Tilu taun ka tukang Toyota ngaluncurkeun S-FR di Tokyo Motor Show, prototipe pikeun saingan MX-5 poténsial sareng panerusna henteu langsung Toyota MR2 nu ceased mun dihasilkeun dina 2005.
Sagampil MX-5 éta kompak (4,0 m panjang), ieu ogé dilengkepan 1,5 l engine atmosfir, jeung arsitéktur éta idéntik jeung rival - engine longitudinal hareup jeung pungkur-wheel drive. Teu kawas MX-5, S-FR éta coupe sarta berkat wheelbase berehan éta bisa nawarkeun dua korsi pungkur.
Sanajan prototipe dibere boga leuwih ngalakonan jeung mobil produksi ti konsép murni, S-FR (diideuan ku Olahraga 800) pernah dijieun ka garis produksi. Kami henteu terang naha éta dibatalkeun ...
Balik deui ka MR2
Ayeuna gosip-gosipna deui dina guncangan sareng poténsi mobil olahraga leutik anyar ti Toyota, diposisikan sahandapeun GT86. Sakumaha anu urang wartoskeun sateuacanna, Akio Toyoda, CEO merek, badé gaduh kulawarga mobil olahraga dina merek deui, sapertos anu kajantenan di jaman baheula, ngajantenkeun "Tilu Dulur" uih deui.Ngalanggan buletin kami di dieu
Baheula, trio model ieu diwangun ku MR2, Celica sareng Supra. Dinten ayeuna, GT86 parantos ngagentos Celica, sareng Supra pasti bakal diwanohkeun awal taun payun. Naon anu tetep kedah dieusi dina korsi anu dikosongkeun ku MR2, sareng kalayan S-FR dipiceun, naon anu bakal datang?
Naon anu dibahas?
Matt Harrison, wakil présidén Toyota ngeunaan penjualan sareng pamasaran Éropa, nyarios ka Autocar dina Pameran Motor Paris terakhir, rada ngangkat ujung jilbab. Anjeunna nyarios yén aya diskusi di Toyota ngeunaan MR2 énggal, sareng sadayana lancar pikeun janten tambahan énggal pikeun portopolio merek.
Anu sigana pasti nyaéta yén upami éta ngagaduhan nami MR, ti Midship Runabout, éta hartosna mesin anu aya dina posisi pungkur tengah sareng nyababkeun masalah. Toyota teu boga platform jeung tipe ieu konfigurasi.
Sapertos GT86 sareng Supra, solusina tiasa ngabagi biaya pangwangunan atanapi mésér basa ti produsén sanés. Jeung tempo ciri husus tina MR2, hijina hal anu lumangsung ka urang téh Lotus (ayeuna dina leungeun Geely).
Tapi leyuran sejen keur dianggap. Pikeun transformasi MR2 kana mobil sport pikeun abad. XXI sarta nyieun 100% listrik.
Toyota MR2 listrik?
Leres, sigana hipotésis anu réalistis sareng giat pikeun ngembangkeun pangkalan énggal, sabab hipotésis MR2 listrik tiasa diturunkeun tina TNGA, platform super Toyota anu parantos ngalayanan modél sapertos Prius, Rav4 atanapi Corolla.
Sanajan TNGA asalna dirancang pikeun "sagala payun" mobil, éta siap pikeun masa depan listrik. Varian hibrida sareng as pungkur nyetir nganggo motor listrik parantos disayogikeun. Anjeun teu kedah ngadorong imajinasi anjeun jauh teuing sareng ningali varian anu langkung pondok tina dasar ieu - ngan ukur dua korsi - pikeun ngalakukeun tanpa mesin durukan internal payun di payun sareng ngan ukur motor listrik dina as pungkur.
Pek batré ogé henteu kedah ageung teuing. Kawas MR2 aslina, Toyota bisa ngajual mobil sport leutik salaku alternatip pikeun "mobil komuter" has, nyaéta mobil (fun) pikeun sapopoe, home-work-home commuting, jadi butuh loba otonomi moal jadi. kacida diperlukeun.
Naha anjeun leres-leres maju?
Sadaya anu leungit nyaéta konfirmasi resmi ti Toyota. Upami éta kajantenan, urang sigana moal ningali éta dugi ka pertengahan dékade salajengna, anu ogé ngabantosan 100% hipotésis listrik tiasa giat. Biaya kWh, numutkeun analis, bakal langkung handap, sareng dénsitas énergi batré kedah langkung luhur, janten langkung gampang pikeun menerkeun biaya pangwangunan pikeun mobil Ecological.
Ngalanggan channel Youtube urang.