Édisi SEMA anu sanés parantos ngamimitian sareng Audi henteu luput kasempetan pikeun caang ogé. Éta henteu ngan ukur debut asesoris Audi Sport Performance Parts anyarna (urang bakal langsung aya) tapi ogé nunjukkeun Konsep Turbo Audi TT Clubsport - TT anu sigana langsung ti sirkuit.
TT Clubsport Turbo Concept muncul deui… dua taun ti harita
The Clubsport Turbo Konsep teu kitu, hiji novelty mutlak. Kami kantos ningali anjeunna sateuacan, dina 2015, dina festival Wörthersee (tingali fitur). Penampilan muscular (14 cm lega) diyakinkeun ku jumlah propeller na. Ieu sarua 2.5 liter lima silinder sakumaha Audi TT RS, tapi dina aplikasi ieu dimimitian pikeun nganteurkeun 600hp na 650Nm - 200hp na 170Nm leuwih ti TT RS!Ieu ngan mungkin alatan téhnologi padamelan. Dua turbo anu aya didorong ku listrik, nyaéta, turbo henteu peryogi gas buang pikeun ngamimitian damel. Hatur nuhun kana citakan sistem éléktrik 48V, compressor listrik nyayogikeun aliran anu dipikabutuh pikeun ngajaga turbos dina kaayaan kesiapan konstan, anu ngamungkinkeun aranjeunna ningkatkeun ukuran sareng tekanan, tanpa sieun turbo-lag.
Sapertos dina 2015, inspirasi Audi 90 IMSA GTO disebatkeun deui, sareng ayeuna, di SEMA, sambungan ieu dikuatkeun ku skéma warna anu diterapkeun énggal, jelas diturunkeun tina "monster" anu ngabahas kajawaraan IMSA di AS di 1989. Naha Audi pulih konsep ieu raising sagala sorts rumor. Ieu Audi Nyiapkeun super TT luhureun RS?
Audi Olahraga Performance Bagian
Audi debut di SEMA garis anyar asesoris fokus kana boosting kinerja, dibagi kana opat wewengkon béda: gantung, knalpot, exterior jeung interior. Appropriately ngaranna Audi Sport Performance Parts, eta museurkeun, pikeun ayeuna, ngan dina Audi TT jeung R8, jeung janji model leuwih dina mangsa nu bakal datang.
Duanana TT jeung R8 bisa dipasangan ku dua atawa tilu arah coilovers adjustable, 20 inci roda tempa - nu ngurangan beurat unsprung ku 7,2 jeung 8 kg mungguh - sarta ban-kinerja tinggi. Dina kasus coupé TT sareng nganggo sadaya roda, tulangan sayogi pikeun as pungkur, ningkatkeun kaku sareng katepatan penangananna.
Sistem ngerem ogé dioptimalkeun: kit sadia pikeun ngaronjatkeun cooling tina cakram, kitu ogé linings anyar pikeun hampang marake, ngaronjatkeun daya tahan kacapean. Ogé noteworthy nyaéta knalpot titanium anyar, dimekarkeun ditéang jeung Akrapovic, pikeun Audi TTS jeung TT RS.
Salaku bisa ditempo dina duanana TT jeung R8, Audi Sport Performance Parts ogé nengetan husus ka komponén aerodinamika. Tujuanana nyaéta pikeun nyayogikeun langkung downforce. Dina R8 naek ti 150 nepi ka 250 kg dina speed maksimum na (330 km / h). Malah dina laju anu langkung "pejalan kaki", sapertos 150 km / jam, épékna tiasa dirasakeun, sabab kakuatan turun naék tina 26 dugi ka 52 kg. Dina R8, ieu elemen anyar dijieunna tina CFRP (serat karbon bertulang polimér), sedengkeun dina TT aranjeunna rupa-rupa antara CFRP jeung plastik.
Tungtungna, interior nu bisa dilengkepan kabayang steering anyar dina Alcantara, nu ngawengku hiji tanda beureum dina luhureun na paddles shift di CFRP. Dina kasus TT, korsi pungkur tiasa diganti ku bar anu tiasa ningkatkeun kaku torsional. Dijieunna tina CFRP sareng ngajamin ngirangan beurat sakitar 20 kg.
