0-400-0 km/h. Henteu aya anu langkung gancang tibatan Bugatti Chiron - éta judul anu kami maju pikeun nyetél catetan anu dihontal ku Bugatti Chiron. Kumaha salah urang! A Christian von Koenigsegg némbongkeun yén enya, aya mesin nu leuwih gancang ti Chiron.
Sareng teu kedah ngantosan panjang. Koenigsegg parantos ngusulkeun yén catetan sateuacana aya résiko, sareng ayeuna aranjeunna ngungkabkeun pilem dimana urang tiasa ningali Agera RS ngan saukur meuncit waktos anu dihontal ku Chiron dina ukuran stratosferik 0-400-0 km / h. Sareng éta héran kusabab bédana waktos anu dihontal - panjang 5,5 detik. Éta ngan butuh 36,44 detik sareng katutupan 2441 méter.
The Bugatti Chiron, inget, nyandak 41,96 detik sarta ngeunaan 3112 méter. Sareng ieu dina mobil anu ngan ukur dua roda drive, satengah silinder sareng 140 hp kirang.
Mémang, sakumaha katingal dina pilem, Agera RS ngahontal 403 km / h saméméh rem diterapkeun. Upami urang tambahkeun éta 3 km / jam, waktos naék kana 37,28 detik, saatos katutupan 2535 méter - ngan ukur brutal sareng langkung handap tina jumlah Chiron. Akselerasi ka 400 km/jam dilaksanakeun dina 26,88 detik (Chiron: 32,6 detik) jeung pikeun balik deui ka enol butuh 483 méter jeung 9,56 detik (Chiron: 491 méter).
Bisa jadi malah leuwih gancang?
Panggung pikeun prestasi ieu mangrupikeun pangkalan udara di Vandel, Dénmark, sareng dina roda éta Niklas Lilja, pilot pikeun merek Swedia. Upami prestasi anu dihontal parantos janten prestasi nyalira, urang sadar yén masih aya rohangan pikeun ningkatkeun éta, kusabab kaayaan lagu.Lantai semén henteu nawiskeun cengkraman anu saé sareng telemétri ngadaptarkeun slippage tina roda pungkur dina tilu kecepatan munggaran. Koenigsegg sorangan ngaku yén tanda anu dihontal tiasa langkung ningkat.
Sedengkeun pikeun mesin sorangan, éta teu bisa jadi leuwih ekslusif. Ngan 25 unit Agera RS bakal diproduksi sareng unit ieu khususna ngagaduhan pilihan anu leres-leres jumlah anu dihontal. Gantina standar 1160 hp, unit ieu boga pilihan 1 MW (mega watt) "power kit", sarua jeung 1360 hp, ditambah 200 hp.
Agera Ieu ogé hadir kalawan kandang roll removable (pilihan) jeung hijina robah dijieunna éta ka sudut jangjang pungkur. Ieu parantos dikirangan pikeun ngirangan seret aerodinamis dina kecepatan luhur. Tapi sanggeus kasuksésan tantangan ieu, konfigurasi anyar bakal baku dina sagala Agera RS.
Jeung Regera?
Pencapaian Koenigsegg tina catetan ieu sumping ti nu boga Agera RS, anu hayang pisan uninga poténsi kinerja relatif ka mobil séjén. Unit anu digunakeun dina tés ieu bakal dikirimkeun ka palanggan di AS.
Sarta eta justifies naha brand Swedia teu resorted ka Regera, mesin nu Koenigsegg sorangan geus rencanana ngagunakeun pikeun uji ieu dina mangsa nu bakal datang. Regera malah leuwih kuat, sarua jeung Chiron urang 1500 hp, tapi masih torek. Sareng éta gaduh peculiarity teu gaduh kotak gear.
Sanaos hibrida, ngawinkeun turbo V8 Agera sareng tilu motor listrik, Regera, sapertos kalolobaan mobil listrik 100%, henteu peryogi kotak gear, nganggo rasio tetep. Dina basa sejen, saperseratus detik teu leungit dina gear of speeds.
Numutkeun data anu dikaluarkeun ku merek, éta sanggup ngagancangkeun dugi ka 400 km / jam dina kirang ti 20 detik, anu hartosna sahenteuna genep detik tiasa dicandak tina waktos Agera sareng ngantunkeun Chiron pisan, jauh pisan. Abdi parantos ningali judul definitif: "0-400-0 km / jam. Henteu aya anu langkung gancang tibatan Regera. ”