Dunya mobil modern lucu. Upami 7-8 taun ka pengker aya anu nyarios ka kuring yén aranjeunna bakal nyanghareupan kawin silang listrik sapertos kieu Hyundai Kauai Electric sarta kuring bakal wondering lamun éta bakal jadi pilihan pangalusna dina rentang (anu ogé ngawengku béngsin, solar jeung mesin hibrid), Kuring bakal ngabejaan yen jalma kuring gélo.
Barina ogé, 7-8 sababaraha taun ka pengker nu sababaraha trams aya dilayanan saeutik leuwih ti dipaké salaku (ampir) éksklusif sarana angkutan urban, kusabab otonomi pohara kawates sarta jaringan ngecas non-existent.
Ayeuna, naha ku Dieselgate (sakumaha Fernando nyarioskeun ka urang dina tulisan ieu) atanapi ku impositions pulitik, kaleresan aya dina taun-taun ayeuna, mobil listrik parantos nyandak "lompat raksasa" sareng ayeuna aranjeunna, beuki, alternatif pikeun durukan.
Tapi naha éta ngajadikeun Hyundai Kauai Electric pilihan pangalusna dina rentang kawin silang Koréa Kidul? Dina garis salajengna anjeun tiasa terang.
pleasantly béda
Teu butuh observasi pisan deukeut nyadar yén Kauai Electric béda ti Kauai séjén. Ti mimiti, henteuna grille hareup sareng nyoko kana roda kalayan desain anu langkung mentingkeun kinerja aerodinamis.
Ngalanggan newsletter kami
Di pedalaman, anu ngagunakeun bahan-bahan keras dina skala anu ageung, anu majelis pantes dipuji kusabab henteuna bising parasit, urang gaduh tampilan anu béda, kalayan henteuna kotak gear ngamungkinkeun konsol tengah diangkat sahingga kéngingkeun (loba) rohangan. gudang.
Kuring kudu ngaku yén duanana dina luar jeung jero kuring resep Hyundai Kauai Electric. Kuring ngahargaan katingal kirang agrésif tina hareup jeung jero kuring leuwih resep katingal langkung modern jeung téhnologis yén ieu 100% versi listrik geus dibandingkeun jeung "dulur" kalawan mesin durukan.
Listrik sareng kulawarga
Sanajan desain interior béda, tunjangan hirup Kauai Electric ampir sarua jeung Kauai lianna. Kumaha anjeun ngalakukeun eta? Basajan. Aranjeunna nempatkeun pak batré dina dasar platform.
Kusabab ieu, kawin silang Koréa Kidul ngagaduhan rohangan pikeun ngangkut opat déwasa kalayan nyaman sareng ngan ukur kompartemen bagasi ningali kapasitasna turun sakedik (tina 361 liter ka 332 liter anu masih tiasa ditampi).
Kalapa boga kapasitas 332 liter.
dinamis sarua
Salaku bakal nyangka, éta dina pangalaman nyetir (jeung pamakéan) Hyundai Kauai Electric paling distinguishes sorangan ti duduluran na.
Dina bab dinamis, bédana teu loba teuing, jeung Kauai Electric tetep satia kana scrolls dinamis geus dipikawanoh dina versi séjén.
Kalawan setelan gantung sanggup reconciling kanyamanan sarta kabiasaan cukup ogé, Hyundai Kauai Electric ogé ngabogaan steering langsung, tepat jeung komunikatif. Sadaya ieu nyumbang kana paripolah dinamis anu aman, tiasa diprediksi sareng…
Pangiriman torsi, di sisi anu sanés, nyaéta anu biasa urang dina mobil listrik. 385 Nm geura-giru sadia sakumaha ogé 204 hp (150 kW), naha modél Koréa Kidul mangrupa calon kuat pikeun "raja lampu lalulintas" (jeung saterusna).
Sistem infotainment lengkep sareng hatur nuhun kana pangropéa kadali fisik ogé gampang dianggo.
Modeu nyetir, naon anu kuring hoyongkeun?
Kalayan tilu modus nyetir - "Normal", "Eco" jeung "Olahraga" - Kauai Electric boro adapts kana gaya nyetir béda. Sanajan mode "Normal" ngalakukeun pakasaban na ogé (nembongan salaku kompromi antara dua personalities of Kauai Electric), Kuring kudu ngaku yén éta téh di extremes nu "personalities paling metot" kapanggih.
Dimimitian ku cara anu paling sigana kuring "nikah" jeung karakter Kauai Electric, "Eco", ieu dicirikeun ku teu teuing castrating, sabalikna naon kadang urang tingali dina model sejen. Leres yén akselerasi janten kirang gancang sareng sadayana ngadorong urang pikeun ngahemat, tapi éta henteu ngajantenkeun urang "keong jalan". Sajaba ti éta, dina modeu ieu kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun nyieun konsumsi 12,4 kWh / 100 km tur tingal otonomi nyata malah leuwih gede ti 449 km diémbarkeun.
