SEAT Leon ST mangrupikeun salah sahiji anu paling laris tina merek Spanyol. Kualitas alus konstruksi - noticeable dina detil kayaning jarak di junctions of panels awak atawa jero, ampir nyieun urang poho yén aya hiji 'misan' disebut VW Golf - bareng jeung aspék penting lianna kayaning spasi tur versatility, boga. ngajadikeun van Spanyol leuwih sering dipake tinimbang loba pausahaan jeung individu.
Kami parantos nguji versi 1.0 TSI Ecomotive, dilengkepan ku mesin béngsin anu kompeten ti VW Group, anu mangrupikeun alternatif anu serius pikeun Diesel, khususna pikeun individu - lakukeun math sareng ngagambar kasimpulan anjeun sorangan. Tapi di perusahaan, sakapeung kusabab alesan fiskal, sakapeung kusabab alesan praktis, Diesel tetep aya dina pola pikir para pembuat kaputusan. Alesan naha model béngsin teu alternatif. Nya, ieu dimana SEAT Leon ST 1.4 TGI asalna sorangan…
Alternatif disebut SEAT Leon ST 1.4 TGI
The Diesel nu shrouded dina "awan poék" - naon a pun... nya? - ngeunaan masa depan anjeun. Konsumén henteu terang naon anu bakal diarepkeun sareng perusahaan (utamina perusahaan) - anu mangrupikeun salah sahiji saluran penjualan utama pikeun Diesel - ngitung asupna kana kakuatan siklus tés WLTP sareng nilai sésa anu ayeuna gaduh langkung seueur. variabel.
SEAT mutuskeun pikeun maju, sabab nalika kuring ngamimitian nyerat, SEAT Leon 1.6 TDI parantos janten pilihan seueur perusahaan sareng manajer armada. jawaban SEAT pikeun masalah ieu asalna ngaliwatan versi ngalarti ku CNG (gas alam dikomprés): SEAT Leon ST 1.4 TGI.
manggihan bédana
Upami urang nutupan akronim TGI, ampir teu mungkin terang yén urang aya di tukangeun roda kendaraan gas alam (VGN). Dina hal pamakean, teu aya bédana antara vérsi ieu sareng vérsi sarimbag béngsin anu sanés — ku jalan kitu, SEAT Leon ST 1.4 TGI nganggo dua jinis bahan bakar (bensin sareng CNG). Ngalihkeun antara hiji suluh jeung sejen sagemblengna otomatis (teu aya saklar) jeung ampir imperceptible.
Meureun (meureun!) Aya leungitna slight tina kakuatan lamun urang ngajalankeun maké CNG. Tapi éta sampurna teu relevan.
Dina istilah praktis, pamakéan kandaraan gas alam (VGN) nyadiakeun tabungan dina dua tingkat. Di hiji sisi, dumasar kana liter sarimbag, harga gas alam sakitar 70% langkung handap tina solar. Di sisi séjén, VGN meakeun suluh kaduruk bersih, nu ngurangan kabutuhan pangropéa ngeunaan parobahan minyak, contona.
Salila tés kami, ngagunakeun CNG kami dirékam rata-rata 4,2 kg per 100 km - perhatikeun yén kuring nulis kg / 100km teu l / 100km. Jeung sigana saeutik, sabab dina kanyataanana saeutik. Mesinna cadang tapi aya alesan sanés: sakilo CNG ngandung énergi saloba 1,5 liter béngsin atanapi 1,3 liter solar.
Tangki CNG nahan 15 kg sareng tangki bahan beuleum 50 liter. Hasilna? Leuwih ti 1200 kilométer otonomi.
Naha anjeun gaduh sadayana anu leres? Henteu acan.
Aya masalah anu penting pisan ngeunaan watesan SEAT Leon ST 1.4 TGI ieu, anu aya hubunganana sareng jaringan suplai. Di sakuliah nagara moal aya leuwih ti belasan stasiun CNG - sababaraha di antarana kalayan larangan dina suplai swasta - sarta tank Leon urang boga kapasitas ngan 15 kg. Nu masihan anjeun, kasarna, otonomi pikeun 350 km gawe dina gas. Sanggeus éta... diet kudu béngsin.
Ku alatan éta, di Portugal masih aya jalan panjang pikeun BBM ieu boga tempat ditangtoskeun di pasar. Naha tempatna? Sabab Gas Alam teh pangbersihna tina bahan bakar alternatif. Sareng mobilitas listrik dipromosikeun pisan - sareng ogé ... - naha henteu ngamajukeun VGN ogé?
Dibandingkeun mesin béngsin, émisi karbon dioksida tina VGN kirang langkung 20% langkung handap, émisi hidrokarbon non-métana (HCnM) langkung handap 80%, sareng oksida nitrogén 40% langkung handap.
