Gugatan ngalawan BMW sareng Daimler diajukeun ku Deutsche Umwelthilfe (DUH), hiji organisasi non-pamaréntah, pikeun nolak "ngencangkeun" targétna pikeun ngirangan émisi karbon dioksida (CO2).
Greenpeace (divisi Jerman), kolaborasi sareng aktivis Fridays for Future Clara Mayer, ningali gugatan anu sami ngalawan Volkswagen. Nanging, éta masihan waktos ka grup Jérman pikeun ngaréspon dugi ka 29 Oktober salajengna, sateuacan mutuskeun naha sacara resmi neraskeun prosésna.
Prosés ieu timbul saatos dua kaputusan anu dicandak dina Méi kamari. Kahiji datang ti Mahkamah Konstitusi Jerman, nu memproklamirkan yen hukum lingkungan nagara urang teu cukup pikeun ngajaga generasi nu bakal datang.
Dina hal ieu, éta ngaluarkeun anggaran émisi karbon pikeun séktor utama ékonomi, ningkatkeun persentase pangurangan émisi dugi ka 2030, tina 55% dugi ka 65% dina hubunganana sareng nilai 1990, sareng nyatakeun yén Jérman salaku nagara kedah nétral dina karbon. dina 2045.
Kaputusan kadua sumping ti nagara tatangga, Walanda, dimana kelompok lingkungan meunang gugatan ngalawan perusahaan minyak Shell pikeun henteu ngalakukeun cukup pikeun ngirangan dampak kagiatanana dina iklim. Pikeun kahiji kalina, hiji pausahaan swasta sacara hukum maréntahkeun pikeun ngurangan émisi na.
Naon kahayang DUH?
DUH hoyong BMW sareng Daimler sacara sah komitmen pikeun ngeureunkeun produksi mobil nganggo bahan bakar fosil ku 2030 sareng pikeun émisi tina kagiatanana henteu ngaleuwihan kuota anu dibayar sateuacan watesna éta.
Kuota hutang ieu mangrupikeun hasil tina itungan anu rumit. Nyobian nyederhanakeun, DUH dugi ka nilai pikeun unggal perusahaan, anu didasarkeun kana nilai-nilai anu diajukeun ku Intergovernmental Panel for Climate Change (IPCC), ngeunaan sabaraha CO2 anu masih tiasa dipancarkeun sacara global tanpa pemanasan Bumi langkung ti 1.7. ºC, sareng émisi unggal perusahaan di 2019.
Numutkeun itungan ieu, sanajan nganggap pengumuman BMW sareng Daimler ngeunaan pangurangan émisi, aranjeunna henteu cekap tetep dina wates "nilai karbon anggaran", anu tiasa nunjukkeun yén sababaraha larangan dina gaya hirup ayeuna. generasi bisa berkepanjangan jeung worsen pikeun generasi nu bakal datang.
Kami ngingetkeun yén Daimler parantos ngumumkeun yén éta ngan ukur badé ngahasilkeun mobil listrik dina taun 2030 sareng yén, dina taun 2025, éta bakal gaduh alternatif listrik pikeun sadaya modélna. BMW ogé parantos nyatakeun yén ku 2030 hoyong 50% tina penjualan globalna janten kendaraan listrik, bari ngirangan émisi CO2 ku 40%. Tungtungna, Volkswagen nyatakeun bakal ngeureunkeun ngahasilkeun kendaraan anu nganggo bahan bakar fosil dina 2035.
Salaku tanggepan kana gugatan éta, Daimler nyarios yén éta henteu ningali leresan pikeun kasus éta: "Kami parantos lami pisan ngadamel pernyataan anu jelas ngeunaan jalur kami pikeun nétralitas iklim. Tujuan kami nyaéta janten listrik sapinuhna dina ahir dékade - iraha waé kaayaan pasar ngamungkinkeun.
BMW ngaréspon ku cara anu sami, nyatakeun yén udagan iklimna mangrupikeun anu pangsaéna di industri, sareng targétna saluyu sareng ambisi pikeun ngajaga pemanasan global di handap 1,5 ° C.
Volkswagen tungtungna nyarios bakal nganggap hal éta, tapi "henteu ningali gugatan perusahaan individu salaku metode anu nyukupan pikeun nyumponan tantangan masarakat."
Sareng ayeuna?
Gugatan DUH ieu ngalawan BMW sareng Daimler sareng kamungkinan gugatan Greenpeace ngalawan Volkswagen relevan sabab tiasa nyetél precedent anu penting, sareng ogé ngawajibkeun perusahaan pikeun ngabuktikeun di pengadilan yén target pangurangan émisina ketat sakumaha aranjeunna.
Upami DUH meunang, ieu sareng grup sanésna tiasa maju sareng prosés anu sami pikeun perusahaan di daérah sanés mobil, sapertos maskapai atanapi produsén énergi.
Kasus ayeuna aya dina panangan pangadilan distrik Jérman, anu bakal mutuskeun naha aya masalah anu badé diteruskeun atanapi henteu. Upami kaputusan éta leres, BMW sareng Daimler kedah ngabela diri ku nunjukkeun bukti-bukti ngalawan tuduhan anu diteruskeun ku debat tinulis antara dua pihak.
Kaputusan ahir masih tiasa dua taun jauh, tapi langkung lami, langkung ageung résiko pikeun BMW sareng Daimler upami aranjeunna éléh. Kusabab kirang waktos anu tinggal pikeun matuh naon anu diperyogikeun ku pangadilan dugi ka 2030.
Sumber: Reuters