Bloodhound SSC mangrupikeun kendaraan anu luar biasa. Sarta eta teu bisa disebutkeun, lamun teu keur tujuan dethrone Thrust SSC Ultimate, nu boga catetan speed lagu. Naon anu diperlukeun pikeun meuntas 1000 mil per jam panghalang? Salian kawani jeung kahayang, 135.000 hp kakuatan ogé mantuan.
Status kendaraan panggancangna di darat ayeuna milik Thrust SSC Ultimate, anu sareng Andy Green dina kadalina ngahontal 1.227.985 km/jam dina taun 1997.NINGALI OGE:
strong>A Rolls Royce tina sagara nu «ngalayang» lemesSupir anu sami ayeuna ngarencanakeun, ampir 20 taun saatosna, pikeun nganyarankeun rekor na. Tapi waktos bar ieu rada luhur, persis 381.359 km / h luhur. Dina tulisan ieu kami nunjukkeun sababaraha titik konci tina karya rékayasa nyaéta Bloodhound SSC.
Proyék ieu diumumkeun sacara umum dina Oktober 2008 di London Science Museum, sareng ti saprak éta tim 74-jalma anu dipimpin ku Richard Noble parantos diajar, ngaprogram sareng ngembangkeun Bloodhound SSC supados antara Juli sareng Séptémber 2015 catetan ayeuna rusak di Hakskeen. Pan, Afrika Kidul.
Mesin
Supados Bloodhound SSC tiasa ngalangkungan halangan 1000 mil per jam, éta ngagaduhan dua mesin propulsi: sistem rokét hibrida anu kami parantos nyerat sacara rinci di dieu, sareng mesin jet. Panungtungan nyaéta mesin Rolls Royce EJ 200, mesin nu nyumbang dina ukuran badag ka 135.000 horsepower - na enya, éta ogé ditulis, éta puseur sarta tilu puluh lima rébu horsepower total dina sprinter roda opat ieu.
dua mesin ieu sanggup nahan hiji obyék beuratna ampir 22 ton dina hawa atawa, upami anjeun resep, 27 Smarts ForTwo jeung sababaraha powders deui - mitoha kuring contona. Atawa milik anjeun, lamun keukeuh...
Masih teu impressed? Mesin jet Rolls Royce EJ 200 anu ngawasaan Eurofighter Typhoon fighter sareng mampuh nyeuseup hawa 64.000 liter...per detik. Yakin? Éta saé yén aranjeunna…
Sanaos sadayana, sareng kaku janten fitur anu urang resep, nalika ngarujuk kana kaluaran mesin jet atanapi rokét, sacara teknis langkung leres nyarios dina gaya kilogram tibatan tenaga kuda. Dina kasus mesin EJ 200 éta kirang langkung 9200kgf, sedengkeun dina rokét hibrid éta 12 440kgf.
Tapi naon ieu ngagambarkeun? Dina cara anu rada abstrak sareng diringkeskeun, éta hartosna babarengan, dua mesin ieu disimpen teu gerak sacara vertikal sareng dijalankeun dina kakuatan pinuh, bakal tiasa nahan obyék anu beuratna ampir 22 ton dina hawa atanapi, upami anjeun resep, 27 Smarts ForTwo sareng naon waé. lain – mitoha kuring contona. Atawa milik anjeun, lamun keukeuh...
rem
Pikeun ngeureunkeun kolosus nyata ieu, tilu sistem anu béda bakal dianggo. Saatos sadaya mesin pareum, gaya gesekan gancang ngalambatkeun Bloodhound SSC ka 1300 km / jam, dina waktos éta sistem Air Brake diaktipkeun, anu tiasa nyababkeun perlambatan 3 G, ku 9 ton gesekan disababkeun ku sistem ieu. Sistem ieu diaktipkeun sacara bertahap pikeun ngajaga deceleration konstan supados Andy Green, pilotna, henteu pingsan. Fungsi sistem ieu tiasa ditingali dina pidéo:Dina 965 km/jam, parasut éta dimaénkeun. Dampak awal bubuka sarua jeung 23 ton. Aya bahan tahan! Deceleration ogé bakal dina urutan 3 G urang.
Tungtungna, dina 320 km/h rem disc paling mundane diaktipkeun. Perlu nambihan sababaraha faktor pikeun gaduh persepsi nyata tina setrés mékanis sareng termal dimana cakram marake bakal kakeunaan: Bloodhoud SSC beuratna 7 ton, roda bakal puteran dina 10 000 rpm sareng dina 320 km / jam. intends a deceleration 0,3 g urang kahontal ku sistem ieu. Mimitina, cakram karbon diuji, anu 'sésa-sésa' ngabuktikeun henteu mampuh nungkulan kaayaan éta. Tim lajeng mutuskeun pikeun ngamimitian nguji cakram baja. Jumlah énergi anu dibubarkeun ageung pisan, sapertos anu tiasa ditingali dina pidéo panganyarna anu disayogikeun:
jaba
Nyandak kana akun kapasitas supersonik kandaraan ieu, bodywork mangrupa campuran téknologi ti industri otomotif jeung aeronautics: di hareup, serat karbon "kabina" téhnisna sarupa jeung nu dipaké dina Formula 1; di pungkur, aluminium sarta titanium mangrupakeun bahan pilihan. Dina total, aranjeunna ampir 14 méter panjangna, 2,28 méter lega sarta 3 méter luhur, ukuran anu sakali deui nembongkeun babagi DNA jeung industri aeronautical.
Alat aerodinamis ogé disimpen di luar: "sirip" pungkur, tanggung jawab pikeun ngajaga Bloodhound SSC dina arah anu stabil, parantos ngalaman sababaraha modifikasi ti mimiti desain, sabab gaduh sababaraha kacenderungan pikeun ngalaman fenomena geter, berpotensi ngarusak dina rentang speed diprediksi - dina leuwih 1000km / h ieu teu warta alus. Di payun aya dua jangjang deui anu tanggung jawab pikeun ngajaga irung Bloodhound SSC caket pisan kana taneuh.
interior
Di jero, Andy Green bakal ngagunakeun bloodhounds anu didamel khusus pikeun Bloodhound SSC ku Rolex, salah sahiji seueur sponsor resmi proyék éta. Spédometer mangrupikeun hal anu kedah diperhatoskeun sabab mirip sareng tachometer, tapi "10" henteu ngawakilan 10.000 rpm mesin, tapi anu dipikahoyong 1000 mil per jam. Di sisi katuhu bakal aya chronograph 1 jam, wates waktu pikeun ngahontal catetan sanggeus dimimitian usaha. Sederhana henteu?
Gambar sareng pidéo: bloodhoundssc.com