Mesin Wankel bakal salawasna pakait sareng Mazda. Éta merek ieu anu parantos dewasa, ampir sacara éksklusif, salami lima puluh taun ka pengker. Jeung minggu ieu celebrates persis 50 taun saprak mimiti pamasaran Mazda Cosmo Sport (110S luar Jepang), nu ieu mah ngan mobil olahraga munggaran merek Jepang urang, tapi ogé model munggaran ngagunakeun mesin Rotary dua rotors.
Cosmo sumping ka nangtukeun bagian penting DNA brand urang. Anjeunna miheulaan model sakumaha iconic salaku Mazda RX-7 atawa MX-5. Mazda Cosmo Sport mangrupikeun jalan raya kalayan arsitektur klasik: mesin longitudinal payun sareng drive roda pungkur. Wankel anu dipasang dina modél ieu mangrupikeun rotor kembar kalayan 982 cm3 sareng 110 tenaga kuda, anu naék kana 130 hp kalayan peluncuran, sataun ti harita, tina séri kadua modél éta.
The Wankel Engine Tantangan
Tantangan ageung kedah diatasi pikeun ngajantenkeun Wankel arsitéktur anu lumayan. Pikeun nunjukkeun reliabilitas téknologi anyar, Mazda mutuskeun pikeun ilubiung sareng Cosmo Sport, dina 1968, dina salah sahiji balapan anu paling hese di Éropa, jam 84 - kuring ngulang -, 84 Jam Marathon de la Route dina sirkuit Nürburgring.
Di antara 58 pamilon éta dua Mazda Cosmo Sport, praktis standar, dugi ka 130 horsepower pikeun naekeun durability. Salah sahijina nepi ka ahir, finish di tempat ka-4. Nu séjén undur ti balapan, lain alatan gagalna mesin, tapi alatan as ruksak sanggeus 82 jam dina balapan.
Cosmo Sport ngan ukur ngahasilkeun 1176 unit, tapi dampakna kana Mazda sareng mesin Rotary kritis. Tina sadaya pabrik anu mésér lisénsi ti NSU - produsén mobil sareng motor Jerman - pikeun ngagunakeun sareng ngembangkeun téknologi, ngan Mazda anu suksés dina panggunaanana.
Modél ieu anu ngamimitian transformasi Mazda tina produsén mobil alit sareng kendaraan komersial janten salah sahiji merek anu paling pikaresepeun di industri. Malah kiwari, Mazda defies konvénsi dina rékayasa jeung desain, tanpa sieun experimenting. Naha pikeun téknologi - sapertos SKYACTIV pang anyarna - atanapi pikeun produk - sapertos MX-5, anu suksés ngamutahirkeun konsép mobil sport leutik sareng mampu milik taun 60an.
Naon masa depan pikeun Wankel?
Mazda parantos ngahasilkeun ampir dua juta kendaraan anu dilengkepan ku powertrains Wankel. Sareng anjeunna ngadamel sajarah sareng aranjeunna bahkan dina kompetisi. Ti ngadominasi kajawaraan IMSA sareng RX-7 (dina 1980s) dugi ka kameunangan mutlak dina 24 Jam Le Mans (1991) sareng 787B. Hiji model dilengkepan opat rotors, jumlahna 2,6 liter, sanggup delivering leuwih ti 700 horsepower. 787B turun dina sajarah teu ukur keur mobil Asian munggaran meunang balapan legendaris, tapi ogé kahiji dilengkepan mesin Rotary pikeun ngahontal prestasi saperti.
Sanggeus ahir produksi Mazda RX-8 di 2012, teu aya deui usulan pikeun jenis ieu mesin di merek. Wangsulna parantos diumumkeun sareng ditolak sababaraha kali. Sanajan kitu, sigana yén ieu téh dimana anjeun bisa balik (tingali link di luhur).
