Naha kusabab tim éta ngagaduhan Rúben Faria sareng Hélder Rodrigues salaku "insinyur" pikeun uih deui kameunangan 31 taun saatosna, atanapi kusabab kameunangan ieu ngeureunkeun dominasi KTM anu parantos berkepanjangan pikeun kompetisi, kameunangan Honda di Dakar. dina kategori roda dua dijieun kuring senang.
Kusabab kitu, dina "hangover" balapan anu taun ieu dilaksanakeun pikeun kahiji kalina di Arab Saudi, hiji patarosan muncul dina pikiran kuring: Naha aya merek anu tiasa meunang Dakar dina kategori mobil sareng motor? Kunjungan gancang ka Wikipedia ngungkabkeun ka kuring naon anu ku kuring disangka: ieu henteu kantos kajantenan dina sajarah kompetisi.
Dina glance kahiji, aya katerangan basajan pikeun naha ieu kitu. Barina ogé, teu loba merek ngahasilkeun mobil jeung motor.
Kanyataanna, nyokot kana akun kategori sejen, ngan dua merek junun ngumpulkeun victories: Mercedes-Benz, nu geus meunangna antara treuk jeung mobil (dina 1983 malah junun meunang dina duanana kategori sakaligus) jeung Yamaha, nu geus meunang di. quad jeung motor.
Contona BMW
Leungit, hiji deui nganjang ka statistik balapan katimu ku Thierry Sabine ngungkabkeun kuring yén aya dua iwal mun aturan ieu: BMW jeung Honda.
Sakumaha anjeun terang, dugi ka ayeuna, antara dua merek ngan ukur Jerman anu nyobian nambihan kamulyaan anu dihontal dina roda dua kameunangan dina kategori mobil. Éta sababna, saatos kameunangan Honda di Dakar taun ieu, kuring naros ka diri kuring: naha Honda henteu nyobian ngalakukeun naon anu teu acan dilakukeun ku merek?
partisipasi BMW di Dakar dimimitian ku roda dua.
Kaunggulan tina usaha mungkin
Leres, kuring sadar pisan yén jaman dina industri mobil henteu kondusif pikeun investasi olahraga utama. Nanging, kuring yakin yén kamungkinan partisipasi Honda dina kategori mobil tiasa langkung seueur kauntungan tibatan karugian.
Ngalanggan newsletter kami
Pikeun ngamimitian, dina waktos SUV/Crossovers ngadominasi pasar, partisipasi Honda dina Dakar dina kategori mobil bakal janten cara anu pikaresepeun pikeun ngiklankeun modél anu langkung petualang.
Barina ogé, saloba industri mobil geus robah dina taun panganyarna, teu sigana kuring nu partisipasi suksés di Dakar - publisitas goréng. Jang ngalampahkeun kitu, ngan kasampak di conto panganyarna kayaning Peugeot jeung 2008 jeung 3008 DKR, MINI jeung Countryman jeung, balik deui saeutik salajengna, Mitsubishi jeung Pajero almarhum.
Salaku tambahan, Honda tiasa ningali partisipasi dina Dakar salaku bangku uji pikeun téknologi anyar. Naha anjeun tiasa ngabayangkeun kaajaiban yén modél anu dilengkepan ku anu sami bakal dilakukeun pikeun gambar sistem hibrida Honda pikeun ngahontal hasil anu saé dina Marathon pangbadagna sadaya rupa bumi?
Tungtungna, diantara alesan balik partisipasi Honda hypothetical dina kategori mobil Dakar, aya alesan leuwih liris: pamor nyieun sajarah.
Dupi anjeun ngabayangkeun kumaha eta bakal jadi kawas sajarah na geus lila sukses olahraga (mulai ti Moto GP ka Championships Touring, ngalirkeun, tangtosna, ka Formula 1), yén Honda bisa nambahkeun meunangna unprecedented dina dua kategori Dakar. ? Langkung saé upami kuring tiasa ngahontal éta dina taun anu sami.
Kameunangan hipotétis pikeun Honda di Dakar bakal ngajantenkeun merek gabung Mitsubishi sareng Toyota dina daptar merek Jepang anu meunang Dakar.
Kontra usaha ieu mungkin
Dina glance kahiji, halangan utama pikeun usaha ieu Honda, tangtosna, tangtu biaya. Utamana lamun urang tumut kana akun yén industri hirup di jaman "Politik Bener", kalawan akuntan ngabogaan beurat ngaronjatna dina kaputusan merek.
Kitu cenah, Kuring teu ngabayangkeun éta gampang ngayakinkeun akuntan Honda pikeun satuju nyerah jumlah considerable duit pikeun nyieun program olahraga dirancang pikeun ngajalankeun di gurun.
Nanging, kuring yakin yén sajarah merek (anu ngagaduhan tradisi anu kuat dina olahraga motor) tiasa ngabantosan ngayakinkeun anu nanggung jawab kana rekening Honda.
Lain "con" nyaéta kamungkinan proyék teu jalan ogé. Sanajan kitu, dina aspék ieu kuring nyangka yén kacenderungan methodical nu ilaharna characterizes merek Jepang bisa mantuan pikeun ngurangan résiko ieu.
Saterusna, sanajan dina kategori roda dua, Honda teu persis pendatang dina lalampahan Dakar, ngabogaan pangalaman diperlukeun pikeun nyingkahan "kasalahan youthful".
Hiji impian (ampir) teu mungkin pikeun minuhan
Kami ogé sadar yen kamungkinan Honda nyobian ganda dina Dakar cukup jauh. Ayeuna, dina mobil, merek Jepang aub dina Pariwisata sareng Formula 1 sareng, jujur, kuring henteu nyangka partisipasi dina kategori mobil Dakar mangrupikeun bagian tina rencanana.
Sanajan kitu, salaku fans staunch tina acara sagala rupa bumi pangbadagna di dunya, kuring kudu paraphrase José Torres kawentar anu, nalika confronted ngeunaan Chances tim maén bal nasional urang kualifikasi pikeun Piala Dunya 1986 dina kaulinan ngalawan Jerman di Stuttgart anjeunna. ngadawuh: "Hayu atuh ngimpi saeutik deui".
Na enya, kuring ngimpi model Honda tearing ngaliwatan pasir gurun gigireun motor tina merek na, meureun, nyieun sajarah, achieving meunangna dina duanana kategori. Barina ogé, naha Civic Type OverRland kami nyarioskeun ka anjeun sababaraha waktos ka pengker sigana cocog pikeun Dakar atanapi henteu?