Diumumkeun dina taun 2014, Lamborghini Huracán teras neraskeun kasuksésan anu dihontal ku salah sahiji model tersukses di Casa de Sant'Agata Bolognese, Gallardo. Jeung nu, komo deui, datang ka ngaganti.
Sedengkeun pikeun 10.000 unit Huracán, anu produsén keukeuh motret babarengan jeung pagawe dina garis produksi, éta Performante, versi pangkuatna model. Wears hiji impressive Verde Mantis, barengan éta V10 5.2 liter nganteurkeun 640 hp sareng torsi 600 Nm . Argumen nu ngidinan Anjeun pikeun ngagancangkeun ti 0 nepi ka 100 km / h dina ngan 2,9 detik, kitu ogé ngahontal speed pangluhurna 325 km / h.
Pangganti Huracán parantos dibahas
Sanajan ahir hirup Huracán urang teu acan di cakrawala, warta ti Sant'Agata Bolognese geus speaks ngeunaan kamungkinan panerusna model. Kalayan diréktur téknis Lamborghini, Maurizio Reggiani, ngajamin, dina pernyataan ka Mobil sareng Supir, ngeunaan V10, éta bakal teras janten batu pondasi pikeun panerus Huracán.Maurizio Regianni, Diréktur Téknis LamborghiniNaha urang bakal dagangan eta pikeun hal béda? Kapercayaan urang dina mesin anu disedot sacara alami tetep lengkep, janten naha turunna ka V8 atanapi V6?
Sanajan jalma anu sarua tanggung jawab teu resmi ngaku kamungkinan yén V10 bakal mibanda sababaraha bentuk electrification, sigana kanyataanana - perlu pikeun ngurangan konsumsi jeung émisi handap. - Éléktrifikasi parsial moal janten kejutan, khususna saatos béja yén panerus Aventador ogé tiasa ngadopsi propulsion hibrida.
Modeu 2WD dina 4WD?
Masih dina mangsa nu bakal datang, Reggiani ngelingan yén "Lamborghini mangrupakeun budak pikeun kahayang konsumén na", ku kituna baris nuluykeun nawarkeun sagala roda na pungkur solusi drive. Ulah nyangka ningali sistem sarupa Mercedes-AMG E63 atawa BMW M5 anyar, duanana mibanda opat roda drive, tapi nu ngidinan Anjeun pikeun decouple as hareup, transforming kana mobil drive dua roda.
Dina pamadegan-Na, masang sistem anu ngamungkinkeun pindah antara permanén sadaya roda drive na pungkur-hijina drive, ku ngan saukur mencét tombol a, teu ngan ngaronjatkeun beurat set, tapi dina modeu dua roda drive, urang mawa ballast tambahan unnecessarily. .
Tambih Deui, gantungna terus dioptimalkeun pikeun sadaya roda drive, sanajan modeu drive pungkur-hijina aktipitas. Dasarna, "éta komitmen anu ageung teuing, sareng éta sanés solusi anu pangsaéna anu kami tawarkeun. Sapertos kitu, pikeun urang, ieu sanés pilihan. ”