Sakapeung kuring émut hal-hal anu teu biasa dina waktos anu paling teu pikaresepeun. Kumaha teu merenah? Coba caritakeun anekdot ka pulisi nalika operasi STOP tabuh 4:00.
Episod terakhir tina jinisna kajantenan ka kuring minggu kamari. Ieu teu salila operasi STOP, tapi éta salila presentasi spésifikasi pikeun mesin anyar 1,5 TSI pikeun Volkswagen Golf (anu kuring baris geura-giru nyebarkeun didieu di Ledger Automobile).
Nalika salah sahiji manajer téknis Volkswagen nampilkeun keajaiban téknologi tina blok énggal ieu, pikiran kuring - kumaha waé, kusabab alesan di luar kendali kuring - nyababkeun mitos kuno.
Mitos yén Henri Toivonen, dina 1986, éta leuwih gancang dina Circuit Estoril balik kabayang tina Lancia Delta S4 na ti mobil Formula 1 taun anu sarua. Dikabarkan, waktos Toivonen bakal nempatkeun Delta S4 dina tempat kagenep dina grid di GP Portugal.
Mitos anu nyicingan internét sareng éta… oh!, Kuring parantos terang kunaon kuring émut kana mitos Toivonen salami presentasi! Alfredo Lavrador, anu sarimbag nasional Jeremy Clarkson (tapi anjeunna henteu nyarios "bacoradas"), nyarioskeun kakuatan mobil rally sareng… pimba!
Teu kudu sono: Mercedes-Benz mobil olahraga nu "ngambekan" pikeun béntang
Ti mana waé, kuring émut kana mitos Toivonen sareng mimiti nyarioskeun ka anjeunna, "Naha anjeun terang yén Toivonen, bla, bla (...)" dugi ka bagian dimana anjeunna ngaganggu kuring. "Naon?! Mobil rally ti tempat ka-6 dina grid Formula 1? Anjeun gélo”, ceuk Alfredo kalayan gampang anu jadi ciri dirina.Naha leres, naha éta bohong atanapi kuring leres-leres gélo?
Sedengkeun pikeun hipotésis panungtungan, Alfredo bener - kadang ECU kuring maénkeun trik on kuring. Sedengkeun pikeun sésana, anjeun bakal nempo dina sababaraha garis hareup, kamungkinan yén Toivonen "ngapung" dina Estoril teu jadi jauh-fetched.
Kuring ngadéngé kitu sababaraha kali carita Toivonen geus dipecat nepi ka Formula 1 murangkalih nu malah questioning Alfredo urang teu kungsi wani nanya ka veracity tina fakta.
Hayu urang nyanghareupan éta, pamanggih hiji lalaki keur gancang dina mobil rally ti dina Formula 1 jadi romantis, epik jeung * adjective adjective anu anjeun resep di dieu * yén éta ampir kajahatan mun ragu eta. Éta anu dilakukeun ku Alfredo, sareng anjeunna saé pisan…
Komputer dina pangkonan kuring, cangkir kopi tetep kuring parusahaan (kadangkala kuring malah teu inuman eta, tapi kuring resep bau. Manias ...), Google dihurungkeun tur hayu urang neangan carita ieu straightened kaluar. Siap pikeun perjalanan 30 taun? Hayu urang laksanakeun…
Wilujeng sumping di 80s gélo.
Mustahil pikeun ningali deui ka taun 80-an tanpa nyababkeun parasaan sapertos kagum sareng kangen.
Reueus pikeun umat manusa anu salamet tina aturan rally anu ngamungkinkeun mobil anu gaduh langkung ti 600 hp sareng mobil Formula 1 kalayan langkung ti 1000 hp, diantarana, sapertos kurangna inpormasi gizi dina bungkusan - gajih hirup, maot ngora atanapi bakal hirup. gancang, maot ngora? Naon waé.
Sareng sono sabab, dammit, kabodoan mangrupikeun berkah kadang, sareng sapertos kuring resep tuang kentang goreng anu sarat uyah, kuring ogé resep ningali tontonan mobil-mobil éta. Kuring yakin lamun kasampak raket dina gambar ieu, anjeun bakal manggihan bapa atawa akina anjeun dina puncak kurva pungkal ti Serra de Sintra.
Litanies kumisan, hayu urang meunang fakta. Naha Henri Toivonen sabenerna pilot Lancia S4 di Estoril di 1986? Leres, kopi parantos tiis nalika tungtungna mendakan inpormasi anu tiasa dipercaya ngeunaan acara ieu.
Ninni Russo, diréktur tim Lancia di Championship Rally Dunya di 1980s, dikonfirmasi ieu dina ramatloka Red Bull.
Naha WRC tiasa gancang sapertos F1?
Ninni Russo émut yén tés kalayan kasegaran anu mungkin, langkung ti 30 taun ka pengker. Nyarios ka bagian olahraga motor inuman énérgi, Russo nyarios: "Éta luar biasa, tapi celah antara F1 sareng WRC harita henteu ageung sapertos ayeuna."
