Nepi ka ayeuna, McLaren misahkeun modélna kana tilu kulawarga: Sports Series (570, 600), Super Series (720) sareng Ultimate Series (Senna). THE McLaren GT teu cocog salah sahijina.
Ditangtukeun cageur sumanget Gran Turismo, atawa dina basa Inggris Grand Tourers - mesin kalawan kinerja tinggi, tapi sanggup iinditan jarak hébat comfortably sarta kalawan spasi keur bagasi -, nu anyar, saukur disebut GT, nyiptakeun Ecological anyar dina merek.
Ulah ngaharepkeun, kumaha oge, pikeun manggihan hiji GT Palasik dina anyar… GT, nyaeta, sakumaha biasana norma, mesin jeung mesin hareup. McLaren GT teu béda ti model séjén dina rentang Britania - mesin 4.0 V8 turbo kembar 620 hp jeung 630 Nm lokasina longitudinally dina posisi pungkur sentral.
batang pangbadagna kantos
Pikeun hirup nepi ka labél Grand Tourer eta flaunts - nyandak konsép 570 GT ka tingkat salajengna - sarta bisa comfortably mawa dua panumpang jeung koper maranéhanana, McLaren misi ieu nyadiakeun leuwih spasi dina GT.
Éta henteu heran yén McLaren GT énggal mangrupikeun pangpanjangna tina McLarens anu diobral - henteu kalebet Speedtail ekslusif - sabab panjangna 4683mm, 140mm langkung panjang tibatan 720S.
Teu eureun di dinya, jeung debut évolusi anyar tina "tradisional" sél karbon sentral, disebutna MonoSél II-T (“T” pikeun Touring). Ieu nambahkeun struktur luhur anyar nu manjangan ngaliwatan kompartemen mesin, sadayana glazed, ngamungkinkeun McLaren GT janten McLaren kalayan kompartemen koper panggedéna: 420 l.
Malah aya kompartemen koper hareup nu nambahkeun 150 l kapasitas, bringing total kapasitas ka impressive 570 l, rivaling - dina liter tapi teu spasi usable - loba vans C-segmén.
Kompartemen pungkur cukup ageung pikeun nahan kantong golf sareng sapasang ski 185 cm.
Ieu paménta pikeun leuwih spasi, kanyamanan sarta versatility pamakéan, bahan penting pikeun GT pangalusna, geus ngalegaan ka interior, dimana urang bisa manggihan leuwih spasi gudang - tempat husus pikeun kartu kiridit atawa alat nu bagerak hadir -, tilu panto -glasses. (sanaos janten dua-seater) sareng panto, anu masih gaduh bukaan dihedral, ayeuna gaduh… kantong pikeun nempatkeun barang.
McLaren... méwah
Interior McLaren GT nahan fitur akrab tina sesa McLaren, tapi teu bisa jadi leuwih dibédakeun boh. Sorot pikeun unik, korsi adjustable listrik sarta dipanaskeun, sarta pilihan bahan jeung decor nu urang bakal pas pakait sareng kandaraan méwah.
Ngalanggan newsletter kami
Kancingna didamel tina aluminium, aya kulit (nyata, sanés sintétik) dimana-mana, bahkan aya aksen krom satin. Bowers & Wilkins nyadiakeun sistem audio, kalawan 12 speaker, incorporating bahan kayaning serat karbon jeung Kevlar.
Diantara bahan anu urang mendakan Nappa, dina pilihan palapis Alcantara, sareng ka hareupna bakal aya kasmir, anu munggaran dina mobil produksi. Anyar ogé ayana panutup lawon anyar disebut SuperFabric , Nu integrates leutik "shielded" pelat, nu ngajamin panyalindungan gede tur lalawanan ka noda, motong na abrasions.
Alesan pikeun kritik di McLaren ngabagéakeun generasi anyar di dieu. Kuring ngarujuk kana sistem infotainment, anu merek Inggris nyarios langkung gancang sareng langkung maju, ngahijikeun kadali pikeun sistem kontrol iklim sareng parangkat lunak navigasi énggal ti IEUH. Panel instrumen ogé digital, diwangun ku layar TFT 12.3″.
GT, tapi kalawan kauntungan super olahraga
Kalawan 620 hp sadia, McLaren GT bakal boro jadi slow, komo deui, lamun éta lightest dina grup saingan poténsi bakal nyanghareupan, kawas Aston Martin DB11 atawa Bentley Continental GT. Sabalikna sareng anu biasa, merek Woking henteu ngumumkeun beurat garing, tapi kalayan sagala cairan dina kapal (kalebet tanki bahan beuleum pinuh 90%.
Nilai tina 1530 kg diumumkeun mangrupa patokan dina mesin tina tipe ieu, kalawan McLaren nunjukkeun yén éta téh 130 kg handap saingan pangcaketna.
Kauntungannana, tangtosna, balistik: 3,2 detik ti 0 nepi ka 100 km/jam, 9,0 detik nepi ka 200 km/jam, saparapat mil (400 m) dina 11,0 detik jeung 326 km/jam laju maksimum. . Émisi CO2 anu diumumkeun nyaéta 270 g / km (WLTP) anu ditarjamahkeun kana konsumsi gabungan 11,9 l / 100 km.
Nyaman tapi sacara dinamis sanggup
Sacara dinamis, McLaren GT nampilkeun solusi khusus pikeun ngahontal kasaimbangan anu sesah antara kanyamanan sareng penanganan. Pikeun ieu, éta diitung ku Proaktif Damping Control , Sistem nu diwangun ku absorbers shock hidrolik jeung sensor sanggup "maca" jalan hareup, kalawan gantung (diagram tumpang tindih wishbones di hareup jeung pungkur) ngaréaksikeun sasuai dina ngan dua milliseconds.
McLaren nempel kana steering power hidrolik, kalawan power steering hidrolik nyadiakeun varying tingkat bantuan gumantung kana mode nyetir dipilih - kanyamanan, Olahraga sarta Lagu - sarta, keur GT, nyadiakeun leuwih pitulung dina nyetir urban atawa maneuvering.
Kanyamanan mangrupikeun salah sahiji kecap konci McLaren GT, paméntana dugi ka ban, kalayan Pirelli P ZERO gaduh spésifikasi sorangan, kalayan roda 21" pungkur (20" payun) ogé nangtung.
Pesenan pikeun McLaren GT parantos dibuka, kalayan pangiriman unit munggaran caket kana ahir taun.
