Kalawan saeutik leuwih ti dua taun ayana di Éropa, Ford Mustang némbongkeun dirina di Frankfurt Motor Show kalawan baju anyar jeung apdet mékanis jeung dinamis sarta tambahan parabot. Mustang geus hit dina "buana heubeul", malah jeung kontrovérsi occasional di antara.
Sareng anjeun tiasa ningali, ulasan styling museurkeun utamina ka payun. Hareupna ayeuna leuwih handap, narima bumpers anyar jeung headlights anyar, nu ayeuna standar di LED. Di pungkur parobihan langkung halus, kéngingkeun bemper énggal kalayan diffuser desain énggal.
Pedalaman "mobil pony" ogé nampi bahan anu langkung pikaresepeun pikeun dirampa dina konsol tengah sareng panto, sareng sacara opsional tiasa nampi layar 12″ pikeun sistem infotainment.
10 kagancangan!
Mékanis ngajaga rentang mesin - opat-silinder 2.3 Ecoboost jeung 5.0 liter V8 - tapi duanana unit geus undergone révisi. Sarta kami boga warta alus sarta warta goréng.
Dimimitian ku anu goréng: 2.3 Ecoboost ningali kakuatan turun tina 317 ka 290 hp. Alesan pikeun leungitna "ponies" nyaéta kabutuhan sasuai jeung standar émisi Euro 6.2 panganyarna. Penambahan saringan partikulat sareng paningkatan tekanan dina sistem knalpot menerkeun leungitna tenaga kuda, tapi Ford nyarios yén sanaos kaleungitan ampir 30 hp, kinerja tetep sami.
Siga? Henteu ngan teu Ford Mustang 2.3 Ecoboost meunang hiji fungsi overboost, éta meunang transmisi otomatis 10-speed anyar - nuhun, anjeun baca ogé, 10 speeds! Merek Amérika negeskeun yén efisiensi sareng akselerasi kauntungan tina transmisi énggal ieu sareng langkung saé, urang tiasa nganggo éta ngaliwatan paddles anu disimpen di tukangeun setir - Entong éléh dina cacah… Ieu sayogi pikeun 2.3 sareng 5.0, sapertos. ogé transmisi manual genep speed.
Warta alus ngeunaan 5.0 liter V8 - mesin anu beurat dihukum ku sistem pajeg urang. Beda sareng Ecoboost, V8 ngagaduhan tenaga kuda. Kakuatan naék tina 420 dugi ka 450 hp, kéngingkeun angka anu langkung saé pikeun akselerasi sareng kacepetan luhur. The gains anu diyakinkeun ku nyoko kana évolusi panganyarna tina propellant, nu salian bisa ngahontal tingkat luhur rotasi, ayeuna boga teu ukur suntik langsung tapi ogé teu langsung, sahingga respon unggul dina rezim low.
Burnouts? Ngan pencét hiji tombol
Sanajan leungitna kuda tina 2.3 Ecoboost, ieu ayeuna narima Line Lock, saméméhna sadia dina V8. Cara panggampangna tur aman pikeun burnout? Sigana kitu. Numutkeun merek, éta ngan ukur tiasa dianggo dina sirkuit, janten alat anu mangpaat pikeun masihan ban panas anu diperyogikeun sateuacan balapan sered.
Mustang geus dinamis narima hiji overhaul, kalawan brand announcing stabilitas cornering unggulan sarta motong awak ngurangan. Optionally, Anjeun bisa nampa MagneRide Damping System, nu ngidinan Anjeun pikeun nyaluyukeun darajat firmness tina gantung.
The Ford Mustang ogé meunang parabot anyar kayaning adaptif cruise control, hiji ngageter jalur miang jeung sistem bantuan jalur-tinggal. Kontribusi penting pikeun ningkatkeun hasil anjeun dina Euro NCAP.
Ford Mustang anyar bakal pencét pasar dina kuartal kadua 2018.