Kanyataanna, jaman geus robah kiwari, sarta kami kapaksa nembongkeun seuri wan lamun urang ningali hiji "racun" B-segmén SUV ngaliwat. Aranjeunna kuat, aranjeunna spektakuler tapi ... a Yaris, bener?!
Baheula mah seuri teu koneng, muka jeung ihlas. Éta seuri jalma anu kakara ningali mobil balap otentik ngaliwat. Mobil anu sabenerna ngajadikeun urang ngimpi. Coba impian tina Polo. Serius, teu aya anu ngalamun Polo atanapi Fiesta.
Tapi kuring masih henteu ngawaler patarosan € 1 juta: naha WRC tiasa gancang sapertos F1?
Teu nurut kana aturan, tapi dina tés swasta meureun. Teu hese ningkatkeun kakuatan Delta S4 ka 700 hp ku cara ningkatkeun tekanan Turbo. Saterusna, urang ngobrol ngeunaan Henri Toivonen. Salah sahiji supir anu paling berbakat, henteu sieun sareng panggancangna anu kantos calik antara baquet sareng setir mobil rally.
Pikeun Russo, upami aya lalaki di bumi anu sanggup ngahontal prestasi anu ageung ieu, éta Toivonen.
"Dina pamanggih kuring, Henri mangrupikeun supir anu maénkeun S4 pangsaéna. Éta mobil hésé pisan. Jeung perhatian! Abdi teu ngaraos nyebutkeun yen sesa pengendara teu boga rarasaan jeung S4. Tapi Henri ngagaduhan hal anu sanés, anjeunna gaduh rarasaan anu khusus.
Supir anu, hanjakalna, janten korban parasaan anu sami. Kacilakaan sababaraha bulan ka hareup ngarampok hirupna sareng gelar dunya anu pasti bakal dimeunangkeun. Dina gambar di handap ieu, Ninni Russo ngobrol sareng Henri Toivonen:
Mitos mimiti ngawujud
Sajauh papan skor masihan: Guilherme Costa 1 - 0 Alfredo Lavrador. Simkuring boga supir, urang boga mobil, urang boga dasarna sagala bahan pikeun neruskeun yakin kana mitos hebat ieu.Ku kituna hayu urang neruskeun kalawan pernyataan Ninni Russo urang.
patali: DAF Turbo Kembar: nu "super treuk" nu hayang meunang Dakar sakabéh
"Sababaraha minggu sateuacan Rally de Portugal, aya tés di Estoril. Éta mangrupikeun tés pribadi sareng Henri saleresna gaduh waktos anu saé - sesah nyarios ayeuna jam sabaraha éta. Tapi éta waktos anu nempatkeun anjeunna gampang diantara 10 luhur dina tés Formula 1 anu lumangsung di Estoril dua atawa tilu minggu saméméhna ".
Antosan sakedap… tes? Tapi éta henteu dina kualifikasi GP Portugal?! Tés mangrupikeun hal, kualifikasi sanés. Goréng… Guilherme Costa 1 – 3 Alfredo Lavrador.
Salaku Redbull.com nyerat, 30 taun parantos kapengker ayeuna (abdi nembe lahir). Sareng salaku "saha anu nyarioskeun dongeng nambihan titik", kumaha oge, tés Formula 1 mimiti bingung sareng kualifikasi nalika Grand Prix. Teu hal anu sarua.
Tétéla, Toivonen jeung Delta S4 na malah teu boga kasempetan ngalawan Formula 1. Tapi, éta kénéh carita gairah. Sareng kuring nyarioskeun ka anjeun langkung seueur. Di dieu, di Razão Automóvel, kuring ngagaduhan kawajiban pikeun nyarioskeun kaleresan, tapi dina paguneman sareng réréncangan kuring henteu deui ngagaduhan kawajiban éta.
GLORIES jaman baheula: Lancia, urang bakal salawasna inget anjeun kawas kieu!
Ku kituna kuring miharep anjeun bakal nuturkeun conto kuring. Dina waktos salajengna basa Anjeun ngobrol ngeunaan mobil jeung babaturan anjeun, tetep eupan mitos yén dina 1986 Grande Premio de Portugal, ti baris kadua grid nu, mobil rally bisa geus dimimitian.
Upami réréncangan anjeun sapertos kuring, dina mobil, masing-masing bohong langkung seueur tibatan anu sanés (henteu aya Sancho, teu aya anu percaya yén Mercedes 190 anjeun masih tiasa dianggo 200km / jam), janten… punten nyebarkeun mitos ieu sareng sadaya saos . Sedengkeun pikeun babaturan kuring, tukang bohong atanapi henteu, kuring moal ngagaleuh aranjeunna ku naon waé. Atawa jalma anu nyebut kuring gélo.
Sumber: Redbull.com