Butuh sababaraha waktos, tapi kami tungtungna tiasa nguji anu énggal Audi e-tron , The tram serial munggaran kaluar ti Ingolstadt - enya, urang teu poho ngeunaan "lab" pangalaman kawas R8 e-tron ampir poho. Éta moal ngan hiji-hijina, tapi aranjeunna nuju jalan, kalayan tujuan Audi, awal taun 2021, yén sapertilu penjualanna mangrupikeun kendaraan listrik (listrik sareng hibrida).
Panginten henteu heran, e-tron nyandak faktor bentuk SUV, anu sigana ngaraosan kahoyong pasar global, sareng SUV ieu henteu sakedik.
Éta kendaraan ampir saageung Audi Q7, sareng sapertos kieu, e-tron didasarkeun kana varian platform MLB anu terkenal, diadaptasi pikeun ngahijikeun batré anu ageung. 95 kWh di lantai platform sareng dua motor listrik (hiji per as).
Pamakéan MLB justifies familiarity of proporsi na, nu teu béda ti SUVs Audi séjén kalawan mesin durukan internal - ogé saingan na Mercedes-Benz EQC ngagunakeun pendekatan anu sarua, tinimbang solusi ngarah Jaguar pikeun I- Pace, anu dirancang. platform dedicated.
Kuat, gancang… sareng teu aya kahariwang
Dua motor listrik tina e-tron ngahasilkeun a maksimum 408 hp , Albeit pikeun ngan dalapan detik - 360 hp nyaéta kakuatan "normal" - sarta ngan ku "gearbox" dina S, atawa dina modeu Dinamis (salah sahiji tujuh milih ti). Kuring nempatkeun tanda petik on gearbox nu, sabab éféktif Audi e-tron teu boga hiji; eta boga ngan hiji hubungan tetep.
Ngagunakeun total tina 408 hp sareng 664 Nm sumebar ka opat roda, e-tron sanggup ngajalankeun Palasik 0 ka 100 km / h dina ngan 5,6 detik; héran tempo yén éta salawasna 2,5 t ku mobil.
Ngalanggan newsletter kami
Tangtu, exploiting potensi kinerja SUV listrik, urang boro bakal bisa ngahontal saeutik leuwih ti 400 km otonomi Maxim eta announces - Guilherme, dina tés, dina kaayaan nyetir variatif, nempo teu leuwih ti 340-350 km. Leungit, cukup pikeun saminggu komuter bumi-karya-bumi pikeun seueur urang - henteu kedah hariwang ...
Naon anu lumangsung kana kaca spion?
Salian kanyataan yén éta mangrupikeun listrik, sorotan ageung sanésna nyaéta kaca spion, atanapi langkungna kurangna. Dina tempatna aya dua kaméra anu ngirimkeun gambar anu dicandak ka dua layar - pilihan 1800 euro -, hiji dina unggal panto. Sakumaha anu disebatkeun ku Guilherme, peryogi sababaraha biasa dugi ka janten intuitif pikeun katingali langkung handap, dimana layar pungkur.
Upami teu kitu, sigana teu heran, e-tron mangrupikeun… Audi. Naon ieu hartina urang aya dina ayana kandaraan pisan solid, reigning jero diversity bahan kualitas alus teuing, dipirig ku hiji kualitas ngawangun sarua alus teuing. Kanyataan yén éta listrik maksa éta pikeun ningkatkeun perbaikan anu parantos langkung luhur, sareng tiiseun dina kapal mangrupikeun salah sahiji kualitas anu pangsaéna.
Ilaharna Audi, anu compliment pangalusna urang bisa ngalakukeun kana interior nu e-tron.
Audi e-tron geus diobral di Portugal, kalawan harga dimimitian dina 84 500 euro.
Waktosna pikeun nyerahkeun lantai ka Guilherme, dimana anjeun tiasa mendakan sadaya detil sareng fitur tina séri-produksi listrik munggaran Audi, anu munggaran ti seueur: