Nissan ngaluncurkeun ZEOD RC, anu ditakdirkeun pikeun balapan di Le Mans 24hrs di 2014, ngajantenkeun éta mobil balap munggaran anu tiasa ngajalankeun puteran sirkuit Le Mans kalayan ngan ukur propulsi listrik.
Revolusi tiasa janten kecap anu pangsaéna pikeun ngahartikeun Nissan ZEOD RC, tapi sacara efektif mangrupikeun bab kadua revolusi anu diprakarsai ku proyék DeltaWing di 2009.
Asalna dirancang salaku proposal competing pikeun masa depan Indycar, sanggeus teu jadi proposal dipilih, proyék nu nyandak arah sejen ka championships ketahanan. Desain unik na di hang gliding, direspon kana parameter diperlukeun ku Indycar dina pilarian pikeun solusi anyar pikeun naekeun efisiensi.
Dina solusi ahir, urang manggihan kamiripan leuwih gampang jeung dunya aviation ti jeung mobil kompetisi konvensional. Gantina resorting ka "mega-jangjang" na spoilers nyieun downforce, bentuk final ngidinan handap mobil ngahasilkeun sagala downforce diperlukeun.
Desain radikal DeltaWing ngagambarkeun sabagian naon anu kajantenan dina industri mobil, sareng anu terakhir janten kirang ramah gesekan, kaleungitan kilo ti generasi ka generasi, sareng tukeur seueur sentimeter kubik pikeun mesin supercharged leutik, sareng sareng éta, ngahontal anu diperyogikeun. efisiensi.
Kumpulkeun sadaya bahan ieu, urang ngagaduhan mobil balap gancang atanapi langkung gancang tibatan Indycars anu hoyong diganti, tapi nganggo satengah bahan bakar sareng ban.
Nissan engké asup kana ngembangkeun proyék ieu salaku pasangan, nyadiakeun mesin tina DeltaWing nu bakal ngahontal Le Mans di 2012. A leutik 4 silinder supercharged kalawan ngan 1,6 liter delivering 300hp. Skepticism éta luhur, tinangtu dimensi na ngandung, kurangna aparat aerodinamis jeung jumlah modest kuda. Tapi nalika mimiti ngajalankeun, éta kapendak gancang, bahkan gancang pisan, kalayan kamampuan pikeun ngiringan prototipe anu langkung kuat dina kategori LMP2.
Hanjakal, salila balapan, Toyota # 7 réngsé nepi ngabogaan patepungan saharita jeung DeltaWing, sanggeus katutupan ngan 75 puteran. Anjeunna paling bagja dina balapan Petit Le Mans édisi 2012, di sirkuit Road Atlanta, ngahontal tempat ka-5 anu luar biasa, dina wilayah LMP2, ngan ukur 6 lap ti tempat kahiji (kira-kira 394 puteran total ku rengking kahiji) .
Dina 2013, Nissan kaget ku announcing abandonment of partnership na kalawan DeltaWing, ngabalukarkeun loba mamang jeung kritik, dibere publisitas alus teuing jeung daya tarik nu DeltaWing dihasilkeun, sajaba ti sakabéh aspék inovatif proyék ieu.
Ayeuna anjeun ngartos naha. ZEOD RC nyaéta DeltaWing Nissan. Anu parantos nyababkeun gugatan ku DeltaWing, tangtosna.
Kawas DeltaWing, Nissan ZEOD RC nahan mesin 1.6 Turbo, tapi dipirig ku dua motor listrik. Dina basa sejen, éta hibrida, tapi mibanda sababaraha peculiarities. Pilot bébas milih naha maranéhna rék jadi Powered by motor listrik atawa nu sejenna ditéang jeung mesin durukan internal.
Kalawan téhnologi diturunkeun tina nu dipaké dina Nissan Daun Nismo RC, kaasup sistem ngerem regenerative, leuwih 11 puteran sarta tempo 55 titik ngerem aranjeunna imply, Nissan ngaklaim yén Nissan ZEOD RC bakal tiasa nyimpen énergi cukup pikeun ngahontal kuir pinuh. ka sirkuit Le Mans ngan ngagunakeun propulsion listrik, malah implying 300km / h nu kudu ngahontal dina lempeng Mulsanne.
Nissan ZEOD RC diperkirakeun jadi leuwih gancang ti mesin kelas LMGTE. Dibikeun sipat ékspérimén ZEOD RC, sareng sapertos tradisi di Le Mans, éta bakal tetep di Garasi 56, ditangtayungan pikeun kendaraan anu mawa téknologi anyar kana sirkuit, sapertos anu kajantenan sareng DeltaWing di 2012.
Nissan ngaklaim yén Nissan ZEOD RC bakal ngidinan pikeun ngawula ka salaku laboratorium pikeun nguji téknologi anyar pikeun asupna hareup Nissan kana kategori LMP1. Pasti bakal janten tempat anu pangsaéna pikeun nguji wates sadaya téknologi anu terintegrasi dina Nissan ZEOD RC, sareng anu pasti bakal mangaruhan generasi mobil listrik ti Nissan, anu ngagaduhan Daun salaku pembawa standar. Sareng naha éta kedah janten tujuan balap motor? Ékspérimén sareng nguji solusi énggal anu tiasa "ngotorkeun" mobil sapopoé, ngajantenkeunana langkung saé?