Grup Volkswagen gaduh CEO énggal. Naon ayeuna, Herbert?

Herbert maot , Diréktur eksekutif anyar tina Grup Volkswagen, dina wawancara panganyarna kalawan Autocar, dibawa sababaraha kajelasan ngeunaan masa depan deukeut raksasa Jerman. Anjeunna henteu ngan ngungkabkeun fitur utama strategi na, tapi ogé nujul kana parobahan diperlukeun dina budaya perusahaan, utamana lamun datang ka putusan-pembuatan, dimana anjeunna dibandingkeun grup ka supertanker a.

(Grupna kedah robih) tina supertanker anu laun sareng beurat kana grup kapal gancang anu kuat.

Herbert Diess, CEO Grup Volkswagen

Masih Diesel

Tapi saméméh ngabahas mangsa nu bakal datang, mustahil mun teu nyebut kaliwat panganyarna, ditandaan ku Dieselgate. "Urang kedah sareng bakal ngalakukeun sagala rupa pikeun mastikeun yén teu aya deui anu sapertos kieu kajantenan deui di perusahaan ieu," saur Diess, menerkeun parobahan budaya perusahaan anu lumangsung, dina milarian perusahaan anu langkung séhat, langkung jujur sareng leres.

Numutkeun ka jalma kuat anyar, telepon perbaikan pikeun kendaraan anu kapangaruhan kedah réngsé taun ieu - sajauh 69% tina perbaikan rencanana geus réngsé global sarta 76% di Éropa.

Parobihan anu dilakukeun pikeun kendaraan anu kapangaruhan ngamungkinkeun pangurangan 30% émisi NOx, numutkeun Diess. Anu terakhir ogé nyebatkeun yén, di Jerman, 200 rébu kendaraan parantos disilihtukeurkeun dina program pertukaran kendaraan.

Diess ngaku peran Volkswagen dina turunna komérsial Diesel urang: "éta sabagean alatan urang nu Diesel geus salah fallen kana disrepute". Ngeunaan pengumuman anu dilakukeun ku Jérman, Inggris sareng Norwégia, ngeunaan larangan sirkulasi atanapi bahkan penjualan mobil Diesel, manajer nganggap éta "solusi anu paling awon".

Sarta sanajan komitmen kuat pikeun electrification, mesin durukan teu poho: "kami masih investasi di béngsin, solar jeung CNG. Mesin anu bakal datang bakal ngaluarkeun 6% kirang CO2 sareng dugi ka 70% kirang polutan (kalebet NOx) dibandingkeun ayeuna.

Grup kalawan struktur anyar

Tapi sajaba ti repercussions Dieselgate, éta ayeuna metot kasampak payun. Salah sahiji léngkah munggaran anu dilakukeun ku Herbert Diess nyaéta nyusun ulang grup kana tujuh unit, pikeun mastikeun kaputusan anu langkung gancang sareng éfisién.

Ieu janten:

Jilid - Volkswagen, Skoda, SEAT, Volkswagen Kandaraan komérsial, Moia
Premium - Audi, Lamborghini, Ducati
Super Premium - Porsche, Bentley, Bugatti
beurat — MAN, Scania
Pengadaan sareng Komponén
Layanan Keuangan Volkswagen
Cina

Tantangan

A reorganisasi diperlukeun pikeun nyanghareupan hiji kontéks jeung parobahan gancangan: ti mecenghulna saingan anyar di pasar, dimana grup ieu geus ogé ngadegkeun, nepi ka isu geopolitik nu condong ka arah protectionism - an allusion kana Brexit jeung présidén Amérika Donald Trump -, sanajan. patarosan anu sipatna teknis.

Rujukan anu jelas pikeun tes WLTP énggal anu bakal dianggo dina 1 Séptémber. Diess nyebatkeun yén aranjeunna parantos nyiapkeun dina waktosna pikeun tés énggal, tapi sanaos kitu, ningal seueur model sareng varian anu meryogikeun campur tangan téknis sareng tés saterasna, peringatan ieu tiasa nyababkeun "bottlenecks" samentawis - kami parantos ngalaporkeun gantung. produksi samentara sababaraha model kayaning Audi SQ5.

FOLLOW KAMI DI YOUTUBE Subscribe channel kami

kahareup listrik

Ningali langkung payun, Herbert Diess teu gaduh mamang: listrik nyaéta "mesin masa depan" . Numutkeun Jerman, strategi Grup Volkswagen nyaéta "inisiatif éléktrifikasi panglegana di industri".

Penjualan tilu juta mobil listrik per taun dijanjikeun dina 2025, nalika 18 100% modél listrik bakal sayogi dina portopolio merek. Anu pangheulana sumping nyaéta Audi e-tron , anu produksina bakal dimimitian dina bulan Agustus taun ieu. Porsche Mission E jeung Volkswagen I.D. bakal dikenal dina 2019.

Abdi ngarepkeun 2018 janten taun anu hadé pikeun Volkswagen Group. Kami bakal ngajantenkeun kamajuan janten perusahaan anu langkung saé dina unggal aspék. Tujuan kuring nyaéta pikeun ngarobih perusahaan.