THE Honda Civic Tipe R Ieu jenis mobil nu praktis teu perlu bubuka. Tilu taun saatos diluncurkeun, éta tetep janten salah sahiji hatch panas anu paling dipikahoyong (sareng efektif) di pasar - éta masih target pikeun némbak - sareng sigana kebal kana waktosna.
Sanajan kitu, Honda teu ngantep dirina saré dina ngiuhan tangkal cau. Ngamangpaatkeun renovasi dioperasikeun dina Civics séjén, brand Jepang tuh sami dina naon nepi ka ayeuna éta panggancangna hareup kabayang drive on Nürburgring.
Ku kituna, Civic Type R teu ngan narima apdet éstétika, salaku tulangan téhnologis komo chassis teu kalis tina révisi. 2.0 l VTEC Turbo kalayan 320 hp sareng 400 Nm tetep teu robih, anu pikaresepeun pikeun peminat modél Jepang.
Naon anu geus robah aesthetically?
Rincian, sakumaha bisa ditempo dina grille hareup redesigned kalawan pintonan pikeun ngaronjatkeun cooling engine, sarta kalawan hawa sisi handap berehan "intakes", kitu ogé hawa pungkur "outlet" nu narima keusikan anyar. Salaku tambahan, éta nampi warna ekslusif énggal anu disebut "Boost Blue" (dina gambar).
Ngalanggan newsletter kami
Sedengkeun pikeun interior, setir dijejeran ku Alcantara, gagang gearbox didesain ulang jeung uas disingget.
Fitur anyar anu sanésna nyaéta kanyataan yén pakét bantosan nyetir "Honda Sensing" (anu kalebet pangakuan tanda lalu lintas, bantosan pangropéa jalur, kontrol pesiar adaptif sareng ngerem darurat otomatis) ayeuna ditawarkeun salaku standar.
Honda Civic Type R 2020.
Sareng révisi sasis ieu?
Sambungan taneuh Honda Civic Type R parantos dirévisi, tapi teu aya alesan pikeun ngageter - insinyur Honda moal ngalakukeun nanaon pikeun ngirangan rujukan dinamis segmen éta.
Penyerap kejut parantos dirévisi pikeun kanyamanan anu langkung ageung, bushings gantung pungkur parantos dikencangkeun pikeun ningkatkeun cengkraman, sareng gantung payun parantos dirévisi pikeun ningkatkeun rasa setir - ngajangjikeun…
Dina hal sistem ngerem, Civic Type R nampi cakram bimaterial énggal (leuwih hampang tibatan anu tradisional, kalayan mangpaat pikeun ngirangan beurat anu teu dirobih) sareng bantalan rem énggal. Numutkeun Honda, parobahan ieu diwenangkeun teu ukur pikeun ngurangan kacapean tina sistem ngerem tapi ogé pikeun ngaronjatkeun kinerja na di speed tinggi.
Tungtungna, sora, aspék paling dikritik tina Civic Tipe R, tetep unchanged, tapi moal lamun urang boga eta di jero. Honda parantos nambihan sistem Kontrol Sora Aktif, anu ngarobih sora anu kadéngé di jero dumasar kana modeu nyetir anu dipilih - leres, sora anu dibangkitkeun sacara artifisial…
Teu acan tiasa maju sareng tanggal awal penjualan Honda Civic Type R anu diénggalan di Portugal atanapi hargana.
Ngalanggan channel Youtube urang.