Dina olahraga motor, dimana unggal sapersaratus detik diitung, posisi nyetir mangrupikeun salah sahiji faktor anu tiasa mangaruhan kinerja supir. Tapi posisi nyetir henteu ngan penting dina jalur.
Dina kahirupan sapopoe, posisi nyetir sarua penting pikeun mastikeun kasalametan, kanyamanan sarta nyegah kacapean otot salila perjalanan.
Numutkeun kana Manual Pengajaran nyetir Institut Mobilitas sareng Angkutan (IMT), adaptasi supir kana kendaraan ngalibatkeun tilu tingkatan: posisi supir dina kabayang, panggunaan pedal sareng penanganan setir.
Naon posisi nyetir anu paling cocog?
Posisi nyetir paling cocog kedah salawasna tumut kana akun morfologi fisik supir jeung, ideally, nyadiakeun kanyamanan greatest mungkin. Suku kudu rada ngagulung supados pedals bisa dipaké nepi ka ahir lalampahan maranéhanana tanpa rider kudu manteng aranjeunna kaluar lengkep.
Leungeunna ogé kudu ngagulung, nalika supir nahan setir ku ruku na, di tengah wewengkon gigireun kadali lampu. Dina acara tabrakan, posisi ngagulung tina suku jeung leungeun ogé bisa mantuan ngurangan karuksakan gabungan.
Kalapa kudu dijaga salaku nangtung sabisa (tapi nyaman) dina hubungan lantai, jeung handap deui jeung taktak wilah ogé dirojong ku tukang korsi jeung ngajaga sirah jeung beuheung lempeng, deukeut headrest nu.
Pamakéan pedal
Pamakéan pedal anu leres ogé penting, khususna nalika modél nganggo kotak gear manual - sareng ku kituna kalayan tilu pedal.Suku kénca kudu salawasna tetep datar di lantai, ka kénca ti pedals atawa dina rojongan husus. Suku kenca ngan kedah di kontak sareng pedal clutch lamun perlu pikeun mindahkeun atawa ngeureunkeun kendaraan.
Sedengkeun pikeun suku katuhu, dipaké pikeun ngerem na accelerating, supir ogé kudu (sababaraha mungkin) tetep keuneung datar dina taneuh, ngadeukeutan ka pedal rem.
Nanganan setir
Cara anu disarankeun pikeun nanganan setir nyaéta dina posisi "salapan sareng saparapat" (sapertos jarum jam), dina kaayaan naon waé.
Dina kurva, supir kedah ngajaga posisi ieu nganggo téknik "push-pull" - nalika lebet kana kurva, anjeunna kedah ngangkat leungeunna di sisi dimana anjeunna bakal giliran ka luhur setir sareng tarik ka posisi tengah ( 3h atanapi 9 am). Leungeun sabalikna teu kudu pindah kaluar tempat, ngan ngamungkinkeun setir ka "geser" kana posisi nu dipikahoyong. Dina ahir péngkolan, maneuver tibalik dilaksanakeun.
Nurutkeun kana IMT, ieu posisi nu nyadiakeun kirang kacapean otot jeung precision gede jeung speed dina ngadalikeun mobil, salian ngamungkinkeun supir pikeun tetep leungeun-Na ngadeukeutan ka wewengkon mana signalling ngadalikeun kabayang steering jeung kadali. navigasi, komunikasi jeung kanyamanan dina konsol puseur.
Sumber: IMT