Saeutik leuwih ti sataun geus kaliwat saprak kontak munggaran urang jeung generasi ayeuna Mazda3, model nu geus narima pujian urang pikeun desain eye-catching na, kanyamanan on-board, tingkat parabot jeung raos alus balik kabayang. Dina 2017, sajarah repeats sorangan.
Dina ruas anu nami-nami sapertos Honda Civic, Peugeot 308 atanapi Volkswagen Golf, sadayana nembe direnovasi, kéngingkeun "potongan" penjualan anu signifikan jauh tina tugas anu gampang, di pasar mana waé. Nyaho ieu, merek Jepang ngahiji dina Mazda3, modél anu ayeuna aya dina generasi katilu, sakumpulan inovasi éstétika sareng téknologi pikeun nyerang pasar Éropa.
Kali ieu, urang bisa balik kabayang versi opat-panto, atawa dina basa Mazda, versi Coupé Style. Salian harga, éta bédana antara ieu sareng versi Hatchback aranjeunna dugi ka tawaran mesin. Dibandingkeun sareng modél saméméhna, generasi 2017 nambihan sababaraha perbaikan.
Desain anu meunang ... sarta convinces
Di luar, parobihan tiasa katingalina halus, tapi aranjeunna nyumbang sacara signifikan kana dampak visual anu langkung ageung. Dimimitian di hareup, grille ieu dirévisi jeung lampu kabut redesigned. Dina sisi-sisina, garis-garisna katingali langkung kusut.
Teu kawas bodywork Hatchback, nu geus undergone update bemper, euweuh parobahan utama dina pungkur versi CS ieu. Gemblengna, éta évolusi desain saimbang anu urang terang tina modél ieu, dipangaruhan ku filsafat desain KODO Mazda, basa sababaraha kali dileler dina jaman baheula.
Teu heran, rohangan interior tetep teratur sareng enveloping. Tina setir kulit, ka konsol tengah sareng layar rampa, ngalangkungan pigura panto sareng sisipan, Mazda3 langkung modern sareng ogé téknologi: Tampilan nyetir Aktif ayeuna nampilkeun inpormasi dina warna, anu ngajadikeun bacaan leuwih gampang.
jéntré penting séjén nyaéta pamakéan rem parkir listrik, nu frees up spasi dina konsol puseur. Di pungkur, barisan korsi pungkur teu sakumaha lega, tapi masih nyaman. Beda sareng Hatchback, dina varian Gaya Coupé ieu kapasitas kompartemen bagasi langkung ageung - 419 liter.
Jeung balik kabayang?
Ieu deui kalawan 1,5 liter SkyActiv-D mesin turbodiesel nu urang pencét jalan. Kakuatan 105 hp tiasa terang sakedik, tapi kalayan torsi 270 Nm sayogi langsung dina 1600 rpm teu aya kakurangan "kakuatan" sanajan dina lamping anu lungkawing - mesinna cukup ngabantosan dina sagala rupa rev.
Naha di kota atanapi di jalan kabuka, pangalaman nyetir di luhur sadayana lancar sareng… jempé. Mesin solar ieu dilengkepan tilu téknologi anyar anu debut dina Mazda6: Natural Sound Smoother, Natural Sound Frequency Control and High-Precision DE Boost Control. Dina prakna, tilu gawé bareng pikeun ngaronjatkeun respon mesin, ngabolaykeun kaluar vibrations tur luhureun sakabeh ngurangan bising.
Sedengkeun pikeun konsumsi , Di dieu perenahna salah sahiji kaunggulan Mazda3 urang. Tanpa loba usaha urang junun meunang konsumsi rata-rata 4,5 l / 100 km, deukeut ka 3,8 l / 100 km ngumumkeun.
geus di bab dinamis , euweuh nu nunjuk kaluar. Lamun taun ka tukang urang muji kamampuh cornering sahiji anggota kulawarga kompak ieu, dibandingkeun panerusna, Mazda3 revamped brings sistem bantuan dinamis anyar G-Vectoring Control. Upami anjeun parantos maca tés Mazda6 kami, nami ieu henteu anéh pikeun anjeun: sistem ngatur mesin, kotak gear sareng sasis sacara terpadu pikeun ningkatkeun résponasi sareng stabilitas. Dina prakna, penanganan mobil téh mulus tur immersive - SkyActiv-MT genep speed gearbox manual, tepat jeung pikaresepeun sakumaha salawasna, ogé mantuan.
Sadayana, versi anu diropéa tina Mazda3 henteu nguciwakeun dina bab naon waé, naha tampilan luar sareng interior atanapi pangalaman nyetir, sareng éta kaget ku konsumsi anu saé.