Mode "Olahraga" ngarobah Kauai Electric kana jenis "bullet Koréa Kidul". Akselerasi janten impressive sarta lamun mareuman kontrol traksi, 204 hp na 385 Nm ngajadikeun ban hareup "sapatu", nu nembongkeun kasusah dina ngandung sakabéh moméntum éléktron. Hijina aral némbongan dina grafik konsumsi, nu iraha wae kuring maksa dina nyetir leuwih komitmen naros ka sabudeureun 18-19 kWh / 100 km.
Anu pangsaéna nyaéta saatos milih dua modeu sanés sareng nganut drive anu langkung tenang, aranjeunna gancang turun ka 14 dugi ka 15 kWh / 100 km sareng otonomi naék kana nilai anu ngajantenkeun urang ampir naroskeun: béngsin pikeun naon?
Tungtungna, nulungan teu ukur interaksi manusa / mesin tapi ogé ngaronjatkeun otonomi, opat modus regenerasi selectable via paddles dina kolom steering (ampir) ngidinan Anjeun pikeun forgo pedal marake. Dina nyetir ékonomi, aranjeunna ngajantenkeun anjeun angkat atanapi ngecas batré anjeun dina deceleration gumantung kana kabutuhan anjeun sareng, dina drive anu komitmen, anjeun ampir tiasa nyontoan pangaruh tina réduksi rasio gear "lila-lasut" nalika asup kana kurva.
Hayu urang buka rekening
Saatos sakitar saminggu dina trem Hyundai, kuring kedah ngaku yén ngan ukur aya hiji faktor anu nyababkeun kuring henteu namina salaku pilihan pangsaéna dina kisaran crossover Koréa Kidul: hargana.
Sanaos langkung mirah tibatan dulur-dulurna sareng gaduh kakuatan anu langkung ageung tibatan sadayana, bédana hargana lumayan ageung, sadayana kusabab biaya téknologi listrik.
Pikeun meunangkeun gagasan ngeunaan bédana harga, ngan ngalakukeun sababaraha math. Unit anu kami uji ngagaduhan tingkat peralatan Premium, sayogi ti 46,700 euro.
Versi béngsin anu sami sareng langkung kuat gaduh 1.6 T-GDi kalayan 177 hp, transmisi otomatis sareng sayogi ti 29 694 euro. Varian solar anu langkung kuat kalayan transmisi otomatis, 1,6 CRDi kalayan 136 hp, dina tingkat alat Premium hargana tina 25 712 euro.
Tungtungna, Kauai Hybrid, kalawan 141 hp tina biaya kakuatan gabungan maksimum, dina tingkat parabot Premium, ti 26 380 euro.
Naha ieu hartosna anjeun kedah meuntas Kauai Electric tina pilihan anjeun? Tangtu moal, Anjeun kudu ngalakukeun math nu. Sanaos hargana langkung luhur, éta henteu mayar IUC sareng layak pikeun insentif pikeun mésér trem ku Nagara.
Salaku tambahan, listrik langkung mirah tibatan bahan bakar fosil, anjeun tiasa kéngingkeun lencana EMEL pikeun parkir di Lisbon ngan ukur 12 euro, pangropéa langkung sakedik sareng langkung mirah, sareng anjeun tiasa mésér mobil "bukti masa depan".
Naha mobilna cocog pikeun kuring?
Sanggeus ngajalankeun Diesel, Bensin jeung Hybrid Kauai, Kuring kudu ngaku kuring panasaran pikeun nguji Hyundai Kauai Electric.
The qualities nu Kauai geus lila dipikawanoh, kayaning kabiasaan dinamis alus atawa kualitas konstruksi alus, ieu Kauai Electric nambahkeun kauntungan kayaning serenity pikaresepeun dina roda, kinerja ngamuk sarta ékonomi unrivaled pamakéan.
Sepi, lega q.s. (euweuh Kauai anu tolok ukur bagean dina ieu bab), pikaresepeun tur gampang ngajalankeun, ieu Kauai Electric buktina yén mobil listrik bisa jadi hijina mobil di kulawarga.
Nalika kuring leumpang sareng éta, kuring henteu kantos ngaraosan "kahariwang otonomi" anu kasohor (sareng perhatikeun yén kuring henteu ngagaduhan tempat pikeun nyandak mobil atanapi henteu gaduh kartu pikeun tujuan ieu) sareng kaleresan ieu mangrupikeun pilihan anu hadé pikeun jalma anu. hoyong anu ekonomis sareng gampang dianggo sareng mertahankeun.
Naha éta anu pangsaéna dina rentang? Ngan harga téknologi anu ngajadikeun, dina pamanggih kuring, Hyundai Kauai Electric henteu kéngingkeun gelar éta, sabab ngabuktikeun yén gaduh listrik henteu peryogi konsési anu ageung.