Sigana model tuluyan tina mobil Formula 1 taun 1950-an aya di dieu pikeun cicing. Saatos Vanwall mutuskeun pikeun ngahasilkeun genep unit tuluyan tina 1958 single-seater na, éta giliran BRM (British Racing Motors) mutuskeun balik ka "ngahirupkeun deui" BRM Tipe 15.
Dina total, ngan ukur tilu modél Type 15 anu bakal diproduksi, ieu mangrupikeun hasil tina usaha babarengan sareng perusahaan restorasi mobil Hall and Hall.
Salinan ieu bakal diproduksi pikeun spésifikasi pasti tina 1950-an abad ka tukang, hartina insinyur bakal ngahasilkeun aranjeunna "instruksi nuturkeun" ti sabudeureun 20.000 gambar aslina, kaasup 5.000 diagram jeung gambar teknis.
Persis pikeun alesan ieu, sareng kanyataan yén tilu unit tuluyan ieu bakal diitung sareng nomer sasis asli anu ngan ukur henteu dianggo kusabab régulasi Formula 1 samentawis dirobih, BRM negeskeun yén ieu "moal janten interpretasi modéren. Bakal persis sarua jeung saméméhna ".
BRM Tipe 15
Bisi anjeun henteu terang, dina taun 1950-an biasa di Formula 1 ningali mobil anu mesinna seueur silinder, tapi kapasitas silinder rendah. Ieu persis dina BRM Tipe 15. Di hareupeun mobil urang manggihan hiji V16 aheng, tapi ieu ngan 1,5 liter kapasitas.
Ngalanggan newsletter kami
Dilengkepan compressor a (téknologi sejen pohara populér waktu éta), mesin ieu ngahasilkeun 591 hp sarta sanggup ngaronjatkeun rpm nepi ka 12.000 rpm. Transmisi ayeuna tanggung jawab kotak gear manual lima-speed anu diproduksi ku BRM.
Saatos desain aslina, Type 15 diperkirakeun beuratna ngan 736,6 kg sareng henteu ngan ukur nganggo sasis anggota samping sareng bagian kotak baja tapi ogé skéma gantung tina mobil asli. Sedengkeun pikeun ban, ieu bakal tina Dunlop, sapertos anu kajantenan dina Tipe 15 anu balap dina Formula 1.
Kalayan salah sahiji salinan anu parantos dijual ka John Owen, putra Sir Alfred Owen, tilas diréktur tim BRM, perusahaan Inggris ayeuna milarian palanggan pikeun dua unit sanés, sadayana ieu tanpa ngungkabkeun hargana sareng parantos netepkeun aturan. : mobil kudu dipaké.