Renault milih Portugal pikeun presentasi internasional salah sahiji model pangpentingna: Renault Mégane anyar (generasi kaopat) . Model énggal, diluncurkeun kalayan tujuan salawasna: janten # 1 dina segmen éta. Misi anu henteu gampang, tempo lawan anu Mégane nyanghareupan: Opel Astra anyar sareng Volkswagen Golf anu teu tiasa dihindari, diantara pesaing anu sanés.
Pikeun sapertos misi hésé, brand Perancis luput euweuh usaha, sarta ngagunakeun sagala téhnologi di pembuangan na di Renault Mégane anyar: platform nu sarua jeung jimat (CMF C / D); versi leuwih kuat ngagunakeun téhnologi 4Control (arah pungkur as); na jero, pamutahiran dina kualitas bahan jeung spasi on dewan notorious.
Dina hal mesin, urang mendakan lima pilihan: 1.6 dCi (dina versi 90, 110 sareng 130 hp), 100 hp 1.2 TCE sareng 205 hp 1.6 Tce (versi GT). Harga mimitian jam 21 000 euro pikeun versi 1.2 Tce Zen, sareng 23.200 euro pikeun versi 1.6 dCi 90hp - tingali tabel pinuh dieu.
Dina kabayang
Kuring drove dua versi nu bisa ningali dina gambar: ekonomis 1,6 dCi 130hp (abu) jeung GT olahraga 1,6 TCe 205hp (biru). Dina kahiji, jelas tekenan kana kanyamanan rolling jeung insulasi sora kabin. Cara chassis / assembly gantung handles aspal ngamungkinkeun pikeun numpak nyaman jeung dina waktos anu sareng nyebutkeun "hadir!" on time print témpo live.
"Sorotan ogé aya dina korsi énggal, anu nawiskeun dukungan anu saé nalika tikungan sareng tingkat kanyamanan anu saé dina perjalanan anu langkung panjang"
Mesin 1.6 dCi anu kawéntar urang baheula (130 hp sareng torsi 320 Nm sayogi ti 1750 rpm) teu aya kasusah pikeun ngatasi langkung ti 1,300 kg bungkusan.
Kusabab campuran ritme sareng lingkungan dimana urang nyorong 1.6 dCi, teu mungkin pikeun nangtoskeun konsumsi sacara akurat - dina ahir énjing-énjing komputer on-board panel instrumen (anu nganggo layar warna resolusi luhur) ngalaporkeun " ngan” 6,1 liter/100km. A nilai nice tempo yén Serra de Sintra teu persis konsumen ramah.
Saatos lirén anu pikaresepeun pikeun tuang siang di hotél The Oitavos, di Cascais, kuring ngalih tina versi 1,6 dCi ka versi GT, dilengkepan ku seuneu 1,6 TCe (205 hp sareng torsi 280 Nm sayogi ti 2000 rpm) anu pakait sareng 7-speed EDC dual-clutch gearbox catapults Mégane ka 100km/h dina ngan 7.1 detik (mode kontrol peluncuran).
Mesinna pinuh, sayogi sareng masihan kami sora anu pikaresepeun - spésifikasi teknis lengkep ngeunaan Megane anyar dieu.
Tapi sorotan mana kana sistem 4Control, anu diwangun ku sistem setir roda opat. Kalawan sistem ieu, handap 80 km / h dina modeu Olahraga sarta dina 60 km / h dina modus sejen, roda pungkur giliran dina arah nu lalawanan ka roda hareup. Luhureun speeds ieu, roda pungkur giliran dina arah nu sarua salaku roda hareup. Hasilna? Pisan lincah penanganan di juru slow sarta stabilitas kasalahan-bukti dina speeds tinggi. Upami sistem 4Control sapertos kitu dina versi Mégane GT, teras janji Renault Mégane RS salajengna.
Aturan téhnologi di jero
Sakumaha anu kuring disebutkeun, Renault Mégane anyar pedah tina arsitéktur CMF C/D modular, sarta alatan éta inherits loba téknologi ti Espace na Jimat: tampilan warna sirah-up, panel instrumen kalawan layar TFT warna 7 inci sarta customizable, dua. format tablet multimédia kalawan R-Link 2, Multi-Sense na 4Control.
Pikeun anu teu biasa, R-Link 2 mangrupikeun sistem anu ngapusatkeun ampir sadaya pungsi Mégane dina hiji layar: multimedia, navigasi, komunikasi, radio, Multi-Sense, alat bantu nyetir (ADAS) sareng 4 Control. Gumantung kana vérsi, R-Link 2 ngagunakeun layar vertikal 7 inci atanapi 8,7 inci (22 cm).
Parantos sayogi dina Novo Espace sareng Talisman, téknologi Multi-Sense ngamungkinkeun anjeun ngarobih pangalaman nyetir, ngarobih réspon pedal akselerator sareng mesin, waktos antara parobihan gear (kalayan transmisi otomatis EDC), kaku setir. , Suasana luminous tina kompartemen panumpang jeung fungsi urut korsi supir urang (lamun mobil boga pilihan ieu).
Sorot ogé pikeun korsi anyar, anu nawiskeun dukungan anu saé dina kurva sareng tingkat kanyamanan anu saé dina perjalanan anu langkung panjang. Dina versi GT, korsi nganggap sikep leuwih radikal, meureun teuing, sabab samping ngarojong ngaganggu gerak leungeun nalika nyetir leuwih "akrobatik".
putusan
Dina kontak ringkes misalna (dua model dina hiji poé) mustahil ngagambar conclusions lengkep, tapi kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun meunangkeun gagasan umum. Jeung gagasan umum nyaéta: kompetisi Waspada. Renault Mégane énggal langkung siap pikeun nyanghareupan Golf, Astra, 308, Fokus sareng perusahaan.
Pangalaman nyetir ngayakinkeun, kanyamanan dina kapal aya dina rencana anu saé, téknologi anu ageung (sababaraha diantarana teu acan kantos aya) sareng mesinna saluyu sareng anu pangsaéna di industri. Éta mangrupikeun produk anu ditandaan ku kualitas dina kapal, perhatian kana detil sareng tekenan kana téknologi anu sayogi.
Modél séjén anu ngadukung persépsi urang: ruas C nyaéta "segmen momen". Pikeun sadaya anu ditawarkeunana sareng harga anu ditawarkeunana, sesah milarian kompromi anu langkung saé.
