Rencana Sergio Marchionne pikeun ngarobah Alfa Romeo kana merek premium global FCA kedah kalebet SUV, éta henteu tiasa dihindari. Sareng Stelvio mangrupikeun SUV munggaran Alfa Romeo, tapi éta sanés anu terakhir.
Harepan éta Stelvio bakal ngajamin hasil pikeun Alfa Romeo salaku Cayenne dijamin pikeun Porsche atanapi F-Pace ngajamin pikeun Jaguar. Dibere di Los Angeles taun ka tukang dina versi Quadrifoglio, dinten ieu kami ngenalkeun anjeun ka Stelvio "sipil".
soal gaya
Nalika urang ngobrol ngeunaan Alfa Romeo, urang kedah ngobrol ngeunaan desain sareng gaya. Komo deui lamun datang ka SUV unprecedented sahiji merek scudetto.
Stelvio hoyong janten SUV anu paling lincah sareng eces dina ruasna, tapi ngahontal penampilan anu nyatakeun yén agility mangrupikeun misi anu sesah. Ngalepatkeun eta dina ciri kaleuwihan volume SUVs, nu undermines babandingan. Ti Giulia, Stelvio ngagambar ciri-ciri formal utamana sareng unsur-unsurna.
Wheelbase idéntik jeung Giulia (2,82 m), tapi leuwih panjang 44 mm (4,69 m), lega 40 mm (1,90 m) jeung badag 235 mm jangkung (1,67 m). Alami, éta nangtung kaluar ti Giulia dina jilid jeung babandingan.
Stelvio mangrupikeun hatchback, norma pikeun SUV, tapi kalayan jandela pungkur anu lega, éta ampir sapertos SUV fastback.
Ku kituna, eta gains profil hiji tempat di tengah antara konvensional BMW X3 jeung hiji pangdeukeutna ka coupé ti BMW X4. Tina sudut anu tangtu, Stelvio katingalina langkung mirip sareng ségmén C pinuh kusabab henteuna daérah gilap dina pilar pungkur. Persépsi anu, mugia, dilereskeun hirup. Hasil ahir lumayan suksés, sanaos henteuna gabungan kaanggunan sareng dinamisme anu kami ngarepkeun tina conto gaya Italia anu pangsaéna.
Cahaya sapertos bulu
Saingan sapertos Jaguar F-Pace atanapi Porsche Macan nempatkeun ukuran anu luhur dina bab dinamis. Stelvio, numutkeun merek, nyaéta Alfa Romeo di tempat kahiji sareng SUV di kadua. Sapertos kitu, merek ieu teu aya usaha pikeun ngahontal perbaikan dinamis anu diperyogikeun.
Yayasanna aya dina platform Giorgio, debut ku Giulia, sareng ieu ogé mangrupikeun titik rujukan dinamis. Tujuanana nyaéta pikeun ngadeukeutkeun Stelvio ka anjeunna. Tantangan anu pikaresepeun, sabab H-Point Stelvio (jangkungna hip-to-ground) nyaéta 19 cm langkung luhur tibatan Giulia, sareng ieu gaduh implikasi dinamis.
Usaha museurkeun kana ngirangan beurat sareng distribusi beurat anu efektif. Pamakéan aluminium anu éksténsif dina awak sareng gantung, dugi ka mesin, sareng driveshaft serat karbon nempatkeun Stelvio dina bagian anu ringan. Tangtosna, dina 1660 kg, éta boro, tapi 100 kg torek ti F-Pace -salah sahiji lightest di bagean-, usaha brand urang luar biasa. Crucially, 1660 kg disebarkeun merata dina duanana sumbu.
Numutkeun merek, éta ngagaduhan arah anu paling langsung dina ruas sareng warisan ti Giulia skéma gantung. Di hareup urang manggihan tumpang tindihna segitiga ganda jeung nu disebut Alfalink di tukang - dina prakna, derivasi tina multilink tradisional ku Alfa Romeo.
The Stelvio, pikeun ayeuna, ngan sadia kalawan opat roda drive. Sistem Q4 ni'mat as pungkur, ngan ngirimkeun kakuatan ka as hareup lamun diperlukeun. Alfa Romeo hayang ngajamin pangalaman nyetir sacaket mungkin ka drive roda pungkur.
Superfed Cuors
Mesin Giulia Veloce mangrupikeun anu mimitina urang tiasa mendakan dina Stelvio. Nyaéta, Otto 2.0 liter turbo kalayan 280 hp dina 5250 rpm sareng 400 Nm dina 2250 rpm sareng 2.2 liter Diesel kalayan 210 hp dina 3750 rpm sareng 470 Nm dina 1750 rpm.
Mesin béngsin ngaluncurkeun Stelvio dugi ka 100 km / jam dina ngan 5,7 detik, sareng Diesel peryogi tambahan 0,9 detik. Konsumsi sareng émisi resmi nyaéta 7 l / 100km sareng 161 g CO2 / km pikeun Otto, sareng 4,8 l / 100km sareng 127 g CO2 / km pikeun Diesel.
Jumlah mesin bakal dilegaan kana varian 200 hp tina bensin 2.0 liter sareng varian 180 hp tina solar 2.2 liter. Transmisi dilumangsungkeun dina sakabéh opat roda na éksklusif ngaliwatan hiji gearbox dalapan speed otomatis. Versi drive roda dua bakal sayogi engké, dipasangkeun sareng 180 hp 2.2 Diesel.
pagawean kulawarga
Pengumuman resmi yén moal aya Giulia van ngajadikeun Stelvio nganggap peran anggota kulawarga. Volume tambahan tina Stelvio ieu reflected dina spasi sadia. Kapasitas kompartemen bagasi nyaéta 525 liter, tiasa diaksés ngaliwatan gerbang anu dioperasikeun sacara listrik.
Di jero, familiarity hébat, sareng panel instrumen katingali sapertos modél Giulia. Tangtosna, Alfa DNA sareng sistem infotainment Alfa Connect aya. Kahiji ngidinan Anjeun pikeun milih antara model nyetir Dinamis, Éfisiensi Alami sareng Maju.
Kadua, pinuh terpadu kana panel instrumen, dibere ngaliwatan layar 6,5 inci, atawa, optionally, layar 8,8 inci kalawan navigasi 3D, dikawasa ku paréntah Rotary dina konsol tengah.
Alfa Romeo Stelvio parantos ngagaduhan versi anu sayogi di Portugal, Edisi Kahiji, pikeun 65,000 euro. The 2.2 solar dimimitian dina jam 57200 euro. Kami masih teu bisa mastikeun iraha Stelvio séjén anjog di nagara urang, atawa harga maranéhanana.
Lamun anjeun anjog, urang bakal bisa milih antara 13 kelir sarta 13 roda béda jeung ukuran antara 17 jeung 20 inci. Di antara rupa-rupa alat anu aya, urang tiasa mendakan Integrated Brake System (IBS) anu ngagabungkeun kontrol stabilitas sareng rem servo, sistem ngerem otomatis sareng deteksi pedestrian, atanapi kontrol pesiar anu aktip.
TEU LOSOK: Husus. Warta badag dina 2017 Jenéwa Motor Tembongkeun
Alfa Romeo Stelvio bakal nyieun penampilan publik kahijina dina taneuh Éropa dina upcoming Geneva Motor Show.
