Posisi Honda Portugal, dumasar kana usulan anu diwakilan minggu ieu ku pihak PAN - Animal People and Nature, disatujuan ku sora ti PS sareng BE, kalayan oposisi ti PSD, PCP, CDS sareng Liberal Initiative, sareng abstention ku Chega, geus jelas.
Pikeun merek Jepang, anu diwakilan di Portugal ku Sōzō, inisiatif ieu sacara obyektif nganyenyerikeun kaayaan anu parantos sesah dina sektor otomotif, anu salami taun ieu parantos ngirangan langkung ti 35%, kusabab kontéks ékonomi sareng sosial ayeuna.
Dina surat anu ditandatanganan ku Sérgio Ribeiro, CEO Honda Portugal Automóveis, merek nunjukkeun "perhatian hébat kana padamelan langkung ti 150 rébu jalma anu ayeuna janten kakuatan panggerak séktor otomotif di Portugal".
Merek Jepang henteu ngartos jangkauan anu dimaksud tina ukuran ieu. Pikeun Honda Portugal Automóveis, tina sudut pandang praktis, ukuran ieu "ngan ukur ngagambarkeun beban pajak pikeun kendaraan anu kirang polusi (hibrida sareng hibrida plug-in). Overload ieu, kahareupna bakal gaduh efek samping langsung pikeun nyorong milarian kendaraan nganggo mesin durukan, anu sacara alami langkung ngabahayakeun pikeun lingkungan.
Ngalanggan newsletter kami
Posisi anu Honda Portugal Automóveis dibagi kana lima titik, sareng anu ditranskripsikeun ku Razão Automóvel sacara lengkep:
- Kandaraan anu nganggo téknologi hibrida gaduh tingkat émisi anu langkung handap upami dibandingkeun sareng kendaraan anu nganggo mesin durukan, bahkan nalika urang nganalisis mesin anu pamindahan anu langkung ageung. Salaku rujukan, mobil kulawarga hibrida ngaluarkeun, rata-rata, 119 g / km CO2 sabalikna 128 g / km anu dipancarkeun ku mobil kulawarga solar atanapi 142 g / km anu dipancarkeun ku mobil kulawarga béngsin (Sumber: ACAP, Enrollments jan. -Oktober'20). Nilai rata-rata émisi kendaraan diitung saatos tés persetujuan anu ketat, anu terus-terusan mekar sareng anu mastikeun nilai-nilai ieu.
- Ayeuna, teu aya ulikan anu cukup komprehensif sareng terpadu anu nunjukkeun pangaruh ngabahayakeun anu langkung ageung tina hibrida plug-in sareng hibrida dibandingkeun sareng mesin durukan, sanaos kurangna ngecas. Sacara paralel, genesis tina téknologi hibrid nyaéta kombinasi dua mesin (hiji durukan jeung listrik lianna) anu operasi gabungan boga tujuan utama kinerja leuwih efisien, kalawan ékonomi suluh gede tur, akibatna, émisi CO2 handap. Ku kituna, dina panempoan urang, titik awal pikeun ukuran anyar ieu teu cukup di-jero atawa teu konsisten jeung kanyataanana.
- Dampak tina ukuran ieu bakal narjamahkeun kana kanaékan perpajakan (dina sababaraha kasus, ganda) dina mobil hibrida jeung plug-in hibrid, nyaeta, dina kandaraan obyektif leuwih ramah lingkungan. Ieu ngandung harti yén, di hiji sisi, Portugis bakal mayar leuwih pikeun mobil kirang polusi nu, sacara alami, bakal imply a slowdown dina paménta pikeun jenis ieu mesin. Di sisi séjén, dina panempoan urang, kandaraan listrik henteu alternatif giat pikeun supir hibrida tur plug-in kandaraan hibrid, tinangtu rutin pamakéan maranéhanana, jadi pilihan maranéhanana bakal tumiba dina mesin durukan jeung dampak ukuran ayeuna disatujuan bakal sahingga. jadi kontraproduktif.
- Cara anu langkung efektif pikeun ngirangan émisi tina armada mobil nasional, salah sahiji anu pangkolotna di Éropa kalayan umur rata-rata 13 taun, nyaéta ku ayana insentif pajeg pikeun ngahapus kendaraan nganggo téknologi anu luntur sareng, sacara alami, langkung bahaya. Pembaharuan progresif armada mobil Portugis ku kendaraan anu langkung éfisién, nyaéta hibrida sareng hibrida plug-in, sacara strategis sareng lestari bakal mastikeun pangurangan drastis dina tingkat rata-rata émisi CO2 dina jangka pondok sareng sedeng.
- Industri mobil parantos, tanpa ragu, salah sahiji panggerak anu paling aktip dina ngenalkeun ukuran sareng téknologi anu ditujukeun pikeun ngirangan sareng ngirangan tapak suku lingkungan. Tindakan ieu nunjukkeun, sacara alami, investasi anu luhur sorangan dina panalungtikan sareng pamekaran, anu tujuanana pikeun nyayogikeun sajumlah anu langkung berorientasi pikeun nyumponan target émisi CO2, tapi ogé aksés anu langkung ageung kana téknologi ékologis ku masarakat umum. Aksés anu, dina kasus Portugis, ayeuna langkung hese, nyababkeun usaha anu henteu hasil ku sektor mobil dina hal ieu sareng nempatkeun pasar urang, sakali deui, dina posisi anu mundur pisan upami dibandingkeun sareng kanyataan Éropa.
Pikeun Honda Portugal Automóveis, usulan ieu "bakal gaduh akibat anu serius dina orientasi strategis séktor, tapi utamina dina spéktrum ékonomi sareng sosial. Orientasi anyar ieu teu leuwih ti diametrically sabalikna sakabéh strategi dilaksanakeun dina taun panganyarna, dina rasa achieving komitmen lingkungan gede, sarta constitutes, dina pamadegan urang, kontradiksi profound dina watesan jalur ngumbara jadi jauh, nu bakal ngahasilkeun konsékuansi serius, kalawan pangaruh langsung ".