Teu hayang sono ka karéta lamun datang ka téknologi anyar, KIA mutuskeun pikeun panangan diri jeung bagasi pinuh ku téhnologi mangpaat pikeun masa depan merek, tinimbang konsep flashy.
Urang ngamimitian presentasi, jeung clutch ganda otomatis anyar (DCT), nu nurutkeun KIA, datang ka ngaganti tara otomatis na torsi converter na 6 speeds.
KIA announces yén DCT anyar ieu bakal smoother, gancang sarta luhureun sakabeh hiji nilai ditambahkeun kana konsép Eco Dinamika brand, sakumaha nurutkeun KIA DCT anyar ieu janji tabungan suluh gede.
KIA henteu acan ngumumkeun modél mana anu bakal nampi kotak énggal ieu, tapi urang tiasa nyarios yén Kia Optima sareng Kia K900 pasti bakal janten anu munggaran nampi kotak énggal ieu.
Kabaruan salajengna KIA nyaéta sistem hibrida énggalna, ku cara éta rada rumit sareng henteu sainovatif sapertos anu anjeun bayangkeun dina awalna, tapi jelas berorientasi kana reliabilitas.
Naon anu urang ngobrol ngeunaan beton?
Paling hibrida mawa batré litium-ion atawa nikel-logam hidrida. KIA mutuskeun pikeun nyieun pendekatan ieu leuwih ortodoks, ngamekarkeun sistem hibrid 48V, kalawan accu timah-karbon, sarupa jeung batré lead-asam ayeuna, tapi kalawan particularity a.
Éléktroda négatif dina accu ieu dijieun tina pelat karbon 5-lapisan, sabalikna tina pelat kalungguhan konvensional. Batré ieu bakal dihubungkeun sareng set generator motor listrik sareng ogé bakal nyayogikeun arus listrik kana compressor tipe centrifugal kalayan aktuasi listrik, ngamungkinkeun dua kali kakuatan mesin durukan.
Pilihan tipe ieu batré ku KIA, boga sababaraha alesan atra, sakumaha accu kalungguhan-karbon ieu jalan tanpa masalah dina rupa-rupa hawa luar, kaasup hawa paling nuntut kayaning hawa négatip. Aranjeunna dispense jeung kabutuhan refrigeration, sakumaha teu kawas nu séjén, maranéhna teu ngahasilkeun panas kaleuleuwihan salila ngurangan énergi. Éta ogé langkung mirah sareng 100% tiasa didaur ulang.
Kauntungannana pangbadagna leuwih sakabéh éta, sarta naon sih ngajadikeun bédana, nyaeta jumlah siklus luhur dipibanda, nyaeta, aranjeunna ngarojong leuwih loading na unloading ti sésana jeung boga kirang atawa euweuh pangropéa.
Sanajan kitu, sistem hibrida ti KIA ieu teu pinuh 100% hibrida, sabab motor listrik ngan bakal bisa dipaké pikeun mindahkeun kandaraan di speed low, atawa dina speed cruising, teu kawas sistem lianna nu nyadiakeun aspék kinerja, ngagabungkeun 2 bentuk propulsion.
Sistem hibrida KIA ieu tiasa nyocogkeun kana modél naon waé, sareng kapasitas modular batréna tiasa diadaptasi kana kendaraan bahkan bakal cocog sareng mesin solar. Sedengkeun pikeun tanggal bubuka, KIA teu hayang maju, ngan stressing yén éta bakal jadi kanyataan dina mangsa nu bakal datang.
Turutan Geneva Motor Show sareng Ledger Automobile sareng teras-terasan sadaya peluncuran sareng berita. Ninggalkeun kami koméntar anjeun di dieu sareng dina jaringan sosial kami!