Kapentingan lomba sered ieu asalna, luhureun sakabeh, tina diversity sahiji solusi anu nempatkeun samping ku samping. THE Volvo S60 T8 Polestar direkayasa éta hibrida plug-in; The Audi S4 Avant éta boga mesin Diesel sarta ogé hampang-hibrida (48 V); solusi anu Mercedes-AMG E 53 Coupé eta oge recurs, tapi didieu jeung mesin béngsin; sarta pamustunganana, éta BMW M340i , hijina murni durukan.
Sakabéh éta tungtungna janten langkung atanapi kirang sami dina posisi pasar, iwal ti E-Class Coupé. Leres, kedah aya C-Class dina tempatna, tapi kaleresan henteu aya C-53, hartosna éta henteu dilengkepan sistem genep garis anyar sareng hibrida hampang sapertos E-Class - C-43 kalawan V6 masih diobral.
Modél ieu nyicingan spasi langsung handap "monster" nu RS 4, E 63 jeung M3 sarimbag - iwal S60, kalawan versi Polestar Engineered teu ukur jadi andalannya S60 urang tapi ogé pangkuatna salawasna Volvo.
hayu urang buka angka
Dimimitian ku Volvo S60 T8 Polestar Direkayasa, hiji ieu delivers 405 hp jeung 670 Nm , Angka anu hasil tina nilai gabungan tina 2.0 l opat-silinder, kalawan turbo na supercharger; sareng motor listrik 87 hp sareng 240 Nm. Salaku hibrida plug-in, éta ogé ngamungkinkeun otonomi listrik dugi ka 44 km.
Pangkuatna tina grup téh Mercedes-AMG E 53, jeung 435 hp sareng 520 Nm , debited ku anyar dina-garis genep silinder kalawan 3.0 kapasitas l, ogé ganda supercharged - turbo tambah compressor listrik. Operasina dijamin ku sistem hibrida hampang (48 V), anu kalebet 22 hp sareng generator mesin 250 Nm, anu ogé ngabantosan naekeun E 53 dina tantangan ieu.
Sistem hibrida hampang (48 V) ogé anu urang mendakan dina Audi S4 Avant, hiji-hijina anu nganggo mesin solar. Éta anu paling kuat tina kebatna, kalayan 3.0 V6 TDI na debiting 347 hp, tapi debits nilai torsi pangluhurna, "gajih" 700 Nm . Mesin-generator tim anu leuwih modest ti nu kapanggih dina E 53: 11 hp jeung 60 Nm, jadi pangaruh na kedah minimal.
Ngalanggan newsletter kami
Tungtungna, aya BMW M340i, nu paling "konvensional" aya tiasa. Anjeun 374 hp sareng 500 Nm éta 3,0 l na, dina-garis turbocharger genep silinder, béngsin jeung euweuh electrification nanaon, nempatkeun eta salaku modél kalawan torsi pangsaeutikna, sarta ngan surpasses S4 dina kakuatan.
Sababaraha kilo tambahan…
Sacara umum, aranjeunna sadayana gaduh drive roda opat sareng transmisi otomatis (clutch dual sareng konverter torsi aya).
Pikeun ngahesekeun prediksi, éta kudu dianggap yén, sanajan taya sahijina bisa dituduh salaku lampu-beurat, M340i teh lightest sadaya kalawan 1745 kg, dituturkeun ku S4 Avant kalawan 1900 kg, E 53 kalawan 1970 kg. , sarta ahirna tina S60 T8 Polestar direkayasa beuratna 2040 kg. BMW sareng Audi langkung dirojong ku Kontrol Peluncuran.
Pasang taruhan anjeun… Mana anu panggancangna? Hibrida plug-in, béngsin anu langkung kuat hampang-hibrida, durukan murni (bensin) atanapi éta Diesel anu nyirian léngkah?
Sumber: Carwow.