Upami taun ka tukang kami hanjakal angkatna Porsche ti World Endurance Championship - tina bedil sareng koper ka Formula E -, merek Jerman parantos nyéépkeun kejutan anu terakhir pikeun ngagungkeun kasuksésan opat taun ka pengker. Porsche 919 Hybrid.
Tina 33 balapan anu diiluan, Porsche 919 Hybrid parantos kéngingkeun 17 kameunangan, 3 Kajuaraan Pembalap sareng 3 Kajuaraan Konstruktor, anu ogé kalebet 3 kameunangan berturut-turut dina 24 Jam Le Mans.
Porsche, janten Porsche, henteu acan nyerah kana 919 Hybrid, parantos ngembangkeun évolusi prototipe na anu disebut 919… Evo - naon deui éta? 919 Evo mangrupikeun 919 Hybrid pamungkas, dibébaskeun tina belenggu peraturan. Potensi geus salawasna aya. Stephen Mitas, insinyur kalungguhan pikeun kompetisi LMP1, anu mingpin proyék ieu, ngakuan ieu.
Urang sadayana terang yén sanaos kumaha suksésna 919 Hybrid éta, éta moal pernah tiasa nunjukkeun kamampuan pinuh. Kanyataanna, malah teu (919) Evo bisa pinuh mangpaatkeun poténsi teknis. Waktos ieu kami henteu diwatesan ku peraturan, tapi ku sumber daya.
Porsche 919 Evo
Porsche nyandak salah sahiji 2017 Hybrid 919 sareng nerapkeun pamekaran pikeun nyiapkeun WEC 2018, sateuacan ngumumkeun ditarikna, kalayan parobihan aerodinamika salajengna ditambah.
Grup nyetir tetep gembleng, diwangun ku well-dipikawanoh 2.0 liter turbo V4 jeung dua sistem recovery énergi - hiji ngaliwatan ngerem dina as hareup, nu séjén ngaliwatan énergi ti sistem knalpot, kalawan énergi duanana disimpen dina pak batré litium. Mesin durukan disambungkeun ka as pungkur, bari motor listrik ensures hareup roda drive.
Peraturan efisiensi WEC (World Endurance Champioship) ngawatesan jumlah énergi suluh per puteran ka 1.784 kg/2.464 liter béngsin per puteran. Tapi ayeuna, tanpa larangan ieu, V4 parantos ningali kakuatanana naék sacara dramatis - ti 500 nepi ka 720 hp.
Kitu ogé, jumlah énergi anu tiasa dianggo anu dibangkitkeun ku sistem pamulihan énergi dugi ka 6,37 MJ (megajoule). Pikeun miang munggaran ieu 919 Evo, di sirkuit Spa-Francorchamps, di Bélgia, angka ieu naek ka 8,49 MJ, anu ngamungkinkeun kakuatan komponén listrik tina powertrain naék tina 400 ka 440 hp.
Ogé parobahan aerodinamika dijieun nyababkeun a 53% kanaékan downforce sarta paningkatan dina efisiensi 66% lamun dibandingkeun jeung setelan dipaké dina kualifikasi di Spa, salila 2017 lomba.
Porsche 919 Evo gaduh beurat garing tina 849 kg , 39 kg kirang ti mobil dipaké dina kompetisi - pikeun ngan hiji kuir gancang anjeun teu perlu wiper kipas kaca atawa AC. Sababaraha sénsor, alat éléktronik, lampu sareng jack pneumatic ogé dipiceun.
Tungtungna, pikeun nanganan langkung saé beban aerodinamis - éta ngahasilkeun kakuatan anu langkung handap tibatan Formula 1 - Michelin parantos ngembangkeun ban kalayan sanyawa énggal, sanggup ngahasilkeun langkung cengkraman, tanpa kedah ngarobih ukuran ban. 919 Evo ogé ngagaduhan sistem ngerem-demi-kawat énggal sareng setir listrik diadaptasi kana beban anu langkung luhur anu diidinan mobil, anu ogé maksa gantungna diperkuat ku panangan gantung énggal di payun sareng pungkur.
FOLLOW KAMI DI YOUTUBE Subscribe channel kami
Langkung gancang tibatan Formula 1
Ngaleungitkeun poténsi Porsche 919 Evo parantos nunjukkeun dina netepkeun rekor énggal. Dina 7.004 km ti Spa-Francorchamps, pilot Neel Jani nyetel waktu 1 mnt 41,77 s, catetan mutlak sirkuit Belgian.
Ieu dikurangan 0,783 s ti catetan saméméhna diatur ku Lewis Hamilton dina kabayang tina Mercedes-AMG W07 di 2017 - 1 mnt 42,553 s -, waktos anu ngamankeun anjeunna posisi pole di Grand Prix Belgian di 2017.
Jani ngahontal 359 km/jam dina ngahontal rekor ieu, kalayan laju rata-rata nyaéta 245,61 km/jam. Alami, sadayana anu aub bungah ngeunaan pagelaran 919 Evo. Fritz Enzinger, Wakil Présidén LMP1, nyaéta salah sahijina:
Ieu mangrupikeun puteran anu saé pisan (…) Tujuan kami nyaéta pikeun nunjukkeun naon anu sanggup Porsche 919 Hybrid, nalika dileupaskeun tina larangan anu biasana aya sareng peraturan.
Tapi akun Neel Jani, pilot, terang ngeunaan kinerja 919 Evo.
The 919 Evo nyaeta brutally impressive. Ieu pasti mobil panggancangna Kuring kungsi disetir. Tingkat cengkraman mangrupikeun dimensi énggal pikeun kuring, kuring henteu tiasa ngabayangkeun jumlah ieu sateuacanna. Laju anu sadayana kajadian dina pangkuan tunggal sareng 919 Evo gancang pisan sahingga paménta laju réaksi bénten pisan sareng anu kuring biasa di WEC. Henteu ngan ukur kami langkung gancang tibatan pole position dina F1 di 2017. Pangkuan dinten ieu 12s langkung gancang dibandingkeun posisi pole kami taun ka tukang.
"919 Tribute Tour" bakal diteruskeun
Rékor kuir di Spa éta acara mimiti "919 Tribute Tour", nu bakal terus hadir dina sirkuit leuwih pikeun sésana taun. eureun salajengna? Nürburgring. Coinciding jeung 24 Jam tina Nürburgring dina 12 Méi.
Tempo poténsi mesin urang, bakal urang kantos ningali Porsche nyobian sagala-waktos "Naraka Héjo" catetan diatur dina 1983 ku Stefan Bellof balik kabayang tina Porsche 956? Waktos ngéléhkeun nyaéta 6 mnt 11,13 s , Tapi Porsche geus ngomong yén ngaliwatan sirkuit legendaris, bakal ningali 919 Evo nyieun ngan hiji kuir démo saméméh mimiti balapan.
Antara 12th jeung 15th Juli urang bakal ningali 919 Evo di Goodwood Festival of Speed, dina 2nd Séptémber éta bakal hadir dina Porsche Festival di Brands Hatch, Inggris jeung antara 26th jeung 29th September eta bakal hadir. di sirkuit di Laguna Seca, AS, pikeun Rennsport Reunion.
Sakabéh tim aub dina 919 Evo.