Siga BMW iX3 , brand Jerman nawarkeun, pikeun kahiji kalina dina sajarah na, model mibanda tilu sistem propulsion béda: éksklusif jeung mesin durukan (naha béngsin atawa solar), plug-in hibrida sarta, tangtosna, 100% listrik.
Saatos versi electrified séjén, X3 plug-in hibrida, geus deserved pujian, urang indit pikeun manggihan naha varian SUV suksés Powered by éléktron anu deserving tina sarua "honors".
Dina widang estetika kuring kudu ngaku yen kuring resep hasil ahir. Leres, garis sareng, paling luhur, proporsi mangrupikeun anu urang parantos terang ti X3, tapi iX3 ngagaduhan séri detil (sapertos grille anu dikirangan atanapi diffuser pungkur) anu ngamungkinkeun éta nangtung tina sadulur durukan na.
"Furisme" ukur dina mékanika
Dina bab teknis iX3 malah bisa ngadopsi "mékanika masa depan", kumaha oge, di jero urang manggihan lingkungan ilaharna BMW. Kadali fisik nyampur pisan sareng anu taktil, sistem infotainment anu lengkep "masihan kami" kalayan ménu sareng submenu anu teu kaétang, sareng kaéndahan bahan sareng kateguhan rakitan aya dina tingkat anu biasa ku merek Munich.
Dina widang habitability, kuota tetep praktis unchanged dibandingkeun X3. Ku cara kieu, masih aya rohangan pikeun opat déwasa pikeun ngarambat dina kanyamanan anu saé (korsi ngabantosan dina aspék ieu) sareng kalapa 510 liter ukur kaleungitan 40 liter dibandingkeun sareng versi durukan (tapi éta 60 liter langkung ageung tibatan hibrida colokan X3. -di).
interior praktis idéntik jeung X3 kalawan mesin durukan.
Narikna, saprak iX3 henteu nganggo platform khusus, torowongan transmisi masih aya, sanaos henteu ngagaduhan fungsi khusus. Ku cara kieu eta ngan "impairs" legroom sahiji panumpang katilu, di tengah, tina korsi tukang.
SUV, listrik, tapi luhureun sakabeh BMW
Salain janten SUV listrik munggaran BMW, iX3 ogé SUV munggaran merek Munich ngan ukur aya sareng drive roda pungkur. Ieu hal anu saingan utama na, Mercedes-Benz EQC jeung Audi e-tron, ulah "niru", cacah duanana kalawan sagala-wheel drive nu di nagara jeung usum tiris kasar penting.Sanajan kitu, dina "sudut seaside dipelak" ieu, kaayaan cuaca jarang ngajadikeun sakabeh roda drive "kabutuhan munggaran" jeung kuring kudu ngaku yén éta lucu boga SUV kalawan 286 hp (210 kW) jeung torsi maksimum 400 Nm dikirimkeun. éksklusif ka as pungkur.
Kalawan 2,26 ton gerak, predictably nu iX3 boro bakal jadi rujukan dinamis, kumaha oge, ieu teu nipu scrolls illustrious brand Bavarian dina widang ieu. Setirna langsung sareng tepat, réaksina nétral, sareng nalika didorong, éta malah tétéla janten… senang, sareng ngan ukur kacenderungan understeer tangtu anu muncul nalika urang ngadeukeutan wates (luhur) éta tungtungna ngadorong iX3 jauh. .ti tingkat séjén dina widang ieu.
"Keajaiban" multiplikasi (otonomi)
Salian poténsi dinamis ditawarkeun ku pungkur-wheel drive, ieu brings acan benefit sejen pikeun BMW iX3: hiji mesin kirang nu perlu Powered by énergi disimpen tina batré 80 kWh (74 kWh "cair") nu dipasang. antara dua as.
Sanggup akselerasi nepi ka 100 km/jam dina 6,8 detik sarta nepi ka 180 km/jam tina top speed, iX3 jauh tina nguciwakeun dina widang kinerja. Sanajan kitu, éta dina widang efisiensi nu model Jerman paling impressed kuring.
