Sanaos komitmen anu kuat pikeun éléktrifikasi, nyaéta ku nyiptakeun kulawarga tram énggal, anu disebut ID, sareng peluncuran hibrida anu teu kaétang, plug-in sareng non-plug-in, Volkswagen terus ngembangkeun hiji anu parantos emas na. soang pikeun sababaraha dekade kaliwat - mesin solar.
Démo terakhir kanyataan ieu nyaéta presentasi, minggu ieu, di Wina Motor Symposium 2018, anu lumangsung di Austria, évolusi panganyarna tina 2.0 TDI anu terkenal, anu disebut EA288 Evo.
2.0 TDI ayeuna ogé hibrida… atanapi ampir
Sagemblengna reformulated, opat-silinder dina garis presents, kumaha oge, hiji novelty penting, dimimitian pikeun sababaraha hiji facet semi-hibrid, atawa hadé, semi-hibrida.
Nyaéta, alternator sareng motor starter diganti ku generator motor listrik, didamel ku sistem listrik paralel, sanés 48 V, tapi 12 V, sareng bungkus batré litium-ion - sami sareng solusi anu urang tiasa mendakanana. di Suzuki Swift.
Hatur nuhun kana solusi anyar ieu turbodiesel 2.0 liter janji teu ukur ngurangan konsumsi, tapi ogé "émisi pisan low dina sagala tahapan pamakéan", jaminan Volkswagen.
Langkung efisien, langkung hampang… langkung kuat
Pikeun ngahontal hasil ieu, insinyur Volkswagen teu ukur ngawanohkeun sistem semi-hibrida, tapi ogé ngaronjatkeun prosés durukan, guna ngaronjatkeun efisiensi turbo nu ngabales leuwih gancang.
Sistem perlakuan gas haseup - saringan partikulat sareng SCR (sistem réduksi katalitik) - ogé dirobih ukuran sareng daya tahanna ningkat.
FOLLOW KAMI DI YOUTUBE Subscribe channel kami
Di sisi anu sanés, blok EA288 Evo ogé langkung hampang tibatan anu miheulaanna, salian ti gaduh gesekan anu kirang sareng karugian panas. Produsén Jerman announces yén EA288 Evo bakal sadia kalawan rupa tingkat kakuatan, ti 136 nepi ka 204 hp (nepi ka 9% kanaékan tina generasi saméméhna).
Kalawan Volkswagen ngajamin ngurangan émisi nepi ka 10 g / km , dibandingkeun jeung miheulaan na, salian bisa sasuai jeung paling nuntut standar anti émisi timbul tina nu anyar Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, atawa WLTP. Anu, ti Séptémber, bakal ngagentos Siklus Nyetir Éropa Anyar (NEDC) anu teu cekap.
EA288 Evo bakal mimiti muncul dina modél Audi kalayan mesin longitudinal, dilengkepan MLB (contona, A4 sareng Q5), sareng engké dina modél grup kalayan mesin transverse, nyaéta modél anu nganggo platform MQB, sapertos Volkswagen Golf. atanapi Passat, Skoda Octavia sareng Superb atanapi SEAT Leon atanapi Ateca.
48V golf semi-hibrid dina jalan
Ogé di Wina, Volkswagen ogé ngabahas naon anu bakal janten sistem semi-hibrida 48V énggal, pikeun debut dina generasi Golf salajengna, kadatangan anu dijadwalkeun pikeun satengah kadua 2019. Sareng anu bakal muncul kalayan tujuan anu dianggap " ngurangan drastis konsumsi jeung émisi ".1.5 TSI ogé didamel ku gas alam anu dikomprés
Tungtungna, merek Wolfsburg ogé ngumumkeun yén 1.5 TSI ACT BlueMotion anu parantos kawéntar parantos dirobih janten tiasa dianggo ogé sareng Compressed Natural Gas (CNG), dingaranan, dina varian ieu, janten 1.5 TGI Evo.
Dioperasikeun dumasar kana siklus durukan Miller, vérsi énggal tina blok 1.5 TSI Evo ieu gaduh kakuatan 130 hp, ngabutuhkeun, dina kasus Golf dilengkepan kotak gear dual-clutch otomatis, henteu langkung ti 3,5 kg gas alam anu dikomprés. pikeun ngalakukeun 100 kilométer.
Ngumumkeun otonomi, kalayan tanki CNG, 490 kilométer, mesin 1.5 TGI Evo bakal sayogi di pasar ti akhir taun ieu.