dua kali salami kontak langsung sareng Jogger sareng kuring tiasa ngajamin yén éta henteu nyandak kuring langkung ti 15 detik pikeun ngahapus unggal korsi.
Sajaba ti éta, urang ogé boga 24 liter gudang sumebar ka sakuliah kabin nu ngidinan urang pikeun nyimpen ampir sagalana. Masing-masing panto hareup tiasa nahan botol dugi ka hiji liter, konsol tengah gaduh kapasitas 1,3 l sareng aya genep wadah cangkir di kabin. Kompartemen sarung aya tujuh liter.
'Ekstrim' Jogger, malah leuwih petualangan
Jogger bakal sayogi sareng séri kawates - disebut "Ekstrim" - anu ngagaduhan inspirasi jalan anu langkung jelas.
Éta gaduh bérés "Terracotta Brown" ekslusif - warna peluncuran modél - sareng gaduh sababaraha detil warna hideung herang, ti pasisian dugi ka bar hateup, ngalangkungan antena (tipe sirip), kaca spion pungkur sisi sareng stiker. dina sisi.
Dina kabin, seams beureum, Mats husus pikeun versi ieu sarta kaméra parkir pungkur nangtung kaluar.
Jeung mesin?
Dacia Jogger anyar "dina layanan" kalayan blok TCe béngsin 1.0l sareng tilu silinder anu ngahasilkeun 110 hp sareng 200 Nm, anu aya hubunganana sareng kotak gear manual genep-speed, sareng versi dua-bensin (bensin) sareng GPL) yén kami parantos muji pisan di Sandero.
Dina versi bi-bahan bakar, disebut ECO-G, nu Jogger leungiteun 10 hp dibandingkeun TCe 110 - eta tetep dina 100 hp na 170 Nm - tapi Dacia janji konsumsi rata-rata 10% leuwih handap tina sarimbag béngsin, kalayan berkat. dua tanki bahan beuleum, otonomi maksimum nyaéta sabudeureun 1000 km.
Hibrid ngan dina 2023
Saperti nu diharapkeun, Jogger bakal nampi, dina mangsa nu bakal datang, sistem hibrida nu urang geus nyaho, contona, Renault Clio E-Tech, nu ngagabungkeun hiji mesin béngsin 1,6 l jeung dua motor listrik sarta batré 1 inci. kWh.
Hasilna sadayana ieu bakal janten kakuatan gabungan maksimal 140 hp, anu bakal ngajantenkeun ieu versi anu paling kuat dina rentang Jogger. Pangiriman bakal tanggung jawab - sapertos dina Clio E-Tech - kotak gear otomatis multi-speed anu évolusi, kalayan téknologi anu diwariskeun ti Formula 1.
Iraha sumping sareng sabaraha biayana?
Dacia Jogger anyar ngan bakal ngahontal pasar Portugis dina 2022, leuwih husus dina Maret, jadi harga pikeun nagara urang teu acan dipikawanoh.
Sanaos kitu, Dacia parantos negeskeun yén harga éntri di Éropa tengah (di Perancis, contona) bakal sakitar 15 000 euro sareng yén varian tujuh korsi bakal ngawakilan sakitar 50% tina total penjualan modél.