Ieu dilawan, teu eta? Presentasi Internasional Volkswagen T-Roc lumangsung di Portugal. Langkung ti 40 unit SUV "dijieun di Portugal" ngantosan kami - sareng langkung ti saratus wartawan dina minggu anu bakal datang - di Bandara Lisbon, langkung ti tilu puluh menit ti tempat anu ningali éta "dilahirkeun": pabrik di Autoeuropa di Palmela.
Urang ngalakukeun leuwih ti 300 km balik kabayang tina T-Roc − 314 km pikeun jadi leuwih tepat. Tujuan: Kumpulkeun tayangan munggaran ditinggalkeun ku SUV panganyarna na pangleutikna Volkswagen urang. Tapi hayu urang tinggalkeun anjeun dua catetan gancang: éta sanés Volkswagen "tradisional" sareng langkung mirah tibatan Golf dina versi anu sami.
Tungtungna Volkswagen!
Kami henteu terang dugi ka sabaraha bentang nagara urang, iklim sareng asakan anu saé mangaruhan kréativitas desainer Volkswagen.
Dina Volkswagen T-Roc anyar, merek Jerman mutuskeun (sareng leres…) pikeun ngantunkeun nanaon − upami nyerat "teuing" éta moal kaleuleuwihi… − konservatisme sareng ngabahayakeun sapertos anu teu acan urang tingali dina merek Wolfsburg. kanggo waktos anu lami.
Hasilna aya dina paningal. Bodywork dina nuansa dua-nada (pikeun kahiji kalina dina VW) jeung garis bolder ti biasa.
Sadayana, urang gaduh 11 warna anu béda pikeun bodywork sareng 4 nuansa anu béda pikeun hateupna. Signature luminous dibédakeun (lampu posisi ogé sinyal péngkolan) jeung bar aluminium brushed sapanjang sakabéh bodywork pikeun nguatkeun garis nurun tina hateupna - nu diusahakeun masihan T-Roc nu "rasa" coupé a.
Dina hal babandingan Volkswagen T-Roc ogé dipigawé kacida alusna. Tingali kana éta salaku versi SUV tina Golf, sanaos éta 30mm langkung pondok tibatan anu ieu - 4,23 méter pikeun T-Roc ngalawan 4,26 méter pikeun Golf.
Diwarnaan jero sareng luar
Dina interior, tekenanna sami sareng dina desain luar. Rupa-rupa plastik dina dasbor tiasa nyandak kana warna bodywork, solusi anu sami sareng anu aya dina Volkswagen Polo anu ayeuna parantos sumping di pasar domestik.
Ti Volkswagen Golf, sistem infotainment sareng sababaraha solusi téknis ngalangkungan - diantarana, Active Info Display (100% panel instrumen digital). Anu henteu asalna tina Golf nyaéta kualitas bahan, khususna dina bagian luhur dasbor. Sanaos majelisna ketat, kami henteu mendakan plastik anu "lemes pikeun disentuh" tina Golf.
"Naha T-Roc henteu saimbang sareng Golf dina aspék ieu?" Éta patarosan anu kami naroskeun ka Manuel Barredo Sosa, diréktur produk pikeun Volkswagen T-Roc. Jawaban éta lugas, bluntly:
Manuel Barredo Sosa, Manajer Proyék di VolkswagenTi mimiti pisan, tujuan urang sok ngaluncurkeun T-Roc dina harga anu kompetitif. Aya usaha hébat ku merek pikeun ngahontal éta - kalebet ku Autoeuropa - sareng urang kedah ngadamel pilihan. Bahanna henteu sami sareng Golf, tapi T-Roc terus nampilkeun kualitas Volkswagen anu khas sareng rigor konstruksi. Atawa teu bisa disebutkeun.
parabot jeung spasi
Volkswagen T-Roc karasaeun lega dina sagala hal. Dibandingkeun jeung Golf nu (babandingan téh bisa dilawan, teu saeutik sabab dua model ngagunakeun platform MQB sarua), kami seated dina posisi 100 mm luhur. Biasana SUV.
Di tukangeunana, rohangan éta sakali deui sami sareng Golf sanaos garis turun hateupna - ngan jalma anu langkung jangkung ti 1,80 m kedah ngalaman masalah rohangan sirah. Dina kalapa, kejutan anyar, jeung Volkswagen T-Roc nawarkeun kami kapasitas 445 liter jeung permukaan loading datar - balik deui ka ngabandingkeun jeung Golf, T-Roc nawarkeun hiji tambahan 65 liter kapasitas.
Dina hal alat-alat, sadaya vérsi ngagaduhan Lane Assist (asisten pangropéa jalur) sareng Front Assist (ngerem darurat). Sarta diomongkeun alat, urang boga tilu versi sadia: T-Roc, Gaya jeung Olahraga. Anu kahiji nyaéta versi dasar, sareng anu kadua sarimbag dina luhureun rentang. Alami, nalika urang naek kisaran, téknologi dina kapal bakal ningkat - sareng hargana ogé, tapi urang pareum.
