Sababaraha urang ayeuna pasti geus ngadéngé Sbarro, diadegkeun ku Franco Sbarro, tapi dina 1980-an jeung 1990-an eta kungsi jadi salah sahiji obyek wisata di Geneva Motor Show, dimana kreasi daring komo aneh na éta ayana konstan. Di antara loba nu anjeunna dibere, urang boga Sbarro Super Dalapan , naon bisa urang ngartikeun salaku hatch panas demonic.
Muhun ... tingali anjeunna. Kompak sareng otot pisan, sigana kaluar tina ukuran anu sami ti mana "monster" sapertos Renault 5 Turbo, Peugeot 205 T16, atanapi anu langkung alit, tapi henteu langkung spektakuler, MG Metro 6R4, anu pikasieuneun sareng pikasieuneun. dina unjuk rasa, mecenghul - kaasup Grup B hina - ti taun 1980. Sapertos ieu, mesin Super Dalapan urang tukangeun pangeusi.
Teu kawas ieu, kumaha oge, Super Dalapan henteu peryogi opat silinder atanapi V6 (MG Metro 6R4). Sakumaha ngaranna nunjukkeun, aya dalapan silinder nu brings, jeung sajaba ti nu paling mulya asal: Ferrari.
Lamun Ferrari dijieun Hatch panas
Urang tiasa nyebatkeun yén Sbarro Super Eight kedah janten hal anu pangdeukeutna ka Ferrari hot hatch. Handapeun awak hatchback kompak na (panjangna teu pira punjul ti hiji Mini aslina), sarta garis nu moal aneh mun ningali saingan tina Renault 5 atawa Peugeot 205 disebut tadi, nyumput teu ngan hiji V8 Ferrari, kawas a (disingget) sasis Ferrari 308.
Ngalanggan newsletter kami
Kawas 308, Super Dalapan nempatkeun V8 transversely balik dua pangeusi, sarta link ka as pungkur nyetir geus ensured ku gearbox manual lima speed sami - dasar logam geulis jeung pola ganda-H jadi has tina Ferrari susunan. di interior mewah Super Eight ieu.
Kapasitas 3.0 l V8 ngahasilkeun 260 hp - ieu dina mobil anu langkung alit sareng langkung hampang tibatan Toyota GR Yaris énggal, tina kakuatan anu ampir sami - sareng urang ngan ukur kuciwa henteu terang kumaha gancangna akselerasi. The 308 GTB éta ngan leuwih 6.0s nepi ka 100 km / h, pasti Super Dalapan kudu bisa cocog nilai ieu. Anu teu tiasa dilakukeun nyaéta leumpang gancang sapertos donor asli: diperkirakeun ngajalankeun 220 km / jam ngalawan kira-kira 250 km / jam tina modél Italia asli.
Salinan unik ieu, diumumkeun dina 1984, ayeuna dijual di Super 8 Classics di Bélgia. Cai mibanda ngan leuwih 27 sarébu kilométer on odometer jeung éta subyek review panganyarna na boga pendaptaran Walanda.
Super Dua belas, nu miheulaan
Lamun Sbarro Super Dalapan sigana kawas kreasi "gélo", eta sabenerna kadua paling "beradab" jeung surah konvensional dina topik ieu. Dina 1981, tilu taun saméméhna, Franco Sbarro geus réngsé kreasi tina Super Dua Belas (disajikeun di Jenéwa dina 1982). Sakumaha ngaranna nunjukkeun (dua belas nyaeta 12 dina basa Inggris), balik pangeusina - éta katuhu - 12 silinder!
Beda sareng Super Eight, mesin Super Twelve sanés Italia, tapi Jepang. Nya, langkung leres nyarios "mesin". Dina kanyataanana aya dua V6s, kalawan 1300 cm3 unggal, ogé dipasang transversally tina dua motor Kawasaki. Motor dihubungkeun ku sabuk, tapi tiasa beroperasi dina isolasi.
Sbarro Super dua belas
Tiap di antarana nahan gearbox lima-speed sorangan, tapi duanana dikawasa ku mékanisme tunggal. Sarta unggal mesin Powered ngan salah sahiji roda pungkur - bisi kasulitan, Super dua belas ngan bisa ngajalankeun on hiji mesin.
Dina total, éta dikirimkeun 240 hp - 20 hp kirang ti Super Eight - tapi ogé ngan 800 kg pikeun mindahkeun, ngajamin 5s pikeun pencét 100 km / h - ulah poho, ieu mimiti 1980. A Lamborghini Countach di waktos eta bakal geus hésé pikeun ngajaga anjeunna. Tapi éta bakal gancang nyusul, sabab gears anu pondok ngabatesan laju puncak ngan ukur 200 km / jam.
Laporan dina waktos éta nyarios yén Super Dua Belas mangrupikeun sato galak anu caket, naha éta janten langkung konvensional - tapi langkung kuat - Sbarro Super Eight.
