Saatos generasi anyar Ford Fiesta, pembaharuan Focus muncul salaku tantangan gedé salajengna pikeun merek Amérika. kulawarga leutik Ford terang versi na kalawan silsilah olahraga ngan leuwih dua taun ka pengker, tapi nurutkeun Ford Performance Focus RS masih loba masihan.
"Palanggan salawasna leres"
Pikeun kahiji kalina Ford mutuskeun ngadangukeun saran ti sagala rupa konsumén dina "blog, forum jeung grup Facebook". Diantara keluhan utama éta kurangna diferensial timer ngonci dina as hareup, jeung anyar "kinerja pak" satisfies yén pamundut sarua.
Ku ngadalikeun torsi anu dikirimkeun ka as hareup, diferensial timer ngonci dikembangkeun ku Quaife neutralizes leungitna traksi jeung fenomena understeer, ngabantuan ngamangpaatkeun kamampuhan mesin 2.3 EcoBoost. Jeung diomongkeun ngeunaan mesin, ieu tetep sarua. Terus nganteurkeun kakuatan 350 hp anu sami sareng torsi 440 Nm. Akselerasi ti 0-100 km/jam tetep 4,7 detik.
Leo Roeks, diréktur Ford Performance"Pikeun peminat nyetir anu ekstrim, cengkraman mékanis tambahan anu disayogikeun ku LSD Quaife ngajantenkeun langkung gampang pikeun ngagancangkeun di juru dina sirkuit sareng ngamangpaatkeun akselerasina. Setélan énggal ieu ogé nawiskeun stabilitas anu langkung ageung sareng kontrol mékanis dina ngerem beurat sareng bakal ngabantosan supir nyiapkeun mobil pikeun skidding nganggo Drift Mode.
Focus RS sayogi dina warna biru Nitrous Blue biasa, kalayan spoiler pungkur hideung matte sareng hurup RS anu cocog dina sisi, roda alloy 19 inci, calipers rem Brembo monobloc opat piston sareng korsi Recaro.
Harga Ford Focus RS kalayan "performance pack" ieu diperkirakeun bakal dikenal caket akhir bulan ieu.