Ieu mangrupikeun salah sahiji masa depan anu sigana listrik - naha ngalangkungan batré atanapi sél suluh (aka hidrogén) kendaraan listrik - gas alam tiasa janten bahan bakar peralihan pamungkas. Teu perlu revolusi téhnologis (saperti dina leuwih listrik), ngan jaringan suplai. Téknologina parantos aya, éta ngan ukur mesin siklus Otto anu lami kalayan diet énggal.
Éta aman?
Téknologi hibrid SEAT (CNG/bensin) 100% aman. Sistem suluh ditutup pageuh. Salaku tambahan, tanghi gas dirancang pikeun tahan langkung ti dua kali tekanan dina kaayaan pamakean normal, sareng masing-masing dilengkepan klep kaamanan mandiri.
Gas alam anu dianggo dina SEAT Leon ST 1.4 TGI sami sareng anu dianggo di bumi urang. Bédana nyaéta yén éta dikomprés ngan ukur 1% tina rohangan.
Saterusna, kandaraan dilengkepan téhnologi CNG tunduk kana sarat kaamanan sarua (crash-tests) salaku kandaraan séjén. Salaku conto, sateuacan persetujuan kualitas akhir, sadaya kandaraan SEAT anu dilengkepan ku CNG tos kapasitasna sareng ngajalanan uji deteksi gas khusus. Kontrol kualitas ieu nyertakeun 100% tina produksi kendaraan anu asalna dilengkepan CNG.
Pariksa galeri poto tina karangan ieu:
Abdi ngarepkeun cengkraman setir langkung kandel. Tapi kuring ngan hiji complaining ngeunaan eta di dieu di newsroom.
Dina situs wéb Asosiasi Kendaraan Gas Alam Portugis (APVGN) anjeun tiasa maca ieu:
Kendaraan anu dikuatkeun NG aman sapertos kendaraan anu nganggo bahan bakar tradisional sapertos béngsin. Nyatana, di nagara-nagara anu ngagaduhan tradisi nganggo VGN, seueur pangurus angkutan sakola milih GN pikeun mindahkeun beus sakola. Gas alam, teu sapertos bahan bakar cair sareng LPG, ngabubarkeun ka atmosfir upami aya kacilakaan, ngahindarkeun résiko seuneu anu diciptakeun ku kolam renang béngsin atanapi solar atanapi LPG dina taneuh.
Na kuring kudu meuli eta?
Upami anjeun jalma pribadi, jawaban anu paling dipikaresep nyaéta henteu. Upami anjeun perusahaan — halo perusahaan! — sumur, kaunggulan pajeg aya, ékonomi pamakéan aya, perhatian pikeun lingkungan ogé (nyalametkeun kahirupan kulawarga pinguin di Antartika mangrupa item nu salawasna kasampak alus dina laporan kelestarian pausahaan mana wae) tapi anjeun boga masalah sareng jaringan suplai. Gumantung kana kumaha karyawan anjeun nganggo kendaraanna sareng kumaha jarakna ka titik ngeusian bengsin, éta moal janten masalah anu ageung.
Salaku Sekretaris Jenderal PBB ayeuna sakali nyarios "ngan ukur ngitung", éta anu anjeun dibayar. Tapi kuring bakal ngabantosan anjeun (éta anu aranjeunna mayar kuring…) nilai SEAT Leon ST 1.4 TGi ieu henteu bénten pisan sareng usulan merek pikeun SEAT Leon ST 1.6 TDI:
349 euro, kalebet PPN, pikeun kontrak 48-bulan sareng 80 rébu kilométer, dina SEAT Leon ST 1.4 versi TGI sareng tingkat peralatan Gaya.
Sedengkeun pikeun konsumsi, sabaraha anjeun tiasa nyimpen? Anggap dina waktu kuring nulis garis ieu Kg of CNG € 0,999 sarta yén liter solar nyaéta € 1,284, sarta asumsina yén SEAT Leon 1,4 TGI meakeun 4,3 kg / 100km sarta yén SEAT Leon ST 1,6 TDI meakeun 5,9 l. / 100km (dina jalur anu sami), ieu ngahémat… ok, kuring leungit. Éta langkung saé ngadamel méja:
| Konsumsi CNG Leon TGI (kg/100 km) | Konsumsi solar TDI Leon (l/100 km) | Biaya CNG pikeun 100 km (€) | Biaya solar pikeun 100 km (€) | Tabungan CNG / solar (%) | |
|---|---|---|---|---|---|
| Rute rujukan km77 ku jalan tol | 4.3 | 5.9 | € 4,29 | € 7,57 | 43,4% |
Hiji hal anu pasti, tanpa "upami" jaringan suplai, SEAT Leon ST 1.4 TGI bakal janten saingan anu kuat pikeun ngalawan hegemoni Diesel dina armada perusahaan. Kalawan alungan serius dina jaringan suplai, meureun bisa jadi leuwih ti éta ...