Kalapa nawarkeun kapasitas 510 liter pisan metot.
Kalayan tilu modeu nyetir - Eco Pro, Comfort sareng Sport - sapertos anu anjeun ngarepkeun, dina Eco yén iX3 ngabantosan "kahariwang rentang" sacara praktis mitos. Otonomi anu diumumkeun jumlahna 460 km (nilai langkung ti cukup pikeun panggunaan urban sareng suburban anu seueur SUV anu tunduk) sareng salami waktos kuring nyéépkeun sareng iX3 kuring ngarasa yén, dina kaayaan anu pas, éta tiasa dosa pikeun mahluk. kitu... konservatif!
Serius, kuring nutupan langkung ti 300 km sareng iX3 dina rute anu paling rupa-rupa (kota, jalan nasional sareng jalan raya) sareng nalika kuring uih deui, komputer on-board ngajangjikeun jarak 180 km sareng konsumsi dibenerkeun dina 14,2 kWh. / 100 km (!) — Sahandapeun siklus gabungan resmi 17,5-17,8 kWh.
Tangtosna, dina modeu Olahraga (anu salian ningkatkeun réspon throttle sareng ngarobih beurat setir masihan tekenan khusus kana sora digital anu diciptakeun ku Hans Zimmer) nilai-nilai ieu kirang narik, kumaha oge, dina nyetir normal éta pikaresepeun pikeun ningali yén BMW iX3 teu obliges kami nyieun concessions hébat dina pamakéan na.
Lamun perlu ngecas eta, bisa nepi ka 150 kW daya ngecas dina arus langsung (DC) stasiun ngecas, kakuatan anu sarua ditarima ku Ford Mustang Mach-e sarta leuwih luhur ti nu dirojong ku Jaguar I-PACE ( 100 kW). Dina hal ieu, urang balik ti 0 nepi ka 80% beban dina ngan 30 menit jeung 10 menit cukup pikeun nambahkeun 100 km otonomi.
Tungtungna, dina stop kontak arus bolak-balik (AC), butuh 7,5 jam pikeun ngeusi batre pinuh dina Wallbox (tilu fase, 11 kW) atanapi langkung ti 10 jam (fase tunggal, 7,4 kW). The (pisan) ngecas kabel bisa disimpen handapeun lanté kompartemen bagasi.
Manggihan mobil anjeun salajengna:
Naha éta mobil anu pas pikeun anjeun?
Dina jaman anu paling mobil listrik mimiti "boga hak" pikeun platform dedicated, BMW iX3 nuturkeun jalur béda, tapi teu kirang valid. Dibandingkeun X3 gains katingal leuwih dibédakeun sarta ékonomi pamakéan anu hese cocog.
Kualitas khas BMW masih aya, paripolah dinamis anu kompeten ogé sareng, sanaos awalna henteu dianggap salaku listrik, kaleresan aya dina kahirupan sapopoe sapertos gampang dipohokeun sapertos efisiensi manajemén batré. Hatur nuhun kana éta, urang tiasa nganggo iX3 salaku mobil sapopoé sareng sadayana tanpa kedah nyerah dina perjalanan anu langkung panjang di jalan raya.
Sadaya anu nyarios, sareng ngawalon patarosan anu kuring ajukan, leres, BMW leres-leres electrify X3. Dina ngalakukeun kitu, anjeunna réngsé nyieun sugan versi X3 paling cocog pikeun pamakéan anu loba boga na masihan eta (sanajan dimensi maranéhanana, aranjeunna henteu tetempoan langka di kota urang jeung jalan suburban).
Sadaya ieu dihontal tanpa maksa urang "mikir" teuing ngeunaan "kahariwang pikeun otonomi" sareng ngan ukur harga tinggi anu ditaroskeun ku BMW pikeun SUV listrik kahijina tiasa ngirangan ambisina dibandingkeun sareng "saudara rentang".