Tampilan Info Aktif (layar 1)
Sapertos Golf énggal, T-Roc ogé tiasa dilengkepan ku sistem Trafic Jam Assist merek Jerman, sistem anu ngajaga jarak sareng arah mobil dina antrian lalu lintas tanpa campur tangan supir.
Mesin, kotak jeung sajabana
Upami anjeun hoyong, anjeun ayeuna tiasa mesen Volkswagen T-Roc énggal. Unit munggaran sumping ka pasar urang dina minggu panungtungan Nopémber, tapi ngan dina versi 1.0 TSI kalawan 115 hp jeung 200 Nm torsi maksimum. Ieu mangrupikeun salah sahiji mesin anu paling diarepkeun ku merek di nagara urang sareng ngamungkinkeun "SUV nasional" nyumponan 0-100 km / jam tradisional dina ngan 10,1 detik - laju maksimum nyaéta 187 km / jam.
Versi 115 hp 1.6 TDI ngan ukur dugi dina bulan Maret − periode pesenan dimimitian dina Januari. Rentang mesin solar Volkswagen T-Roc ogé bakal kalebet mesin 2.0 TDI dina versi 150 sareng 190 hp. Anu terakhir sayogi nganggo kotak DSG-7 sareng sistem penggerak sadaya roda 4Motion (duanana opsional).
Versi béngsin anu langkung kuat ngajajar pikeun tingkat kakuatan anu sami sareng versi TDI, kalayan mesin 1.5 TSI kalayan 150 hp sareng mesin 2.0 TSI kalayan 200 hp.
sensations balik kabayang
Dina kontak kahiji ieu, urang ngan boga kasempetan pikeun nguji versi T-Roc Style 2.0 TDI (150hp) kalawan sistem 4Motion na DSG-7 gearbox clutch ganda.
Di kota, Volkswagen T-Roc nangtung kaluar pikeun cara nanganan potholes di jalan di ibukota Portugis. Suspénsi éta tolerates floors deteriorated ogé tanpa teuing oyag nu nyicingan.
Kami nyandak sasak 25 de Abril nuju Palmela, dimana kami tiasa ngabuktoskeun stabilitas arah modél ieu di jalan raya. Sanaos pusat gravitasi anu langkung luhur, kaleresan dina hal ieu T-Roc sami sareng Golf.
Kusabab Serra da Arrábida caket pisan, kami henteu tiasa nolak sareng angkat ka Portinho da Arrábida, kalayan hujan sareng angin ngabagéakeun kami. Ieu sanés kaayaan idéal pikeun uji dinamis, tapi aranjeunna ngamungkinkeun urang pikeun ngabuktoskeun kamampuan sistem 4Motion dina kaayaan cengkraman anu goréng, dimana éta leres-leres ngajantenkeun bédana. Kami ngagoda chassis sareng henteu kantun tenaga kuda tunggal. Tujuan ahir éta Cascais.
Dina istilah akustik Volkswagen ogé ngalakukeun pagawean di imah na. kabin ieu ogé soundproofed. Pondokna, sanajan mangrupa SUV, éta behaves kawas hatchback a. Sanaos kitu, urang kedah ngajalankeun versi drive roda hareup pikeun nyandak "tes nines".
Volkswagen T-Roc langkung mirah ti Golf
Sakumaha anu parantos disebatkeun, dina ahir Nopémber unit munggaran sumping di jalan nasional. Versi paling affordable ditawarkeun pikeun 23 275 euro (T-Roc 1.0 TSI 115hp). A harga pisan kalapa, kira-kira 1000 euro kirang ti Golf jeung mesin sarua, sarta T-Roc masih boga sistem Front Assist jeung Lane Assist salaku standar, teu kawas Golf.
Salajengna, dina hal alat sareng harga, urang gaduh versi Style. Vérsi ieu nambihan barang sapertos Adaptive Cruise Control, roda 17 inci, Park Assist, Infotainment sareng sistem navigasi, sareng anu sanésna. Dina versi Olahraga, tekenan ieu disimpen dina kabiasaan, nambahkeun item kayaning chassis adaptif.
Daptar parabot lengkep
Anu resep kana versi 115hp 1.6 TDI kedah ngantosan dugi ka Maret. Sapertos versi 1.0 TSI, versi T-Roc Diesel "dasar" langkung mirah tibatan Golf sarimbag - jumlahna diferensial sakitar 800 euro. Ti Désémber mesin 1.5 TSI kalayan 150 hp bakal sayogi (harga €31,032) , éksklusif pakait sareng tingkat Olahraga sarta kalawan DSG-7 kotak.
