kreasi dramatis sejen ku preparer ABT, dimana nanaon ditinggalkeun kasempetan. A1 modest méré jalan ka A1 Hiji hiji , bom kentel tina agresi, kakuatan sarta drama anu lamun kami ngawartoskeun éta panerusna A1 tina WRX atawa "kadua datang" tina Grup B, urang bakal yakin.
Tapi henteu… Sakumaha nami nunjukkeun, A1 One of One mangrupikeun conto unik, diciptakeun ku ABT, sareng Daniel Abt, putra pangadeg panyiapna, janten supir utami.
Pikeun urang, éta ogé tiasa disebat Audi RS 1 — teu acan aya sakedik Audi S1 , kalayan rentang A1 ditungtungan ku 40 TFSI sareng 200 hp.
Langkung ti 400 hp… dina A1
A1 One of One ngarengsekeun masalah kakuatan, ngagandakeun 200 hp tina 40 TFSI - nyaeta (ngan leuwih) 400 hp , dina tingkat Audi RS 3.
Ngalanggan newsletter kami
Mesin, kumaha oge, sanes versi "vitaminized" tina 2.0L 40 TFSI. Gantina, ABT indit langsung ka kompetisi pikeun mesin. Ieu unit sarua dipaké dina Audi TT tina kajawaraan Piala Audi Olahraga TT - a lomba anu miboga édisi panungtungan taun 2017 - tapi nu delivers malah leuwih kuda ka A1 leutik.
Aya kénéh euweuh spésifikasi final, boh pikeun mesin - ABT nyebutkeun éta rada luhur 400 hp - atawa kinerja, sakumaha A1 Salah sahiji ti ABT teu acan réngsé ngembangkeun na.
Penampilan cocog
Langkung ti jumlah kuda anu seueur, éta tampilan A1 One of One anu leres-leres ngabédakeunana - ABT henteu nahan, éta pasti…
Flares mangrupikeun fitur anu paling asli sareng wani, saolah-olah dipisahkeun tina awak, masihan penampilan "pangungsian" ti WRX atanapi WRC.
Ngagedekeun mobil, langkung ti gaya, ogé mangrupikeun kabutuhan. Roda ERF anu dipalsukan nyaéta 19″ - aranjeunna ngahijikeun pasisian aerodinamis tina ABT (Aero Rings) dina emas -, dibungkus ku ban Michelin Pilot Sport Cup 2 lega pisan, gaduh ukuran 265/30 R19.
Hasilna? Audi A1 Ieu 60 mm lega di hareup jeung 55 mm di pungkur, nu bareng jeung roda, sagemblengna robah - keur hadé - jurus (sikep) model kompak di lantai.
Salian flares, pakét aerodinamis ogé cukup menonjol - spoiler hareup ekspresif, diffuser pungkur jeung jangjang pungkur karbon mega, sajaba sabeulah samping jeung appendages di juru hareup mobil.
Pikeun ngarengsekeun eksterior, "lukisan" (saleresna bungkus) ogé asli, bicolor - satengah katuhu beureum, satengah kénca hideung -, anu ogé kalebet sababaraha grafik segitiga.
Kamana panto tukang?
Luncat kana interior, sorotan nyaéta palapis Alcantara ampir lengkep sareng henteuna korsi pungkur - dina tempatna urang mendakan bar roll-over. Ieu ogé justifies leungit tina handles panto pungkur (A1 ngan sadia kalawan lima panto) jeung leungitna pungsionalitasna (ekstensi ogé nyegah eta tina muka).
Ulah ngaharepkeun pikeun manggihan eta pikeun dijual atawa pikeun produksi kawates, tapi naon anu bakal nyieun hiji Audi RS 1 boros pasti bakal ngalakukeun.
Janten urang réngsé sareng pidéo ku Daniel Abt nyalira - anu panjangna, ampir 30 menit, sareng dina basa Jerman, tapi kalayan terjemahan basa Inggris - dimana urang tiasa sakedap nuturkeun proyék éta ti mimiti, sareng dimana urang terang sadayana detil ieu. gila kentel dina roda.