Leuwih ti 100 taun saterusna, évolusi mesin durukan internal terus. Téknologi ieu anu ngagerakkeun dunya terus kagum urang, sanaos beuki nungtut. Langkung efisiensi, konsumsi langkung handap sareng langkung kinerja.
A spésifikasi kompléks nu geus maksa insinyur, Kuring teu maksudna nyieun "omelets tanpa endog", tapi squeeze endog nepi ka serelek panungtungan. Ayeuna giliran Jim Clarke, salah sahiji incumbents Ford - tanggung jawab pikeun ngembangkeun mesin V8 modular jeung V6 Duratec produsén Amérika - nampilkeun solusi, dina pergaulan jeung Dick Fotsch, insinyur sejen kalawan sks padet dina sektor otomotif.
Naon warta badag?
Hiji turbo pikeun tiap silinder. Solusi ieu, masih dina tahap prototipe, ngagunakeun turbos dipasang langsung di kaluar mesin pikeun nyieun paling énergi ti aliran gas knalpot. Jim Clarke nunjuk kaluar sababaraha kaunggulan pikeun solusi ieu. Nyarios ka Mobil sareng Supir, anjeunna ngabéla yén tiasa sacara praktis ngabatalkeun turbo-lag, sanés ngan ukur jarakna turbos kana kamar durukan tapi ogé kusabab dimensi anu langkung alit tina komponén ieu.Beuki deukeut turbo kana mesin, beuki énergi dipaké.
Kusabab turbos leuwih leutik (20% leuwih leutik lamun dibandingkeun jeung mesin sarua jeung ngan hiji turbo) inersia maranéhanana ogé leuwih handap, jadi pangiriman kakuatan tambahan lumangsung leuwih gancang. Kauntungan sejen tina setelan ieu turbos, sanajan ngan 20% leuwih leutik, merlukeun 50% kirang aliran knalpot mun jalan.
Hasil praktisna ngadorong. Leuwih kakuatan, efisiensi hadé tur konsumsi handap. Éta ngagaduhan sadayana anu leres, leres? Meureun henteu…
Masalah solusi ieu
Pajeulitna sareng biaya. Jim Clarke mungkin geus kapanggih cara leuwih éféktif mangpaatkeun "endog" tina hypothetical urang "omelet", tapi solusi na bisa ngabuktikeun teuing mahal tur kompléks.
Gantina turbo a, urang ayeuna boga tilu atawa opat turbos (gumantung kana jumlah silinder), nu bisa naekeun biaya produksi ka nilai prohibitive. Pikeun ayeuna, solusi anu disayogikeun ku kalolobaan merek mobil sigana langkung giat, nyaéta éléktrifikasi parsial mesin durukan, nganggo motor listrik sareng sistem semi-hibrida 48V. Anjeun tiasa mendakan sababaraha solusi ieu dijelaskeun sacara rinci di dieu.
Sumber: Mobil jeung Supir