Upami anjeun salah sahiji anu ngabela purisme dina produk divisi kinerja BMW, division geus mitis M , teras, warta ieu sanés kanggo anjeun! Éta, langkung ti hiji gangguan, pengumuman tina tungtung hypothetical tina "murni tur teuas" genep silinder in-line atawa V8, gandeng jeung sistem drive roda pungkur (atawa all-wheel drive, dina kasus nu anyar. BMW M5) sareng ditambah kana pertandingan tampilan énggal, éta tiasa janten alesan pikeun depresi anu kuat!…
Konfirmasi dirumuskeun ku sumber unsuspecting tur pangaweruh ngeunaan struktur M urang, diréktur na, Frank Van Meel. Anu, dina pernyataan ka CarAdvice, ngumumkeun, "kalayan kamewahan sareng kaayaan" - sareng ngajamin ti mimiti yén anjeunna henteu bercanda sahenteuna ... -, éta sadaya model M kahareup moal deui fitur, solely jeung éksklusif, blok durukan, sarta ogé bakal Fitur sababaraha bentuk electrification.
"Nepi ka tungtun taun dékade hareup, sadaya model M bakal electrified", dihukum Van Meel, nambahan yén transformasi ieu moal lumangsung sakaligus, tapi "dina cara kutang".
Frank Van Meel, Diréktur BMW MAspék anu paling penting nyaéta waktos, nyaéta waktos anu pangsaéna pikeun transisi. Sabab mun geus kasép, urang bakal katinggaleun; tapi lamun, di sisi séjén, éta dipigawé teuing geura-giru, urang moal boga kaayaan-of-nu-seni téhnologi diperlukeun. Ningali naon téknologi listrik ayeuna, urang tingali yén éta masih beurat pisan. Sareng ieu mangrupikeun aspék anu, pikeun urang, salaku produsén olahraga, nyaéta, sapertos kakuatan, hal anu penting pisan.
Tapi, kapala divisi M ogé ngajamin yén anjeunna henteu sieun detractors anu henteu satuju kana léngkah ieu, sabab, numutkeun anjeunna, anu paling penting nyaéta yén modél M kahareup terus nawiskeun sensasi nyetir anu sami, henteu paduli kanyataan keur Powered by ngan hiji inline genep, a V8, atawa sugan ngan hiji motor listrik.
"Hal penting nyaéta yén falsafah anu aya dina dasar model M teu leungit. Paduli komponén atawa téhnologi nu aya dina dasar ", defends nu interlocutor sarua.
roda drive hareup téh di dieu pikeun cicing
Sareng kusabab (goréng?) Warta henteu kantos sumping nyalira, Frank Van Meel ogé ngaku yén éléktrifikasi modél M sanés ngan ukur nyababkeun iritasi pikeun purists. Pikeun, hareup-roda drive janji teu ukur jadi umum di BMW - salian ti 2 Series Active sarta Gran Tourer, hareup 1 Series ogé bakal hareup-roda drive - tapi ogé bakal ngahontal mobil dikembangkeun ku departemen M. .
Frank Van Meel, Diréktur BMW MÉta, leres, mangrupikeun tantangan anu ageung, sahenteuna sabab urang hoyong mobil urang ngajaga anu disebut rasa nyetir M, hal anu langkung alami sareng drive roda pungkur. Nanging, ti mimiti urang hoyong ngahontal tujuan ieu, kalayan drive roda hareup, éta, leres, mangrupikeun tantangan anu hébat.
Sanajan kitu, tetep pikiran betah, sabab lamun aya M kalawan hareup roda drive, éta bakal M Performance - hambalan handap M - teu "nyata" Ny, tapi maranéhna teu bisa ngahontal M nyata.
"Ieu bagéan anu kacida gedéna pikeun urang jeung hiji anu masih pikaresepeun, saprak gawéna salaku antechamber pikeun M. Patarosan ieu, kumaha oge, uninga model nu bisa dijieun sadia di bagean ieu ", anjeunna menyimpulkan.