Renault geus resolutely komitmen pikeun ngaronjatkeun sarta ngaronjatkeun tawaran na dina hal mobilitas listrik. Saatos kasuksésan rentang listrik 100% na, Renault Eolab ayeuna sumping, anu ngungkabkeun langkung seueur warta saluareun mesin semi-hibrid.
Ngaran anu dipilih ku Renault panginten henteu masuk akal pikeun seueur. "Eolab" sanes hal anu urang tiasa ngahubungkeun sareng hiji hal anu langsung, tapi urang di dieu di Razão Automóvel ogé damel pikeun ngémutan "nuansa" pamasaran otomotif ieu.
Ngaran Eolab timbul tina amalgamation dua istilah: kahiji "Aeolous", nu nujul kami ka déwa dina mitologi Yunani, hal kawas Dewa Angin; Ngaran kadua asalna tina "laboratorium", dimana élmuwan getol sarta insinyur brand urang masak resep pikeun wahana semi-hibrida inovatif ieu, sahingga naékna Konsep Renault Eolab.
Ieu kudu dicatet yén Renault Eolab Konsep bisa dipasarkan dina mangsa nu bakal datang. Ramalan pikeun ngamimitian rolling di jalan ngan nunjuk ka arah 2020. Eolab nyalira concentrates sabudeureun 100 inovasi téhnologis sarta dibandingkeun jeung generasi kiwari Renault Clio, Eolab sanggup -30% résistansi rolling.
400 kg torek ti Clio a
Hasil tina évolusi téknologi sapertos kitu, éta nawiskeun kami kendaraan anu beurat ahirna ngan 995kg - kirang 400 kg dibandingkeun sareng versi hibrida Clio anu setanding - sareng anu ngaklaim konsumsi ngan 1 l / 100km - leres, aranjeunna maca persis "1 l/100 km. Seueur anjeun malah langsung mikirkeun Volkswagen XL1, anu meunang pesaing anu kuat di dieu, pasti pikeun fraksi hargana - kami ragu yén Renault tiasa naroskeun sakitar 100,000 euro pikeun kendaraan hibrida.Naon resep Renault pikeun kandaraan sanggup 1l/100km?
Saderhana pisan. Konsép Renault Eolab meureun dina momen ieu konsép paling "geek" kantos, kalawan profusion of inovasi téhnologis nu ngajadikeun urang naek kapal dina lalampahan pikiran-niupan ti pamakéan inovasi dibawa ti F1 ka gadget éléktronik panganyarna tina sagala adil di. téhnologi.
Pangwangunan Renault Eolab Concept ngahijikeun campuran logam sareng alloy ringan, anu ngamungkinkeun rékor 400 kg pangurangan beurat dibandingkeun sareng modél anu sami, ngalangkungan panggunaan baja sareng aluminium anu kuat, ogé komposit. bahan .
Tapi salah sahiji bagian inovatif nyaéta hateupna: dijieun sagemblengna tina magnésium, beuratna ngan 4,5 kg, dibandingkeun jeung tradisional 10 kg lambaran baja-kakuatan tinggi.
Diet Renault Eolab Concept henteu eureun di dinya. Ngagunakeun téknik konstruksi unorthodox, panto boga desain asimétri, sahingga nyimpen beungeut, bonet tanpa nanaon nu muka, jandéla thinner, total cahaya LED, konsol puseur minimalis, tapi kalayan sagala fungsi jeung garis aheng tina knalpot sentral.
Dina bab rem kami boga sugan bagian paling ngareureuwas tina ngurangan beurat ieu, sakumaha susunan disimpen 14,5 kg sarta ulah reuwas: Konsep Renault Eolab teu boga silinder utama, atawa marake servo, dina basa sejen. bagian tina bantuan rem éta dipigawé ku mode regenerative recovery énergi - jeung motor listrik leutik ngarobah generator dina deceleration jeung ngerem.
Dina hal aerodinamika aktip, Renault Eolab Concept mangrupikeun kompendium téknologi anu leres. kecerdasan jieunan fokus kana efisiensi énergi, kaasup bodywork digawé di torowongan angin kalawan sababaraha appendages aerodinamis, méré Renault Eolab Concept a Cx ngan 0,23.
Konsep Renault Eolab ogé boga spoiler hareup aktif, roda jeung sensor suhu dina cakram - aranjeunna otomatis meta ku nutup kawas buta, mantuan pikeun ngurangan lalawanan rolling salajengna - sarta tungtungna, hal banal tapi pohara mantuan, gantung diri adaptif. nu beda-beda jangkungna kana taneuh salaku fungsi tina speed - sabudeureun 10 mm luhureun 70 km / h. Kontak taneuh teu acan hilap sareng ban Michelin 15% langkung efisien tibatan Energy Savers merek ayeuna.
Mékanis, Renault Eolab Concept terus kaget pikeun alesan anu saé. Entong ngandelkeun kendaraan anu gaduh prestasi anu luar biasa, sabab kecap konci di dieu nyaéta nyimpen sareng merangan runtah, salawasna mikirkeun karaharjaan lingkungan sareng SIM. Dina basa sejen, Renault Eolab Concept ngabogaan 1.0 liter tilu-silinder kakuatan Unit na ngan 75 horsepower, pakait sareng 40 kW motor listrik, sarua jeung 54 horsepower.
Bagian tina inovasi téknologi ngalibatkeun persis simbiosis mékanis ieu: motor listrik Axial-Flow Discoide diintegrasikeun dina motong clutch, ngabentuk bagian integral tina flywheel mesin sareng pelat clutch, ngirimkeun kakuatan ka roda hareup ngaliwatan kotak otomatis 3-speed. .
Ngeunaan otonomi Renault Eolab Concept, pak batré litium-ion boga kakuatan ngan 6,7 kWh, nyadiakeun rentang listrik 100% sabudeureun 65 km, kasohor kandaraan berorientasi kota jeung positioning akrab leutik.
Kami bakal masihan langkung rinci ngeunaan Konsep Renault Eolab salami Paris Motor Show, tapi tetep sareng pidéo, anu nunjukkeun sadaya sumber téknis tina Konsep Renault Eolab.
