Aya anu nyebatkeun yén rasa henteu dibahas. Urang gelut. Kadang-kadang perlu ngabahas aranjeunna. Sikep anu ditulis dina DNA Reason Automobile. Sareng henteu rugi upami urang henteu satuju ...
Ka extent tangtu - diantara faktor séjén - geus frontality ieu nu urang nempatkeun dina sakabéh téks urang nu earned Razão Automóvel status "juri permanén" tina Mobil Taun di Portugal jeung ngahargaan jadi wawakil kahiji. tina World Car of The Year pikeun tanah Portugis - jumlahna langkung ti 80 wawakil média khusus anu paling penting di dunya. Sarta hayu urang teu eureun di dieu.
Sadayana ieu pikeun ngadukung pendapat anu aranjeunna tiasa teu satuju - sahenteuna sabab rasa tiasa (sareng kedah) dibahas. Saatos ningali Volvo XC40 live anyar, kuring kedah nyarios yén kuring mendakan éta salah sahiji SUV anu paling pikaresepeun dina pasaran. Wilujeng Volvo.
Dimensi kahontal kacida alusna, hareup kuat sarta pungkur pinuh-bodied - lagu pungkur malah lega ti hareup pikeun ngaronjatkeun persépsi ieu. Di hareup, malah aya tanda tangan bercahya "Palu Thor".
Volvo sakali deui ngagaduhan proporsi sareng garis anu pas pikeun "gelombang modél" anyar ieu anu dimimitian dina 2015 sareng XC90 - sanaos, jujur, éta henteu resep kana pungkur S90, diluncurkeun teu lami saatosna.
Diomongkeun ngeunaan gelombang model anyar, Volvo XC40 ieu mangrupikeun wawakil munggaran tina 40 Series anyar - anu nganggo platform CMA (Compact Modular Architecture). Saatos XC40 ieu, anu mimiti ngagunakeun platform CMA ieu, dua model anyar bakal muncul: S40 sareng V40.
Volvo jero tur kaluar
Jero, sagalana exudes Volvo. Desain minimalis, kontrol, grafik, ergonomics sareng pilihan bahan anu saé nyirian interior SUV kompak munggaran merek Swedia.
Tapi hayu atuh nyorot aspék séjén: fungsionalitas. Volvo XC40 dikurniakeun solusi anu praktis sahingga sigana dipaling ti Skoda - tapi henteu, sababaraha anu ngan ukur aya di Volvo. Salah sahiji solusi ieu aya dina kompartemen sarung tangan:
Hapunten pikeun video 1 menit, tapi Instagram henteu ngijinkeun deui. Dina 2018, masalah ieu bakal direngsekeun ku peluncuran Razão Automóvel on Youtube. warta alus, teu eta?
Balik deui ka Volvo XC40, rohangan interior anu leres sareng kalapa ngagaduhan kapasitas beban anu ageung, disaluyukeun kana kabutuhan kulawarga leutik atanapi anu resep kagiatan luar. Henteu aya kakurangan rohangan panyimpen sareng solusi anu ngamungkinkeun kompartemen koper pikeun adaptasi sareng kabutuhan urang. Dasar palsu, wadah kantong, pamisah… teu aya anu leungit.
Sedengkeun pikeun alat-alat, catetan positif pikeun penyediaan parabot dina sakabéh versi. Alami, item nu paling aheng tur desirable aya dina daptar pilihan naha urang éta dina ayana produk premium atawa henteu - kecap anu boga fungsi minangka musabab mayar leuwih pikeun naon merek sejen nawiskeun "gratis".
Sistem pangrojong nyetir diwariskeun ti "misan" XC90, nyaéta asisten parkir, sistem ngerem otomatis sareng Pilot Assist, sistem nyetir semi-otonom anu mangpaat pisan dina jalan raya sareng dina antrian lalu lintas. Ieu Volvo, jadi item kaamanan teu kurang.
Dina kabayang tina Volvo XC40 anyar
Platform CMA lulus tés munggaran ieu dina jalan Spanyol kalayan bédana. Asa aman sareng percaya diri sapertos platform SPA (ti 90 Series) tapi langkung lincah sareng pikaresepeun pikeun nyandak jalan gunung. Suspensi ngungkabkeun kasaimbangan anu leres antara kanyamanan / dinamika sareng setir cekap komunikatif.
Salaku SUV kompak anu ramah-kulawarga, éta, tangtosna, sanés modél anu paling pikaresepeun pikeun nyetir - sanés, titik. Leungit, hatur nuhun kana kayakinan eta conveys ka supir, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngahontal rhythms pisan meriah dimana unsur kahiji méré jalan sok karét - nu, tanpa ragu, tanda alus. Kasaimbangan estu kecap konci tina platform CMA ieu.
Sedengkeun pikeun mesin, kami ngan ukur tiasa nguji versi D4 AWD, anu nganggo mesin solar 2.0 liter anu terkenal kalayan kakuatan 190 hp.
Lamun dina Volvo XC60 mesin ieu geus nyieun SUV Swedia ngahontal speeds teuing tinggi tanpa usaha katempo, dina Volvo XC40 trend ieu geus amplified - contona, 2.0 TDI ti Grup VW teu nepikeun rarasaan sarua kakuatan. .
Teu mungkin pikeun nangtukeun konsumsi, tapi karya nyugemakeun cash register otomatis tetep. Nyugemakeun nyaéta kecap anu pas, sabab kotak ieu, henteu ngagurilap, henteu nguciwakeun ogé.
Sedengkeun pikeun sistem AWD, iwal mun rék nyieun inroads dina rupa bumi hésé atawa cicing di wewengkon cengkraman goréng éta teu ngalakukeun teuing alus - as hareup versi hareup roda drive kudu bisa ngalakukeun pakasaban sorangan. .
Harga pikeun Portugal
Éta henteu acan sayogi atanapi parantos dilaksanakeun di pasar domestik - urang kedah ngantosan awal taun payun - sareng parantos aya palanggan anu ngadamel pre-reservations pikeun Volvo XC40 énggal di sababaraha pasar, kalebet Portugis.
Dina fase peluncuran ieu, XC40 bakal sayogi dina vérsi D4 (2.0 tina 190 hp) sareng béngsin T5 (2.0 tina 247 hp). Engké (leuwih husus dina Méi) versi Diesel D2 (120 hp) jeung D3 (150 hp), béngsin tilu-silinder, bakal diluncurkeun, kitu ogé mesin hibrid sarta versi murni listrik. Sapertos platform CMA, kahormatan pikeun debut mesin tilu silinder anyar merek Swedia ditangtayungan pikeun XC40.
XC40 bakal gaduh harga aksés sakitar 36 rébu euro dina versi béngsin, sareng ampir 40 rébu euro dina versi solar. Nilai-nilai ieu bakal turun kana nilai anu langkung caket kana 30 rébu euro kalayan peluncuran versi mesin tilu-silinder dina satengah kadua 2018.
hargana:
Diesel
D3 Manual 6v (150 hp) 39 956 €D3 Geartronic 8v (150 hp) € 42 519
D4 Geartronic 8v (190 hp) 52 150 €
Bensin
T3 Manual 6v (152 hp) 36 640 €
T5 Geartronic 8v (247 hp) € 51.500
