Saatos 500 km sarta sababaraha jam balik kabayang tina Audi A6 40 TDI , ngan lima kecap anu kapikir ku kuring pikeun ngajelaskeun: im-per-tur-ba-ble. Upami aya mobil anu ngajantenkeun perjalanan panjang pikeun kaulinan anak, A6 tanpa ragu salah sahijina.
Jalan tol pasti lingkungan alam anjeun, nepikeun kayakinan anu ageung nalika paréntah anjeun, sanaos kagancangan anu anjeun laksanakeun aya dina sisi anu salah tina hukum (urang) - anu Lord of the Rings, A6 nyaéta Lord of the Autobahns…
Stabilitas luar biasa, sanajan dina laju… teu kaampeuh; kanyamanan, teu ukur keur supir tapi ogé pikeun pangeusi, salawasna luhur; bising mékanis, ngagugulung atawa aerodinamis, sok euweuh atawa dina tingkat minimum — dina… XXX km/jam aya sababaraha murmuring sabudeureun kaca spion…
2.0 TDI, cekap?
40 anu dipintonkeun di tukang ngungkabkeun statusna salaku…mesin akses — diajar decipher sebutan Audi. nyaeta, a "mere" opat silinder in-line kalawan 2.0 l, Powered by paling demonized suluh, solar. Tapi, jalma anu nganggap éta sanés mesin dugi ka kamampuan stradista A6 salah.
Aya "ngan" 204 hp pikeun langkung ti 1700 kg, éta leres - dua ton langkung realistis sareng opat pangeusi dina kapal, sapertos anu kajantenan - tapi aranjeunna sumping sareng tinggaleun pesenan. Dipasangkeun sareng kotak gear dual-clutch tujuh-speed anu saé pisan, anu nalika ditinggalkeun ka alat-alatna jarang pisan dirasakeun leungit, 2.0 TDI parantos kabuktosan janten pendamping anu saé sareng canggih, langkung ti pas pikeun tujuan.
Éta moal meunang perang dina lampu lalu lintas, tapi ngamungkinkeun nyandak sababaraha jam saolah-olah teu aya nanaon, kalayan maksiat Diesel anu khas diteken, nalika geter atanapi bising. Jeung pangalusna sadaya? Konsumsi.
Wewengkon nu Singleframe nempatan geus tumuwuh ti generasi ka generasi di Audi.
Éta nyéépkeun langkung seueur tibatan datang, panasaran, sabab laju anu dipraktékkeun, rata-rata, langkung luhur dina jalan balik tibatan jalan kaluar - patarosan géografi…? Komputer on-board didaptarkeun 7,2 l / 100 km di jalan jeung 6,6 l / 100 km di jalan.
Dina speeds leuwih sedeng éta gampang pikeun nempo konsumsi di wewengkon 5 l / 100 km, nu luar biasa tempo ukuran jeung beurat mobil. Langkung ti 1000 km per deposit dijamin, upami anjeun milih pilihan deposit 73 l (135 euro), sapertos dina unit kami.
beurat beurat
Unperturbed, éta kumaha kuring ngartikeun Audi A6 dina awal téks ieu, kualitas nu nyetir na interaksi jeung interior na greatly nyumbang. Ti setir ka pedals, mun nurunkeun visor panonpoé, sagalana, tapi malah sagalana dicirikeun ku beurat tangtu dina operasi na.
Posisi nyetir gampang dipendakan berkat sababaraha panyesuaian.
Nanging, sakapeung, beurat anu nyugemakeun sadaya kontrol kabuktian kontraproduktif dina bagian-bagian, sapertos kedah pencét sakedik langkung keras tibatan anu urang ngarepkeun tombol virtual dina sapasang layar toél MMI, kalayan réspon haptic sareng sonorous. Euweuh nu undermines assessment Anjeun.
Desain interior rada canggih malah rada avant-garde dina penampilan sarta presentasi, panyorot integrasi sapasang layar sentral, dikurilingan ku surfaces hideung piano. Ieu externalizes qualities arsitéktur tangtu, saolah-olah éta tunggal, blok dimodelkeun padet, conveying hiji sensasi pisan solidity na robustness.
Henteu aya kakurangan rohangan di tukang, kecuali urang hoyong nempatkeun panumpang katilu di tengah.
Henteu aya perbaikan kana desain interior di Audi - sahenteuna dina tingkat ieu. Tina pilihan bahan, ka titik kontak, ka interaksi sareng kadali, interior A6 mangrupikeun kasenangan taktil.
Ngalanggan newsletter kami
Guilherme kungsi di presentasi Audi A6 taun ka tukang dimana anjeunna diwenangkeun urang leuwih hadé manggihan sababaraha alesan téhnologis tina A6, generasi C8. Kuring ninggalkeun anjeun video kami diterbitkeun dina waktos éta, dimana anjeunna di kabayang persis 40 TDI, sanajan kalawan pilihan séjén, kayaning integrasi pakét S Line.
Naha mobilna cocog pikeun kuring?
Lamun waktos Anjeun di kabayang lolobana dina jalan tol atawa expressways, hese teu nyarankeun Audi A6 40 TDI. Éta sanés rokét, tapi ngamungkinkeun irama anu luhur sareng konsumsi sedeng. Malah sanggeus sababaraha jam dina kabayang, anjeun bakal kaluar tina interior solid sarta ogé soundproofed "seger sakumaha apu".
Teu mahluk paling lincah pikeun kurva. Éfisién sareng tiasa diprediksi, henteu ragu, tapi pikeun anu resep mobil anu langkung lincah, langkung saé ningali dina bagean di handap ieu - atanapi sanés, panginten kedah diuji unit anu didorong pungkur ...
Unit kami ieu dilengkepan gantung adaptif (pakét Advance, 3300 euro) nu salawasna naros ka tantangan, sanajan urang ninggalkeun jalan tol dina jalan beuki degradasi tur pungkal.
Aya modeu nyetir, tapi jujur, anjeun boro tiasa ngabédakeunana - éta salah sahiji fitur anu anjeun tiasa lakukeun kalayan gampang.
Kalayan hargana langkung ti 70 rébu euro , Tangtosna, dina tingkat ieu, teu keur unggal dompet, sarta Unit ieu teu malah boga daptar panjang pilihan - sanajan kitu aranjeunna nambahkeun praktis 11 sarébu euro kana harga. Pikeun kualitasna sareng naon anu ditawarkeunana, komo dibandingkeun sareng sainganna, hargana henteu sigana kaluar tina garis, khususna nalika anjeun tiasa nyéépkeun jumlah anu sami pikeun ngagaleuh SUV dua bagéan di handap…
